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中壢車站

中華民國鐵路車站

24°57′13.5″N 121°13′32.7″E / 24.953750°N 121.225750°E / 24.953750; 121.225750

中壢車站

Zhongli Station（臺灣鐵路）
Zhongli Railway Station（桃園捷運）
中壢車站臨時站前站
中壢車站臨時站前站
位置 中華民國（臺灣）
桃園市中壢區
縱貫線：石頭里中和路139號（前站）
東興里新興路99號（後站）
機場線、綠線（預定）：健行路與中北路二段路口
地理座標24°57′13″N 121°13′32″E / 24.95361°N 121.22556°E / 24.95361; 121.22556
車站類別臺鐵車站
捷運車站（興建中）
營運者臺灣鐵路公司標誌 臺灣鐵路公司
桃園捷運（預定）
途經路線台灣鐵路 縱貫線
機場線（興建中）
綠線（規劃中）
距離距離基隆端67.3公里
車站構造
站體類型目前：地面車站
未來：地下車站（興建中）
月台島式月臺一座、側式月臺一座
其他資訊
車站編號臺鐵：1100
機場線：A23
綠線：G25[1]
電報碼ㄓㄌ
車站等級一等站
歷史
啟用日期縱貫線：1893年11月30日 光緒19年
預計啟用時間機場線：2029年
舊稱中壢火車碼頭、中壢停車場、中壢驛
營運資訊
乘客數量
47,834[2]
排行第3名（2023年）
鄰近車站
上一站 臺灣鐵路 下一站
內壢
4.0km
往基隆
 縱貫線
距離基隆67.3km
 埔心
5.8km
往高雄
位置
地圖
中壢車站臨時後站

中壢車站位於臺灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站，因應桃園都會區鐵路地下化計畫工程，現今車站站房為臨時建物，於2024年6月啟用[3]。

車站概要

本站為一等站。目前為地面車站，分為鐵路西側的前站和東側的後站兩棟建築，兩者以跨站天橋連接。本站未來將配合桃園都會區鐵路地下化計畫改建為地下車站，不再有前後站之分，並成為臺鐵縱貫線、桃園捷運機場線和綠線（中壢延伸線）的交會站，其中機場線與綠線共用月台，形成同月台平行轉乘[4]。車站附近設有公車站牌可轉乘市區公車。

車站構造

  • 臺鐵（縱貫線，即將改建為地下化）：
    • 縱貫線車站代碼：1100（舊編碼：108）
    • 前站及後站站房均為地上兩層之建築。其中臨時前站為2棟建築物，並進行出入口分流。（不包括3樓跨站天橋）
    • 側式月臺（第1月臺）1座、島式月臺（第2月臺）1座。（原2024年6月15日以前的第1月臺與第2月臺停用）
    • 側式月臺緊貼鐵路警察局中壢派出所與臨時後站，北端另設置站內天橋1座。
    • 因側式月臺狹窄且須進行人潮分流，於5至6車間設有[後站出口]通道，供電子票證旅客出站。
  • 桃園捷運（機場捷運延伸段興建中）
    • 未來將延伸至此站。
    • 往臺北車站方向（老街溪站）。
    • 規劃為地下3層之車站，設有1座島式月臺及2股軌道，站體長約153公尺、寬約16.4公尺。設有2處獨立出入口，分別設置電扶梯、樓梯及無障礙電梯。

臨時站第一階段月臺配置（2024年6月16日啟用[5][6]）

1 1  西部幹線（逆行） 往 湖口、新竹、竹南方向
 西部幹線（逆行通過） 不靠站通過
2 2A  西部幹線（順行通過） 不靠站通過
 西部幹線（順行） 往 桃園、板橋、臺北、基隆 方向
 東部幹線（直通順行） 往 七堵、蘇澳、花蓮 方向
3 2B  西部幹線（順行待避） 往 內壢、鶯歌、臺北方向
 西部幹線（逆行待避）[7] 往 埔心、楊梅、富岡 方向
 西部幹線（逆行到達、順行發車） 往 八堵、瑞芳、福隆 方向

計畫地下化後車站樓層[8]

地面層 臺鐵共構大樓 出入口
B1F 共用穿堂層 臺鐵售票處、剪票口
、驗票閘門
轉換層 預辦登機區
B2F 臺鐵月臺層 1A月臺 西部幹線　往臺北、基隆／宜蘭方向（中原）→
島式月臺
1B月臺 西部幹線　往臺北、基隆／宜蘭方向（中原）→
2A月臺 ←西部幹線　往臺中、高雄方向（平鎮）
島式月臺
2B月臺 ←西部幹線　往臺中、高雄方向（平鎮）
穿堂層 服務臺、自動售票機
、驗票閘門、化妝室
B3F 月臺層 ②月臺 ←  機場線　往臺北車站方向（老街溪站）
島式月臺
①月臺 ←  機場線　往臺北車站方向（老街溪站）
  • 紫字表示為機場捷運的設施，黑字則屬於臺鐵。

歷史月臺配置

2006年6月前
軌道

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左起第一股道（前站一側）

  • 臺鐵車站前、後站與各月臺間以地下道相互連結。地面有島式月臺一座，側式月臺一座，8條股道，其中三條為停靠軌。
1 1  █ 西部幹線 （順行待避-
對號列車不靠站情況） 		往內壢、鶯歌、山佳方向
 █ 西部幹線（順行） 往 桃園、樹林、板橋、臺北 方向
2  █ 西部幹線（順行通過） 通過線
3 2A  █ 西部幹線（逆行） 往 楊梅、湖口、新竹 方向
 █ 西部幹線（逆行通過） 不靠站通過
4 2B  █ 西部幹線（逆行待避） 往埔心、楊梅、富岡方向
 █ 西部幹線（順行待避-
對號列車有靠站情況） 		往內壢、鶯歌、山佳方向
5～8 無月臺  █ 工務用 中壢車站貨場軌道
2006年6月～2019年3月9日
軌道

□｜□｜｜□｜｜｜｜｜
左起第一股道（前站一側）

  • 因捷運化之改建，增建一座島式月臺，同時第2月臺改稱第3月臺。(第2股道在月臺改建後從通過線改為與新建島式月臺相鄰)
1 1  █ 西部幹線（順行） 往 桃園、樹林、板橋、臺北 方向
 █ 西部幹線（順行待避-對號列車不靠站情況） 往 內壢、鶯歌、山佳 方向
 █ 東部幹線（直通逆行） 往 桃園、板橋、臺北 方向
2 2  █ 西部幹線（順行待避-對號列車有靠站情況） 往 內壢、鶯歌、山佳 方向
 █ 西部幹線（順行通過） 不靠站通過
3 3A  █ 西部幹線（逆行通過） 不靠站通過
 █ 西部幹線（逆行） 往 湖口、新竹、竹南 方向
4 3B  █ 西部幹線（逆行待避） 往埔心、楊梅、富岡方向
5 無月臺  █  中壢車站貨場軌道 公務用
6～8 2015年6月拆除停用
2019年3月10日～2024年6月15日

□｜□｜｜□
左起第一股道（前站一側）

  • 第一月臺與第二月臺中間包夾一股道（西班牙式月臺佈局），大部分停靠順行列車（列車門只開第一月臺側，第二月臺A側原則上不使用）。
  • 站內設有地下道連接第一、第二、第三月臺；北邊天橋連接第一、第二、第三月臺並設有無障礙電梯；南邊臨時後站天橋連接各月臺及後站[9]，也設有無障礙電梯。
  • 因新建車站立體化前的臨時站，4、5股道停用拆除。本站取消逆行待避功能，所有須待避的逆行列車改至其他車站待避。
1 1  █ 西部幹線（順行-區間車） 往 內壢、鶯歌、山佳、樹林、萬華 方向
 █ 西部幹線（順行-對號列車） 往 七堵、基隆 方向
 █ 西部幹線（順行待避-對號列車不靠站情況） 往 七堵、基隆 方向
 █ 東部幹線（直通逆行） 往 桃園、板橋、臺北 方向
1 2A  █ 西部幹線 與第1月台使用同股道，一般不使用本側月台
2 2B  █ 西部幹線（順行待避-對號列車有靠站情況） 往 臺北、基隆 方向
 █ 西部幹線（順行通過） 不靠站通過
 █ 西部幹線（區間車逆行到達、順行發車） 往 桃園、松山、南港、七堵 方向
3 3A  █ 西部幹線（逆行-對號列車／區間車） 往 楊梅、湖口、新竹 方向
 █ 西部幹線（逆行通過） 不靠站通過
4 3B  █  此股道已拆除 因為新建車站立體化前的臨時站
4、5股道於2019年3月10日起停用拆除
5 無月臺
6～8 股道已於2015年6月停用拆除

歷史

 
中壢車站舊站軌道圖
 
1904年中壢車站周圍街道圖

本站在前清乾隆時一片荒蕪，尚屬蕃社，乾隆30年始有福建漳州人招募民眾開墾移居本地，當時地名為「澗仔壢」。乾隆50年淡水、新竹兩縣設立，因位屬兩縣中央，故稱中壢並成為交通要衝。光緒19年（1893年）11月30日台北－新竹間鋪設鐵路，同時設立「中壢火車碼頭」，為中壢站起源[10]。

站房曾經歷3次改建：

  • 1895年：甲午戰爭結束，台灣割讓予日本，於1896年7月5日更名「中壢驛」，辦理一般運輸業務，當時站房屬木造站房。
  • 1945年：因地方日漸繁榮，且日式木造站房已經不敷使用，於1950年改建為鋼筋水泥站房，該建築是台灣戰後由鐵路局最先改建之車站。
  • 1970年：由於地方快速發展、站房設施不敷使用而再度改建，於1971年1月18日完成使用[11]。

後站之增建

有鑑於中壢地區因發展迅速、市區交通四通八達而造成前站交通壅塞，後站工程於1993年開工、1995年12月31日正式啟用，不但紓解旅客進出車站之問題，也帶給後站地區繁榮及旅客進出極大的方便（該站體於2020年10月14日起停用並即將拆除，請見中壢車站#立體化之改建）。

捷運化之改建

工程於2004年2月動工將原岸壁式第1月台縮減，並增建新第2月台（島式月台），舊第2月台在工程完工後改為第3月台。全部工程已經於2006年6月底完工，車站北端並增建天橋一座，連接前站至第2及第3月台，方便旅客進出站。

立體化之改建

  • 2009年9月30日：臺鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫先期工程臨時軌舖設工程開工。
  • 2018年9月15日：中壢臨時車站及跨設天橋設計規劃，2019年4月正式開工興建，預計在2020年9月份完工啟用[12][13][14]。
  • 2020年10月14日：中壢後站臨時站啟用，同時停用舊後站與連接的站內地下道（地下道僅通各月台）。
  • 2020年10月15日：封閉站外地下道往舊後站的通道。
  • 2020年10月22日：封閉站外地下道往前站與臨時後站的通道，站外地下道完全封閉。
  • 2024年6月15日：22時33分，發出北上最後一班屏東往七堵150次自強號列車；同日22時34分，發出南下最後一班基隆往苗栗1267次區間列車後，原前站站房、月臺及鐵軌走入歷史。前站改往一旁的臨時前站，月臺及鐵軌改往靠後站一側的平面臨時站場繼續營運。
  • 2024年6月16日：中壢前站臨時站啟用[15]。

預定時程

電子票證業務之發展

  • 2008年8月1日：可使用悠遊卡搭乘基隆至本站間的19個站，並接受悠遊卡加值服務。
  • 2010年3月26日：本站可使用一卡通搭乘瑞芳－新竹間的29個站（不含暖暖），並接受一卡通加值服務。
  • 2011年1月1日：因應台鐵多卡通驗票閘門啟用，於本站持悠遊卡或一卡通皆可使用多卡通驗票閘門，並將悠遊卡之使用範圍擴展至與一卡通相同。

桃園捷運

利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為47,834[2]，在台鐵各站中排行第3名。

-2000年
年 年間 1日平均
上車 下車 上下車 來源 上車 上下車
1903 無資料 18,196 [18] 50
1904 無資料 19,686 54
1905 無資料 21,211 58
無資料
1921 127,456 123,949 251,405 [18] 349 689
1928 231,377 221,648 453,025 634 1,238
無資料
1935 168,800 179,500 348,300 [18] [a]
無資料
1946 674,669 612,331 1,287,000 [19] 1,848 3,526
無資料
1951 1,284,315 1,332,931 2,617,246 [20] 3,519 7,171
1952 1,155,095 1,186,407 2,341,502 3,156 6,398
無資料
1975 3,992,516 3,968,494 7,961,010 [21] 10,938 21,811
1976 3,461,528 3,442,976 6,904,504 [18] 9,458 18,865
1977 2,870,378 1,873,333 4,743,711 7,864 12,996
1978 無資料
1979 無資料
1980 3,882,601 1,024,005 4,906,606 [18] 10,608 13,406
1981 4,038,913 4,318,884 8,357,797 11,066 22,898
1982 4,193,416 4,319,310 8,512,726 11,489 23,323
1983 4,330,693 4,543,457 8,874,150 11,865 24,313
1984 4,335,958 4,979,225 9,315,183 11,847 25,451
1985 4,554,958 5,079,512 9,634,470 12,479 26,396
1986 6,377,334 5,309,211 11,686,545 17,472 32,018
1987 4,676,831 5,154,889 9,831,720 12,813 26,936
1988 5,138,559 5,288,380 10,426,939 [22] 14,040 28,489
1989 5,295,123 5,570,920 10,866,043 [23] 14,507 29,770
1990 5,767,022 5,975,303 11,742,325 [18] 15,800 32,171
1991 5,396,168 5,721,511 11,117,679 [24] 14,784 30,459
1992 5,576,459 6,062,806 11,639,265 [18] 15,236 31,801
1993 5,507,585 6,143,585 11,651,170 15,089 31,921
1994 5,371,947 5,940,802 11,312,749 14,718 30,994
1995 5,460,480 6,919,069 12,379,549 14,960 33,917
1996 5,722,166 6,277,319 11,999,485 15,634 32,785
1997 6,761,224 7,256,467 14,017,691 18,524 38,405
1998 7,071,585 7,604,044 14,675,629 19,374 40,207
1999 8,187,321 8,460,248 16,647,569 22,431 45,610
2000 9,317,529 9,394,528 18,712,057 25,458 51,126
2001年至今
年 年間 1日平均
上車 下車 計 來源 上車 上下車
2001 8,923,100 8,912,094 17,835,194 [18] 24.447 48,864
2002 8,319,930 8,399,959 16,719,889 22,794 45,808
2003 7,624,436 7,782,625 15,407,061 [25] 20,889 42,211
2004 7,997,525 8,228,672 16,226,197 21,851 44,334
2005 7,835,862 8,040,642 15,876,504 21,468 43,497
2006 8,032,485 8,184,456 16,216,941 22,007 44,430
2007 8,027,495 8,230,870 16,258,365 21,993 44,543
2008 8,765,169 8,824,028 17,589,197 23,949 48,058
2009 9,118,893 9,127,273 18,246,166 24,983 49,989
2010 9,435,478 9,671,886 19,107,364 25,851 52,349
2011 10,161,229 10,257,600 20,418,829 27,839 55,942
2012 10,459,647 10,607,579 21,067,226 28,578 57,561
2013 10,598,036 10,719,059 21,317,095 [26] 29,036 58,403
2014 10,581,350 10,690,335 21,271,685 [27] 28,990 58,279
2015 10,398,851 10,493,743 20,892,594 [28] 28,490 57,240
2016 10,163,815 10,254,645 20,418,460 [29] 27,770 55,788
2017 10,071,104 10,169,895 20,240,999 [30] 27,592 55,455
2018 9,817,079 9,957,419 19,774,498 [31] 26,896 54,177
2019 9,820,743 9,936,247 19,756,990 [32] 26,906 54,129
2020 8,621,536 8,733,022 17,354,558 [33] 23,556 47,417
2021 6,151,043 6,235,049 12,386,092 [34] 16,852 33,934
2022 6,641,301 6,735,882 13,377,183 [35] 18,195 36,650
2023 8,665,629 8,793,915 17,459,544 [36] 23,741 47,834

圖片集

  •  
    中壢車站前站（2019年）
  •  
    中壢車站前站入口處，當時的英語站名仍為通用拼音版本的「Jhongli」（2006年）
  •  
    中壢車站舊站的月台，為西班牙式月臺布局
  •  
    中壢車站臨時站前站出站剪票口，設置TPASS行政院通勤月票讀卡機與Omron門檔式閘門

參考資料

註釋

  1. ^ 1935年新竹–台中地震

來源資料

  1. ^ 桃園交通建設全面提速 市府籲中央儘速核定綠線延伸經費. 桃園電子報. 2024-10-09 [2024-10-14] （中文（臺灣））. 
  2. ^ 2.0 2.1 國營臺灣鐵路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 Statistical report of Taiwan Railways -2023- (報告). 國營臺灣鐵路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. （原始內容存檔於2024-05-22） （中文（臺灣）及英語）. 
  3. ^ 騏桃園. 中壢火車站臨時前站啟用 地方盼新站帶來新氣象. 中央社. 2024-06-19 [2024-06-16] （中文（臺灣））. 
  4. ^ 桃園市政府新聞處新聞聯繫科. 中壢車站「三鐵共構」預計120年通車 「大月台」方案達成同一月台轉乘. 桃園市政府. 2023-11-27 [2024-07-24]. （原始內容存檔於2024-07-24）. 
  5. ^ 中央通訊社. 台鐵中壢臨時站將啟用 6/4起進行周邊道路管制 | 地方. 中央社 CNA. 2024-05-29 [2024-06-02]. （原始內容存檔於2024-06-02） （中文（臺灣））. 
  6. ^ 臺灣交通鐵道影像 台灣の鉄道映像 Taiwan Railway Movies BV2DP, 台鐵 中壢車站 月台 臨時站 月台 軌道, 2024-05-16 [2024-06-02], （原始內容存檔於2024-06-02） 
  7. ^ 本站南端的橫渡線已改在德育路平交道南端設置，且雙線南北端皆可切換使用
  8. ^ 桃園鐵路地下化模擬影片（中壢車站）. [2017-04-24]. （原始內容存檔於2019-02-20）. 
  9. ^ 2樓已預留第1階段臨時島式月臺的出入口
  10. ^ 李永昌. 臺北記驛-臺北車站125年來的歲月情(1891-2016) (PDF). 交通部臺灣鐵路管理局. 2017年4月: 10、76 [2020-06-07]. ISBN 978-986-05-1933-4. （原始內容 (PDF)存檔於2018-08-31）. 
  11. ^ 新建中壢車站大厦昨日擧行落成典禮，歷時一年耗費五百廿三萬元，由鐵道局長陳樹曦主持剪綵. 臺灣民聲日報 (國立公共資訊圖書館 數位典藏服務網). 1971-01-19 [2021-12-13]. （原始內容存檔於2022-04-22）. 
  12. ^ 桃園百年基礎建設鐵路地下化總經費達1047億元 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 桃園電子報 2020-03-18
  13. ^ 中壢臨時車站主建物完工 跨站天橋也亮相 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 自由時報 2020年5月24日
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外部連結

臺灣鐵路公司
桃園大眾捷運股份有限公司


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