古柏氏載重標準
古柏氏載重標準（英語：Coopers Loading System），又稱古柏載重標準、庫珀載重標準、古珀式活載重[1]，是美國鐵路工程師西奧多·古柏創製的一系列廣泛應用的鐵路橋梁荷載標準。
沿革
1894年，西奧多·古柏建立了美國境內鐵路橋梁的荷載標準和計算方法。他定義的基礎荷載標準為E-10，即一對2-8-0型蒸汽機車拉着無數輛列車經過；其中，火車機車頭的軸重分別為：驅動軸10,000磅（4,500公斤）、引導車5,000英磅（2,300公斤）和煤水車6,500英磅（2,900公斤），而軌道上列車的軸重按每0.3米（1英尺）1000磅。1880年，鐵路橋梁的設計荷載被規定為E-20。1894年，古柏發表了他的新荷載標準，並推薦E-40（即E-10的4倍）為規定標準[2]。1914年，美國的鐵路橋梁荷載標準提高到E-60。20世紀90年代中期，美國鐵路工程師協會建議混凝土橋梁採用E-72標準（即E-10的7.2倍）、鋼橋採用E-80（E-10的8倍）標準[3]。
採用
1917年，中華民國交通部成立全國鐵路技術委員會，由詹天佑擔任會長、沈琪擔任副會長，以制定鐵路規範標準。沈琪在詹天佑於1919年去世後接任會長，並在1922年公布國有鐵路工程規範書，其中規定幹線橋梁載重為古柏氏E-50、機車動軌軸重50000磅；支線軌道鋼橋載重採用E-35級。1937年5月，鐵道部召開鐵路局工務、機務處長會議，重新制定線路、橋梁、機車標準[4]，其中橋梁載重標準以中華20級（C-20）取代E-50級；中華16級（C-16）替代古柏氏E-30級[5][6]。
參考
- ^ 凌鴻勛著. 桥梁 第9版. 商務印書館. 1947.03: 42.
- ^ 戴公連，宋旭明編著. 漫话桥梁. 北京：中國鐵道出版社. 2009.06: 284. ISBN 978-7-113-10941-7.
- ^ 戴公連，於向東編著. 桥梁文化与创新 Bridge buildinig-history development and innovation. 長沙：中南大學出版社. 2014.08: 162–163. ISBN 978-7-5487-1103-2.
- ^ 中國鐵路史編輯研究中心編. 中国铁路大事记 1876-1995. 北京：中國鐵道出版社. 1996.08: 135. ISBN 7-113-02359-2.
- ^ 王曉華，李占才著. 艰难延伸的民国铁路. 鄭州：河南人民出版社. 1993.07: 141. ISBN 7-215-02184-X.
- ^ 金士宣，徐文述編著. 中国铁路发展史：1876-1949年. 北京：中國鐵道出版社. 1986.11: 290. ISBN 7-113-03987-1.
- ^ 加利福尼亞州運輸部. Railroad Live Loading And Impact (PDF). 1989-04 [2019年4月1日]. （原始內容存檔 (PDF)於2017年2月10日）.
- ^ Ketchum, Milo Smith. The Design of Highway Bridges of Steel, Timber and Concrete. chapter IV stresses in railway bridge trusses. McGraw-Hill book Company, Incorporated. 1920 （英語）.
- ^ COMPARISON OF RAILCAR AND BRIDGE DESIGN LOADINGS FOR DEVELOPMENT OF A RAILROAD BRIDGE FATIGUE LOADING (PDF). 2011 [2019年4月1日]. （原始內容存檔 (PDF)於2019年4月1日）.
外部連結
- The Cooper Bridge Plan Collection. 康奈爾大學數據庫. [2019-04-12]. （原始內容存檔於2020-10-27）.（西奧多·庫珀先生在橋梁載重方面的實驗記錄）