川藏公路

川藏公路（舊稱康藏公路），是中國西南地區的公路。

1953年的康藏公路

川藏公路最初起點位於雅安，後延長至四川成都，終點西藏拉薩，是318國道（上海－西藏樟木）的一部分。1950年4月動工興建，1954年12月25日康藏公路（四川、西康兩省交界的金雞關至拉薩）與青藏公路（西寧至拉薩）同時全線通車。。

川藏公路從西藏解放開始的，1950年便開始修建，直到1969年修建完成，全線犧牲人數5,000多人。建設中犧牲了3,000多官兵和1,000多藏漢民工。觀察者網背景的「科工力量」透露，自從川藏公路建成以來，有660多名解放軍官兵犧牲在川藏線上。

南線北線

川藏公路從四川新都橋處分為南北兩線。

南線

西藏八宿九十九道拐（又名怒江七十二拐）

南線為318國道的一部分，經理塘、巴塘，到西藏芒康，在邦達與北線會合，再經波密、林芝到拉薩，全長約2150公里。

主要風景

• 通麥天險：
  是一段位於林芝縣與波密縣之間一段通行環境極其險惡的沙石路段，全長約17公里，海拔約2400米，上方是高峻的大山，下方則是深邃的峽谷江面。雨天路面狹窄、泥濘，車輛通行艱難。該路段經常發生塌方、泥石流、高山滾石，若車輛在此發生事故，救援異常困難。
• 西藏八宿九十九道拐（怒江七十二拐）
• 康定折多山
• 新都橋
• 理塘毛埡大草原
• 稻城亞丁
• 雅魯藏布大峽谷
• 然烏湖
• 巴松措
• 塞上江南林芝

北線

北線為317國道的一部分，經甘孜、德格，到西藏昌都，全長約2400公里。

主要風景

• 丹巴甲居藏寨
• 色達五明佛學院
• 德格印經院
• 梭坡古碉
• 道孚龍燈草原
• 強巴林寺
• 孜珠寺
• 卡薩湖、玉隆拉措、三色湖

高速化升級改造

成都－雅安

成雅高速公路全長141.2公里，1996年12月6日動工，2000年1月4日建成通車。起於成都永豐立交，途經成都市高新區、雙流區，止於雅安市雨城區。成都至青龍場36.22公里為雙向六車道，其餘路段為雙向四車道，設計行車速度最高120公里/小時。

雅康高速公路（雅安至康定）

雅安到瀘定段已通車，瀘定到康定段於2018年12月31日試運營通車。

康定－新都橋高速公路

前期準備（2014年12月19日）。

東海路升級改造

該路段起於康定縣新都橋鎮東俄洛村，經雅江、理塘兩城，止於巴塘縣界海子山，沿線先後翻越高爾寺山、剪子彎山、卡子拉山、脫洛拉卡山四座海拔4000米以上高山，老路全長303公里，改建后里程270.5公里，縮短了32.5公里。項目共有橋梁54座共計2900米、隧道3座共計10.7公里。交通運輸部批覆核定建設工期三年（高爾寺隧道四年），工程概算45.64億元，省廳批覆預算42.6億元。受2011年「7·13」雅江特大山洪泥石流影響，重災區有共約65公里路段進行了重新勘察設計，以應對極端氣候條件，提高抗災能力，為此工程另增加投資2.3億元。[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

海竹路升級改造

海子山至竹巴籠（金沙江川藏界），已完成。

102滑坡群和通麥至105段

該段川藏公路西藏境內規模最大的災害路段。102滑坡群整治改建工程全長3.42公里，新建大橋1座、全長50米；隧道1座（102隧道）、全長1731米。通麥至105道班段公路整治改建工程全長20.58公里，新建特大橋2座（通麥斜拉橋迫龍溝特大橋）、總長度998米，中橋3座、總長度144米；隧道4座（通麥1,2號隧道，帕隆1,2號隧道）。

拉林高等級公路（拉薩至林芝高等級公路）

全長約409.2公里，估算靜態總投資380億元。拉林高等級公路等級為一級，設計速度每小時80公里，雙向4車道，工程建成後，拉薩至林芝通行時間至少節約2個小時以上。拉林高等級公路工程的開工建設標誌着西藏自治區公路交通超常規發展規劃開始啟動。

外部連結

• 川藏線路況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）