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巴生谷雙軌鐵道項目

巴生谷雙軌鐵道項目（英語：Klang Valley Double Track Project; 簡稱：KVDT）是馬來亞鐵道下的一項鐵路改造項目[1]。其路線途經巴生谷，主要負責貨物運輸。該項目所涉及的資金為90億令吉[2]。首期工程從2016年5月開始並預計在2019年11月完成[1][3][4]。

計劃介紹

這是一條新的雙軌電氣化的鐵路。新鐵路的連接，將會使三個主要地區的列車分流，並對路線會有所更改，分別是芙蓉、巴生港，以及雙文丹。來自北方的列車，將會於雙文丹改道，然後再繼續前往巴生港及芙蓉這兩個地區。由南方行駛的列車，會途經巴生谷一帶地區，並於芙蓉終止[2]。該計劃也需要修復42公里的萬撓和沙叻秀軌道以及冼都和新邦峇都的軌道[1]。馬來亞鐵道也會升級沿着這些路線的16個站點的信號系統和電氣化系統[1]。

工程過程

  1. 第1A階段 (萬撓 – 新邦峇都）（28公里）
    萬撓 – 轟埠 – 雙溪毛糯站 – 甲洞中央站 – 甲洞 – 泗岩沫
  2. 第1B階段 （吉隆玻 – 巴生港口）（3.7公里）
    吉隆玻 – 吉隆坡中央車站
  3. 第2階段 （新邦峇都 – 吉隆玻） （3.4公里）
    泗岩沫 – 布特拉 – 國家銀行 – 吉隆玻
  4. 第3階段 （冼都 – 新邦峇都）（1.5公里）
    冼都（Sentul）– 布特拉（Putra） – 泗岩沫
  5. 第4階段 （巴生港口 – 沙叻秀）（3.7公里）
    吉隆坡中央車站 – 谷中城（Mid Valley） – 士布爹（Seputeh）– 沙叻秀

影響[3][4]

鐵路 影響 趟次
吉隆坡中央車站 - 布特拉 2017年12月22日至2018年8月31日關閉一條軌道
轟埠 - 雙溪毛糯站 2017年12月22日至2018年8月31日關閉一條軌道
峇都急 - 芙蓉/浮羅士邦（淡邊） 可乘搭該公司提供的額外火車班次川行於峇都喼和冼都站，原因是上下午尖峰時段的趟次，長達60分鐘
峇都急 - 中環廣場（接駁火車服務） 徵收只到冼都站的車費，隨後可乘搭免費接駁巴士。抵達中環廣場後，乘客可購買代幣或使用電動火車通行卡前往目的地。
冼都站 - 中環廣場 周一至周五：可乘搭免費接駁巴士，巴士也在冼都火車站和冼都輕快鐵站之間川行。
周六和周日：可選擇從冼都火車站步行至730公尺外的冼都東輕快鐵站，或900公尺外的冼都輕快鐵站，搭乘安邦線輕快鐵繼續行程到隆市。
巴生港口 - 丹絨馬林 沒有影響 全天候每30分鐘一趟
浮羅士邦 - 峇都急 沒有從浮羅士邦直通峇都急的列車，浮羅士邦到吉隆坡中環交通綜合總站停站後，直接折返浮羅士邦。 繁忙時段：20分鐘一趟；非繁忙時段：30-90分鐘一趟。
峇都急站 - 冼都站 到達後停站，然後折返峇都急。 繁忙時段：20分鐘一趟，非繁忙時段：40分鐘一趟。

第二期計劃

2018年6月11日，陸兆福停止第二期的計劃實施並重新檢討其高達59億令吉的成本，而第一期的計劃預計在2019年11月完成，其成本為14億令吉[5][6]。

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 The Klang Valley Double Track Project (KVDT). SPAD. 2016年 [2018-08-04]. （原始內容存檔於2018-08-04）. 
  2. ^ 2.0 2.1 马来西亚政府计划兴建围绕巴生谷的铁路. Golden Emperor. 2016年1月19日 [2018年8月4日]. （原始內容存檔於2018年8月4日）. 
  3. ^ 3.0 3.1 巴生河流域双轨提升影响，电车明起调整班次. 光華網. 2018年6月12日 [2018年8月4日]. （原始內容存檔於2018年8月4日）. 
  4. ^ 4.0 4.1 让路提升巴生谷双轨火车系统，明起电动火车路线和班次將调整. 東方日報. 2018年2月2日 [2018年8月4日]. （原始內容存檔於2018年8月4日）. 
  5. ^ 提升计划成本过高，重检巴生谷双线铁路工程. 光華網. 2018年6月12日 [2018年8月4日]. （原始內容存檔於2018年8月4日）. 
  6. ^ 59亿双轨铁道基建工程喊停. 星洲網. 2018年6月11日 [2018年8月4日]. （原始內容存檔於2018年7月21日）. 

外部連結

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