廣東城際
廣東城際鐵路運營有限公司，簡稱廣東城際，是廣州地鐵集團的全資子公司，主營珠江三角洲地區城際軌道交通的運營。公司於2019年6月11日在廣州註冊。目前此公司負責6條線路的運營，分別為廣清城際花都至清城段、廣州東環城際花都至白雲機場北段、廣惠城際番禺至小金口段、廣肇城際番禺至肇慶段，以及廣州地鐵18號線和22號線。[1][2]
| 廣東城際鐵路運營有限公司 | |
|---|---|
| Guangdong Intercity Railway Operation Co., Ltd. | |
 | |
| 公司類型 | 有限責任公司（法人獨資） |
| 機構代碼 | 91440101MA5CRXCL2M （查） |
| 成立 | 2019年6月11日 |
| 代表人物 | 董事長：陳波 總經理：李宏 |
| 總部 |  中國廣東省廣州市南沙區香江金融商務中心南沙街金隆37號1701房003號（註冊地址） 中國廣東省廣州市海珠區琶洲街道新港東路1238號萬勝廣場A塔13樓（實際地址） |
| 標語口號 | 全程為你 |
| 業務範圍 | 中國廣東省 |
| 產業 | 第三產業 （主要：F51 鐵路運輸業、F53 城市公共交通業） |
| 服務 | 鐵路旅客運輸 |
| 主要部門 | 生產調度中心、列車檢修服務中心、車站服務中心、行車設施設備中心 |
| 母公司 | 廣州地鐵集團有限公司 |
| 網站 | 廣東城際的新浪微博 |
廣東城際於2024年5月26日正式開通佛莞城際、廣佛南環城際等線路，四線正式貫通運營，並逐步接手運營粵港澳大灣區的14條、700公里的城際鐵路[3][4]。另外，公司將計劃實施「一張網、一張票、一串城」，以及開行密集的、不同速度的班次[5]。
背景
一直以來，中國大陸的鐵路建設基本由原鐵道部和現在的國鐵集團主導，中國各級地方政府大多做的是配合工作。 2013年，中國國務院發布《關於改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》，明確提出向地方政府和私營企業放開城際鐵路、市域（郊）鐵路、資源開發性鐵路和支線鐵路的所有權、經營權[3]。
作為首條由私營企業控股的高速鐵路，杭紹台城際鐵路在籌劃階段，就出現了自主運營的主張，浙江省人民政府在設計PPP方案時也表示由項目公司「自主定價、自主建設、自主運營、自負盈虧」。然而，國鐵集團向浙江省施壓，最終取得了該項目的建設權，以及線路通車初期的運輸和管理權。至此，杭紹台城際鐵路的自主運營被擱置[3]。
2020年8月3日，中國國家發改委批覆《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃》，提出要努力探索多元化、有序競爭的運營模式，以及要積極支持城市軌道交通企業開展城際鐵路運營試點[3]。
歷史
2018年，廣東省人民政府正式決定委託廣州地鐵集團承接珠三角城際鐵路運營[3]。
2019年9月6日 ，廣東城際鐵路運營有限公司正式揭牌。在此之前，廣東省鐵投集團與廣州地鐵集團簽訂《廣東省城際鐵路委託運輸管理總體協議》，將廣東省控股的3條線路（廣清城際廣州北至清遠段、廣州東環城際廣州北至白雲機場北段、廣肇城際廣州南至佛山西段）和珠三角城際軌道交通調度指揮中心委託給廣州地鐵集團管理[3]。
2019年1月，廣州地鐵集團在其官方微信發布招聘城際軌道交通運營業務人才的通知。 [3]
2020年6月，珠三角城際軌道公司與本公司簽訂了《珠三角城際委託運輸經營合同》及其專項管理細則，並同步下發了雙方共同制定的《珠三角城際調度指揮中心（廣清、廣州東環線）管理辦法（試行）》。 根據合同，廣清城際花都站至清城站段、廣州東環城際花都站（不含）至白雲機場北站段，包括珠三角城際調度指揮中心等場所及設施設備等，採取整體委託、監督管理的方式，委託廣東城際公司作為承運人進行運輸經營，期限為3年。[1]
2020年7月15日，在龍塘動車運用所，廣東城際獲得首批2列和諧號CRH6A型電力動車組[6]。
2020年10月29日，該公司正式取得鐵路運輸許可證，編號TXYS2020-20080，許可範圍為「城際鐵路旅客運輸」，有效期從2020年10月27日至2040年10月26日[7]。
2021年12月29日，珠三角城際軌道（廣州都市圈）建設項目及廣東珠三角城際軌道交通有限公司管理權移交至廣州地鐵集團。移交完成後，珠機城際、廣佛肇城際、莞惠城際、穗莞深城際、廣清城際以及新白廣城際將由廣州地鐵集團負責運營和管理。[8]
2023年11月1日，廣東城際獲得廣惠城際東莞西站至小金口站段和廣肇城際佛山西站至肇慶站段的運營許可，同時獲換發新的鐵路運輸許可證（編號TXYS2023-20096）[9]。2024年1月22日晚，廣東城際完成線路運營交接工作，並於1月23日開始運營上述線路[10]。
2024年5月22日，廣東城際公司再獲得廣肇城際佛山西站（不含）至番禺站段和廣惠城際番禺站（不含）至東莞西站（不含）段的運營許可，同時獲換發新的鐵路運輸許可證（編號TXYS2024-20099）[11]。同月26日12時，上述線路正式開通運營[12]。
運營線路
機構設置
廣東城際鐵路運營有限公司共設置4個中心（分公司），分別如下[13]：
- 生產調度中心
- 列車檢修服務中心（廣東城際鐵路運營有限公司列車檢修服務分公司）
- 車站服務中心（廣東城際鐵路運營有限公司車站服務分公司）
- 行車設施設備中心（廣東城際鐵路運營有限公司行車設施設備分公司）
參考資料
- ^ 1.0 1.1 定了！广东城际铁路运输经营定档 珠三角城际开通在即. 鳳凰網. 2020-06-19 [2020-11-29]. （原始內容存檔於2020-12-08）.
- ^ 建设“轨道上的大湾区”迈大步 广州地铁探索“地铁+城际+”. 羊城晚報. 2019-09-08 [2020-11-29]. （原始內容存檔於2019-09-09）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 铁路运营权垄断破局. 中國經營報. 2020-10-12. （原始內容存檔於2020-10-24）.
- ^ 一票通行 城际铁路地铁化运营. 大公報. 2020-10-25 [2020-11-29]. （原始內容存檔於2020-12-08）.
- ^ 粤港澳大湾区城际铁路建设规划获国家发改委批复. [2020-08-05]. （原始內容存檔於2020-11-27）.
- ^ 广清城际、新白广城际首批动车组交付. 廣州日報. 2020-07-15 [2020-11-29]. （原始內容存檔於2020-08-07）.
- ^ 铁路运输企业准入许可名录. 國家鐵路局. 2020-10-28 [2020-11-15]. （原始內容存檔於2020-12-08）.
- ^ 譚超. 广州地铁加快布局“地铁+城际”业务. 南方日報. 2022-01-11 [2022-01-11]. （原始內容存檔於2022-01-11）.
- ^ 国家铁路局行政许可决定书（国铁许准字〔2023〕第373号). 國家鐵路局. 2023-11-01 [2023-12-21]. （原始內容存檔於2023-12-21）.
- ^ 歐雅琴. 莞惠城际，由广州地铁集团接管运营！. 南方日報. 2024-01-24 [2024-01-24]. （原始內容存檔於2024-01-24）.
- ^ 国家铁路局行政许可决定书（国铁许准字〔2024〕第147号). 國家鐵路局. 2024-05-22 [2024-05-24]. （原始內容存檔於2024-05-24）.
- ^ 鄭慧梓. 为大湾区一小时生活圈提速！广东城际“四线”将于5月26日贯通. 南方日報. 2024-05-24 [2024-05-24]. （原始內容存檔於2024-05-24）.
- ^ 2021年年报. 廣州地鐵. [2022-11-20]. （原始內容存檔於2023-03-15）.