廣佛江珠城際鐵路

廣佛江珠城際鐵路是中華人民共和國廣東省一條規劃中的城際鐵路，連接廣州、佛山、江門、珠海四座珠三角城市。

線路走向

根據最初規劃，線路起自廣州的芳村站（即石圍塘站），經三眼橋、東平新城、順德龍江、鶴山東、江門南（即江門站）、新會、斗門，止於珠海機場站。

前期規劃

2003年，廣東省完成編制《珠江三角洲經濟區城際快速軌道交通線網規劃》，當中包含廣州—佛山—江門—珠海的規劃線路。2005年3月，線網規劃獲國務院審議通過。

2009年獲批的《珠江三角洲地區城際軌道交通規劃》中，廣州—佛山—江門—珠海城際為規劃環珠江口大環線的其中一部份，規劃中期（2020年）建成。江門方面提出希望提前建設廣佛江珠城際工程，爭取2015年建成。

初次推進

2015年5月，廣佛江珠城際完成預可行性研究報告。同年7月，廣東省發改委批覆項目建議書。

2016年8月，廣佛江珠城際開始首次環評公示。但佛山南海段沿佛山一環高速公路的走線，遭沿線十餘個樓盤居民聯名反對。當局稱具體線位和設站仍未確定，並將持續與公眾溝通。在考慮民眾意見後，初步計劃將該段走線由高架轉為地下。

2016年11月，當局完成廣佛江珠城際的可研報告，並在12月成立廣佛江珠城際項目籌備組。2017年4月，廣東鐵投集團與中國金茂控股集團簽署合作意向書，後者將以不低於20%資本金的額度，參與廣佛江珠城際的投資建設開發工作。同年7月，由於珠海段線位已穩定並計劃先期開工，當局對珠海段開始重新環評。

標準更改

2017年12月，廣東省政府常務會議審議通過《珠三角城際鐵路規劃項目實施調整方案》，決定結合珠江西岸高鐵建設發展需要，進一步深化研究廣佛江珠城際的功能定位、技術標準和出資模式，故線路暫緩實施。

2020年，廣佛江珠城際列入國家發改委批覆的《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃》，當中除江門至斗門段獲納入近期建設的珠肇高鐵外，其餘區段為遠期城際鐵路。

江門至珠海段

參見：珠肇高速鐵路 § 珠海至江門段

2018年，廣東省計劃將江門至珠海段按照高鐵標準建設。

2021年，珠肇高鐵珠海至江門段完成可行性研究及環評。該段連接江門站南側的官田線路所及珠海中心站（鶴洲站），中途不設站。環評文件同時註明該段屬廣佛江珠城際鐵路的組成部分。

2022年5月25日，全長0.884公里珠海至江門段先行段開始主體施工。8月4日，廣東省交通運輸廳批覆珠海至江門段初步設計。2024年，線路已全線開工。

其餘區段

截至目前，本線其餘區段仍處於前期規劃狀態。

• 廣州、佛山：2022年，當局規劃佛穗莞城際（即廣州地鐵28號線）時，提出在樂從站與本線貫通，使得樂從以北段穩定前，本線可通過佛穗莞城際進入廣州。同年，東平至江門段完成預可行性研究審查。
• 江門：江門境內的線位相對穩定，但江門當局為最大化經濟效益，仍期望推動全線一同動工建設。此外，江門方面還正規劃建設連接銀湖灣濱海新城的江門支線。
• 珠海：廣東省發改委已同意珠海市啟動珠海境內剩餘的鶴洲至珠海機場段前期研究工作。

參見

• 廣佛江珠高速公路