新龍華站
此條目介紹的是上海鐵路局車站。關於上海地鐵1號線曾經名為「新龍華」的車站，請見「上海南站站」。新龍華站是上海南線車站，位於上海市徐匯區龍華街道。車站目前為上海局集團南翔直屬站管理的二等站，僅辦理專用線、專用鐵路貨運業務[5][6]。車站位於滬杭內環線和新日支線的交匯處，這兩條線路拆除後成為盡頭式車站。目前車站大部分地塊為上海鐵路局新龍華租賃房所在地。
新龍華站  Xinlonghua Railway Station | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 其他名稱 | 龍華新站 | ||||
| 位置 | 上海市徐匯區龍吳路50號 | ||||
| 地理座標 | 31°09′32″N 121°25′53″E / 31.159009°N 121.431416°E | ||||
| 車站類別 | 貨運站 | ||||
| 擁有者 | 上海局集團南翔直屬站[1] | ||||
| 途經路線 | 上海南線 | ||||
| 股道 | 3 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 32048[2] | ||||
| 電報碼 | XLH[3][4] | ||||
| 拼音碼 | XLH | ||||
| 車站等級 | 二等站 | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1916年 | ||||
| |||||
歷史
.png)
車站於1916年作為連接滬寧、滬杭鐵路的內環連接線車站投入使用。當時車站名為龍華新站，以區別滬杭鐵路上的既有龍華站（位於新日支線龍華機場附近）。當時站內設有3條股道，為客運中間站[7]。1933年車站名稱由龍華新站更名為新龍華站[8]，隨後車站附近區域也被稱為新龍華區片[9][10]:226。
1954年作為第一個五年計劃上海鐵路樞紐改建計劃的一部分，新龍華被升級為二等站，同時車站貨運組成立並開始辦理貨運業務。車站股道數目於1957年底增加至13條。1957年的上海鐵路樞紐規劃確立了車站作為上海樞紐輔助編組站的地位，1958年車站建成貨場和調車駝峰東西各1座，增建股道至18條。1965年，車站股道數量增加至20條，成為上海局黃沙、石子、毛竹等建築材料的主要到發車站[7][10]:249。
至1984年，新龍華站占地面積390畝，每日編發27對貨車，日吞吐量6500噸[7]。同年車站新建正線及牽出線，並建設燈橋、人行天橋等設施[10]:226-227[11]。
至1995年，車站設有到達、調車、貨場三個站場，共有包括貨場線路在內共37條股道。其中貨場面積11.5萬平方米，設有5條裝卸線。新龍華站作為上海鐵路樞紐的輔助編組站，擔當滬杭下行貨物列車和南浦站（原日暉港站）小運轉列車的編組、集結及始發業務[10]:226-227[12]。
1997年滬杭內環線上海站至本站區間路軌拆除並被改建為城市軌道交通[13][14]。2002年開工的新上海南站規劃在既有新龍華站北側建設客機折返段和客車整備所[15]。2009年車站至南浦站（原日暉港站）路線拆除[16]，車站貨場廢棄。隨後車站貨場地塊於2010年被中鐵二十四局集團貴溪橋梁廠公司租用，用於滬昆客運專線、京滬高速鐵路、金山鐵路、寧安客運專線等新建線路的T型梁生產[17][18]。華東地區新線建設大致完成後，橋梁廠地塊於2014年被上海鐵路局用於建設新龍華職工租賃房[19][20]。
運營狀況
新龍華站目前僅辦理專用線整車發到業務。車站設有通往上海市食品進出口公司活畜禽分公司、上海地鐵維護保障有限公司和上海機務段的專用線，主要到發貨品為鋼鐵、工業機械、礦件類[5]。
外部連結
- 新龙华铁路编组站图片. 上海市地方志辦公室. 2002-07-12 [2019-04-19]. （原始內容存檔於2016-04-25）.
參考資料
- ^ 龙恒路一段废弃铁路长期无人管理环境脏乱. 東廣新聞台fm90.9 (新浪上海). 2014-01-30 [2019-04-22]. （原始內容存檔於2019-04-22）.
- ^ GB/T 10302-2010：中華人民共和國鐵路車站代碼（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日實施．中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會: 41．
- ^ 鐵道部電子計算技術中心, 鐵道部運輸局. 铁路车站站名代码表：TMIS使用. 北京: 中國鐵道出版社. 1998: 65. ISBN 9787113030995.
- ^ 中華人民共和國鐵道部. 铁路电报站名略号（2012）. 北京: 中國鐵道出版社. 2012: 146. CSBN 15113·3468.
- ^ 5.0 5.1 12306货运站点查询 上海铁路局. [2019-04-19]. （原始內容存檔於2016-11-06）.
- ^ 許剛. 南翔编组站运输能力计算及优化研究. 同濟大學. 2013.
- ^ 7.0 7.1 7.2 首页 --区县志->--县志->--上海县志->--第二十一篇交通运输->--二铁路->--火车站. 上海市地方志辦公室. 2001-12-21 [2019-04-19]. （原始內容存檔於2017-02-27）.
- ^ 第一节 铁路. 上海市地方志. [2019-04-19]. （原始內容存檔於2019-05-21）.
- ^ 首页 --专业志->--上海地名志->--第三篇居民地地名->--第二章地片、区片->--第二节 区片. 上海市地方志辦公室. 2004-08-10 [2019-04-19]. （原始內容存檔於2013-11-13）.
- ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 上海铁路局志. 中國鐵道出版社. 2004. ISBN 9787113053802.
- ^ 首页 --区县志->--区志->--徐汇区志->--第十八篇交通邮电->--第四章铁路运输->--第二节 车站. 上海市地方志辦公室. 2001-12-26 [2019-04-19]. （原始內容存檔於2016-04-26）.
- ^ 李楓; 翁夢熊. 关于铁路上海南站改建为城市客运枢纽的探讨. 同濟大學學報（醫學版）. 1999. doi:10.3969/j.issn.1008-0392.1999.04.016.
- ^ 从两座承载悲欢离合的南北站台，寻找近代上海铁路遗迹. 新民網. 2018-05-22 [2019-04-19]. （原始內容存檔於2019-05-20）.
- ^ 上海铁路局原总工程师:沪上十条铁路可改轨道交通. 東方網-勞動報 (新浪上海). 2003-11-09 [2019-04-19]. （原始內容存檔於2019-05-19）.
- ^ 胡立成; 黃承軻; 吳超平. 上海南站综合交通枢纽总体设计. 鐵道運輸與經濟. 2009. doi:10.3969/j.issn.1003-1421.2009.07.017.
- ^ 百年铁路南浦站迁址闵行新开站. 人民網. 2009-08-01 [2019-04-19]. （原始內容存檔於2019-05-21）.
- ^ 吳炳森. 桥梁厂公司徐汇梁场抢滩上海实现滚动发展. 中鐵二十四局集團. 2011-08-01.
- ^ 文雄; 肖婭萱. 中铁二十四局徐汇制梁场滚动发展纪实. 鐵路網. 2013-02-07 [2019-04-22]. （原始內容存檔於2019-04-22）.
- ^ 陳先穩. 构建铁路单位租赁房建设运营管理体系的思考. 上海鐵道科技. 2016. doi:10.3969/j.issn.1673-7652.2016.03.004.
- ^ 新龙华单位租赁房项目. 中國招標與採購網. 2017-06-19.