本田雅哥
本田雅閣(英語:Honda Accord、日語:ホンダ・アコード)是一款由本田技研工業於1976年推出的中型轎車,台灣早期由南陽實業代理時稱雅哥,中國大陸稱為雅閣,港澳稱為雅廓。
本田雅歌 Honda Accord | |
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概覽 | |
製造商 | 本田 |
生產日期 | 1976年至今 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 中型轎車 |
年表 | |
前身車型 | 本田1300/本田145 |
第一代(代號SZ/SM,1976年–1981年)
第一代雅閣 | |
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概覽 | |
生產日期 | 1976年–1981年 |
款式年份 | 1977年–1982年 |
裝配地 | 日本:狹山市 印度尼西亞:北雅加達行政市 馬來西亞:新山市 (OASB) [2] |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型轎車 |
車體風格 | 三門掀背車 四門轎車 |
動力布局 | 前置引擎,前輪驅動 |
動力系統 | |
引擎 | 1.6升EL1 I4 1.6升EF I4 1.6升EP I4 1.8升EK1 I4 |
變速器 | 二速自動變速箱 三速自動變速箱 五速手動變速箱 |
規格 | |
軸距 | 2,380 mm(93.7英寸) |
長度 | 4,450 mm(175.2英寸) (轎車) 4,135 mm(162.8英寸) (掀背車) |
寬度 | 1,620 mm(63.8英寸) (轎車) |
高度 | 1,360 mm(53.5英寸) (轎車) |
整備質量 | 898—945公斤(1,980—2,083磅) |
1976年登場,初期為三門掀背款式,自1979年起推出四門轎車型,並且性能提升至72匹馬力。
這是日本第一個擁有布座椅,轉速表,間歇刮水器,以及AM/FM收音機作為標準設備的小型車。
1980年改款後,二速自排變為三速自排,外觀重新設計(經重新設計的保險槓、格柵和尾燈等),CVCC標識被除去。
1981年增加SE車型,含真皮座椅,電動車窗。
第二代(代號SY/SZ/AC/AD,1981年–1985年)
第二代雅閣 | |
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概覽 | |
別稱 | 本田Vigor (日本) |
生產日期 | 1981年9月-1985年5月 |
裝配地 | 日本狹山市 美國馬麗維爾 馬來西亞新山市 新西蘭尼爾森 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型轎車 |
車體風格 | 三門掀背車 四門轎車 |
動力布局 | 前置前驅 |
動力系統 | |
引擎 | 1.6升、1.8升直列四缸引擎(代號EP/EK,前期,代號EY/ES,後期) |
變速器 | 四速自排 五速手排 |
1981年、1982年分別於日本、歐洲、北美推出,第二代雅閣首次開始在美國俄亥俄州的本田車廠生產,首年即成為美國最暢銷的日本車款,紀錄維持長達15年,本田同時在日本推出了分支車型——本田Vigor。
其搭載的1.6升和1.8升直列四缸引擎和上一代一致,但燃油效率優化15%,1983年改款後加設ABS功能,1984年改款後所搭載的引擎開始搭載本田的PGM-Fi燃料噴射技術。
第三代(代號CA,1985年9月–1989年8月)
第三代雅閣 | |
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概覽 | |
別稱 | 本田Vigor (日本) |
生產日期 | 1985年6月-1989年8月 |
裝配地 | 日本狹山市 美國馬麗維爾 馬來西亞新山市 新西蘭尼爾森 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型轎車 |
車體風格 | 雙門跑車 三門掀背車 四門轎車 三門旅行車 |
動力布局 | 前置前驅 |
動力系統 | |
引擎 | 1.8升直列四缸引擎(代號A18A/B18A)、2.0升直列四缸引擎(代號A20A/B20A) |
變速器 | 4速自動變速箱 5速手動變速箱 |
於1985年、1986年分別在日本、歐洲、北美推出,其具有非常引人注目的外觀設計,特別是其搭載的翻蓋式大燈。
在同期本田活躍於F1賽事以及受同期日本泡沫經濟的影響,第三代雅閣引入了諸多先進技術,例如搭載雙頂置凸輪軸(DOHC)的直列四缸引擎,雙A臂懸吊系統及搭載4輪碟式煞車等。
第四代(代號CB,1989年9月–1993年9月)
第四代雅閣 | |
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概覽 | |
生產日期 | 1989年9月–1993年9月 |
裝配地 | 美國馬利維爾 日本狹山市 臺灣新竹縣 新西蘭尼爾遜 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 中型轎車 |
車體風格 | 雙門轎跑車 四門轎車 五門旅行車 |
動力布局 | 前置前驅 |
相關車型 | 本田Ascot 本田inspire 路華600 五十鈴Aska |
動力系統 | |
引擎 | 1.8升、2.0升、2.2升直列四缸引擎(代號F18A、F20A、F22A) |
變速器 | 4速自動變速箱 5速手動變速箱 |
於1990年問世,以人性尊重為基礎,追求人性空間的世界房車。MM思想「人性空間極大化 機械空間極小化」。搭載NDC壓鑄技術所製造之16汽門鋁合金引擎,配合PGM-FI電腦程式燃油噴射系統,具有體積小、重量輕、耐磨、散熱快與動力強勁之特色。4.W.S四輪轉向操控系統。此代晚期改款後加入安全氣囊裝置。
第五代(代號CD,1993年–1997年)
第五代雅閣 | |
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概覽 | |
別稱 | 五十鈴Aska |
生產日期 | 1993年9月-1997年9月 |
裝配地 | 美國馬利維爾 日本狹山市 新西蘭尼爾遜 台灣新竹縣 墨西哥埃爾薩爾托 馬來西亞新山市 菲律賓聖塔羅莎市 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 中型車 |
車體風格 | 雙門轎跑車 四門轎車 五門旅行車 |
動力布局 | 前置前驅 |
相關車型 | 謳歌CL 謳歌TL 謳歌Vigor 本田Inspire 本田Ascot |
動力系統 | |
引擎 | 1.8升、2.0升、2.2升直列四缸引擎(代號F18B、F20B、F22B、H22A) |
變速器 | 4速自動變速箱 5速手動變速箱 |
於1993年問世,更注重北美市場。
雖然長度和軸距相較於四代雅閣有所縮減,但高度和寬度及車內空間均有提升,重新設計後的外觀在強化空氣動力時提升了安全性;沿襲自上一代車型的無鑰匙進入功能得到強化 ,內置的可收納式中控屏引入導航功能。
截至1997年停產前,雅閣的生產量已經達到了1000萬部。
第六代(代號CF/CL,1997年9月–2002年10月)
第六代雅閣 | |
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概覽 | |
生產日期 | 1997年9月-2002年10月 |
裝配地 | 中國廣州市(廣汽本田) 美國馬利維爾 日本狹山市 新西蘭尼爾遜 台灣新竹縣 日本狹山市 墨西哥埃爾薩爾托 馬來西亞新山市 菲律賓聖塔羅莎市 泰國阿瑜陀耶 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 中型轎車 |
車體風格 | 雙門跑車 四門轎車 五門旅行車 |
動力布局 | 前置前驅或四驅 |
相關車型 | 本田Torneo、五十鈴Aska |
於1997年9月登場,外觀針對不同市場而重新設計。
第七代(代號CL,2002年10月–2008年12月)
第七代雅閣 | |
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概覽 | |
別稱 | 本田Inspire(美版款式,日本) 謳歌TSX(日版、歐版款式,美國) |
生產日期 | 2002年10月–2008年12月 |
裝配地 | 美國:馬利維爾 墨西哥:埃爾薩爾托 日本:狹山市 中國:廣州市(廣汽本田) 臺灣:屏東縣 泰國:阿瑜陀耶 馬來西亞:新山市 菲律賓:聖塔羅莎市 印度:喬達摩菩提那加爾區 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 中型車 |
車體風格 | 雙門跑車 四門轎車 五門旅行車 |
動力布局 | 前置引擎、前輪或四輪驅動 |
動力系統 | |
引擎 | 2.0升直列四缸引擎(代號K20A) 2.4升直列四缸引擎(代號K24A) |
變速器 | 5速自動變速箱 5速或6速手動變速箱 |
於2002年10月登場,沿襲上一代針對不同市場而重新設計的外觀。
歐版、日版採用緊湊設計,並以謳歌TSX的名義在美國發行,美版和中國大陸版為大型設計,並以本田Inspire的名義在日本發行。
第八代(代號CU,2008年10月–2013年6月)
第八代雅閣 | |
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概覽 | |
別稱 | 本田Inspire(美版款式,日本) 本田思鉑睿(日版款式,中國大陸) 謳歌TSX(日版款式,美國) 寶騰Perdana(美版款式,馬來西亞) |
生產日期 | 2008年12月–2013年6月 |
裝配地 | 美國:俄亥俄州 美國:亞拉巴馬州 日本:狹山市 中國:廣州 泰國:大城 臺灣:屏東縣 馬來西亞:亞羅牙也縣 印度:喬達摩菩提那加爾區 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 中型轎車 |
車體風格 | 雙門跑車 四門轎車 五門旅行車 |
動力布局 | 前置引擎、前輪或四輪驅動 |
動力系統 | |
引擎 | 2.0升、2.2升直列四缸引擎(代號R20A、R22A) 3.5升自然吸氣V6引擎(代號J35A,美版款式) |
變速器 | 5速自動變速箱 6速手動變速箱 |
於2008年登場,外觀繼續針對不同市場而設計,日版款式在中國大陸和美國分別以本田思鉑睿和謳歌TSX的名義發行,美版款式在馬來西亞以寶騰Perdana的名義發行。
第九代(2013年–2017年)
此章節翻譯品質不佳。 |
第九代 | |
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概覽 | |
生產日期 | 2012–2018 |
裝配地 | 泰國阿瑜陀耶[3] 中國廣州(廣汽本田) 馬來西亞新山市[4] 日本狹山市 |
設計師 | Riku Wada (2010) |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 中型車、轎車和 轎跑車 |
車體風格 | 四門 房車 兩門 轎跑車 |
動力布局 | 前置前驅 |
相關車型 | Honda Odyssey Acura TLX |
動力系統 | |
引擎 | 2.0 L R20A3 I4 2.0L i-VTEC I4 PGM-Fi DOHC i-VTEC + 2 Electric Motors (Accord Hybrid) 2.4 L K24W I4 3.0 L V6 (China only) 3.5 L J35Y V6 |
變速器 | CVT (I4) 6速 手排 (I4, V6) 5速 自排 (I4) 6速 自排 (V6) |
規格 | |
軸距 | Sedan: 2,776 mm(109.3英寸) Coupe: 2,725 mm(107.3英寸) |
長度 | Sedan: 4,862 mm(191.4英寸) Coupe: 4,806 mm(189.2英寸) |
寬度 | Sedan: 1,849 mm(72.8英寸) |
高度 | Sedan: 1,466 mm(57.7英寸) Coupe: 1,435 mm(56.5英寸) |
整備質量 | 3,193磅(1,448公斤) sedan[5] |
第十代(2018年–2023年)
第十代 | |
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概覽 | |
生產日期 | 2017年–2023年 2020年2月–2024年(馬來西亞) |
款式年份 | 2018年–2022年(北美) |
裝配地 | 泰國巴真府[3] 中國廣州(廣汽本田) 馬來西亞新山市[4] 日本狹山市 |
設計師 | RToshinobu Minami (exterior: 2015) Yosuke Shimizu (interior: 2015) |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 中型車、轎車和轎跑車 |
車體風格 | 四門轎車 |
動力布局 | 前置前驅 |
動力系統 | |
引擎 | 1.5 L L15BE I4 (turbo) 2.0 L K20C4[ I4 (turbo) 2.0L i-VTEC I4 PGM-Fi DOHC i-VTEC + 2 Electric Motors (Hybrid) |
變速器 | CVT (1.5T) 6速手排 (1.5T)(2.0T Sport) 10速自排 (2.0T) 油電混合 (無) |
規格 | |
軸距 | Sedan: 2,830 mm(111.4英寸) |
長度 | Sedan: 4,851 mm(191.0英寸) |
寬度 | Sedan: 1,854 mm(73英寸) |
高度 | Sedan: 1,466 mm(57.7英寸) |
第十代Accord在2017年7月14日於底特律發表[6],9月18日開始量產,10月18日在美國市場、10月27日在加拿大市場以2018年份車款開始銷售[7]。油電車款則於2018年四月開始銷售。
第十代Accord與第十代Civic和第五代CR-V基於相同的本田新一代中小車平台。與第九代相比,第十代軸距增長約50公厘,但車長縮短約10公厘,車寬小幅增寬了約1公厘。在動力來源方面汽油車款有兩種選擇,均為渦輪增壓直列四缸引擎:與CVT和六速手動變速箱相配的1.5升引擎,及與十速自動和六速手動變速箱相配的2.0升引擎。油電車款的動力來源是第九代的改良版,為一具2.0升阿特金森循環直列四缸自然進氣加雙電動馬達系統。
本田在中國大陸的另一合資公司東風本田也生產換牌工程的本田Inspire車款,Inspire有著另行設計的水箱護罩及保險桿罩等塑膠組件。
第十一代(2023年)
第十一代 (CY) | |
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概覽 | |
別稱 | Honda Inspire (中國;東風本田)[8] |
生產日期 | 2023年1月至今 |
款式年份 | 2023年至今 |
裝配地 | 美國:馬里斯維爾 中國:廣州(廣汽本田) 中國:武漢(東風本田) |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 中型車(D) |
車體風格 | 4門轎車 |
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車尾
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內裝(美國)
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內裝(日本)
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東風本田Inspire(中國)
參考文獻
- ^ 基於第八代雅閣日版款式而來的思鉑睿由東風本田生產。
- ^ Leeps. Rust Busters. New Straits Times / Google News Archive. 4 June 1989 [3 May 2015]. (原始內容存檔於2016-04-22).
- ^ 3.0 3.1 Tadeo, Patrick Everett. Do the Thais Know Something That We Don't?. Top Gear Philippines. 29 March 2013 [3 June 2013]. (原始內容存檔於2013-06-11).
- ^ 4.0 4.1 Factory Facilities. honda.com.my. [30 March 2016]. (原始內容存檔於2016-03-23).
- ^ Honda Accord: The Ninth Generation. adandp.medi. [30 March 2016]. (原始內容存檔於2019-06-30).
- ^ 2018 Honda Accord World Debut (新聞稿). American Honda Motor. 14 July 2017 [15 July 2017]. (原始內容存檔於2018-08-05).
- ^ Rosevear, John. Honda Sharpens Its All-New 2018 Accord to Steal SUV Sales. The Motley Fool. 18 October 2017 [3 December 2017]. (原始內容存檔於2019-02-26).
- ^ Pappas, Thanos. New Honda Inspire Is A Stormtrooper-Faced Accord For China. Carscoops (US: Carscoops). 2023-05-31 [2023-06-05]. (原始內容存檔於2023-06-04).