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紐約地鐵R211型列車

紐約地鐵R211型列車是紐約地鐵新技術列車（英語：New Technology Train）之一，由川崎重工業製造，供紐約地鐵B分部（英語：B Division (NYCS)）及史泰登島鐵路。R211型列車將取代在史泰登島鐵路上運行的所有R44型（英語：R44 (New York City Subway car)）以及所有R46型（英語：R46 (New York City Subway car)）列車。訂講分為三部分：R211A及R211T型列車供地鐵使用，R211S型列車則供史泰登島鐵路使用。 R211T型採用車廂貫通道，是紐約地鐵所有車輛中首次。基礎訂講為535節，後續可選擇增至1,077節車廂。

紐約地鐵R211型列車
一列R211型列車沿南布魯克林鐵路（英語：South Brooklyn Railway）前往紐約地鐵車廠
一列R211A型列車內部
概覽
製造川崎重工業
產量10[1]
車輛編號
  • R211A：4060–4499[2]
製造年份2019–今
投入服務R211A：2023年3月10日[3]
R211S：TBA
R211T：TBA
服務時間2023年3月10日[3]
主要用戶
技術數據
列車編組五節一組、四節一組（如果採用第二選擇）
編組長度5節列車：301.05英尺（91.76公尺）
4節列車：240.84英尺（73.41公尺）m
車輛長度60.21英尺（18.35公尺）mm
車體闊度10英尺（3,048公釐） maxmm
車體高度最高12英尺（3,658公釐）mm
地板高度3.76英尺（1.15米）mm
適應月台高度3.76英尺（1.15米）mm
車輛重量82,000英磅（37,000公斤）t
軌距1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）mm
車體材質不鏽鋼，末端及車尾蓋帶有玻璃纖維[4]
車門每節8扇 58英寸（150公分）寬側門
營運速度55 mph（89 km/h）（營運）
66 mph（106 km/h）（設計）km/h
起動加速度2.5 mph/s（1.1 m/s2）
常用減速度3.0 mph/s（1.3 m/s2）（正常）
3.2 mph/s（1.4 m/s2）（緊急）
供電制式600 V 直流電 第三軌供電
受流方式集電靴（英語：Contact shoe）
控制裝置阿爾斯通 OptONIX
IGBT-VVVF 變流器[5]
制動方式電阻制動牽引系統、橡膠胎面制動系統
安全防護系統CBTC、失能開關、列車阻攔器（英語：train stop）
車燈類型LED
其它事項
技術平台新技術列車（英語：New Technology Train）
取代了所有史泰登島鐵路R44型（英語：R44 (New York City Subway car)）
所有R46型（英語：R46 (New York City Subway car)）

R211型列車的訂購計劃於2011年開展。設計於2012年開展，當時預計車長為75-英尺（23-公尺）。2015年車長改為60英尺（18公尺），而2016年7月送出首份計劃書請求（英語：request for proposals）。計劃書多次變更後，大都會運輸署於2018年1月批出合約予川崎重工業。試驗車輛於2021年6月送抵，設有更寬的車門、資訊顯示屏、Wi-Fi、LED照明走道、貫通道與LED內部照明。

參考資料

  1. ^ MTA reveals first look at new R211 subway cars. www.radio.com. 2020-01-21 [2021-01-17] （英語）. 
  2. ^ 引用錯誤：沒有為名為MTA-CPOC-Jan2021的參考文獻提供內容
  3. ^ 3.0 3.1 Preview: Our New R211 Subway Cars. YouTube. Metropolitan Transportation Authority. 2021-08-14 [2021-09-10]. （原始內容存檔於2021-12-15）. 
  4. ^ New York City Transit to Award Contract for New Generation Subway Cars. Kawasaki Heavy Industries, Ltd. [2021-01-17]. （原始內容存檔於2022-06-09） （英語）. 
  5. ^ MTA Board Meeting Stream, 5:38:46. [2022-01-28]. （原始內容存檔於2022-01-28）. 
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