速霸陸Alcyone
速霸陸Alcyone（日語：スバル・アルシオーネ）為日本富士重工業於1985年至1991年之間製造發售的雙門轎跑車，外銷澳洲和紐西蘭的車名為速霸陸Vortex，外銷北美洲的車名則為速霸陸XT（搭載EA82型水平對臥四缸引擎）和速霸陸XT6（搭載ER27型水平對臥六缸引擎）。
車名「Alcyone」來自昴宿星團中金牛座最明亮的恆星昴宿六，後繼車型則為速霸陸Alcyone SVX。
歷史與概要
| 速霸陸Alcyone | |
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| 概覽 | |
| 製造商 | 富士重工業 |
| 別稱 | 速霸陸Vortex（澳洲、紐西蘭） 速霸陸XT/XT6（北美洲） |
| 生產日期 | 1985年6月-1991年1月 |
| 設計師 | 碇穹一 |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 緊湊型跑車 |
| 車體風格 | 雙門轎跑車 |
| 動力布局 | 前置前驅、前置四驅 |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 1.8升水平對臥四缸 （代號EA82）引擎 1.8升水平對臥四缸 （代號EA82T）渦輪增壓引擎 2.7升水平對臥四缸SOHC （代號ER27）引擎 |
| 變速器 | 5速手動變速箱、3/4速自動變速箱 |
| 規格 | |
| 軸距 | 2,465mm |
| 長度 | 4,450mm |
| 寬度 | 1,690mm |
| 高度 | 1,335mm |
| 整備質量 | 1,130kg |
| 年表 | |
| 後繼車型 | 速霸陸Alcyone SVX |
早先於1985年1月在美國底特律車展公開亮相，《紐約時報》讚譽為「爵士風格的設計」。
以航空業起家的富士重工業努力打造其外型設計，強調空氣動力學，風阻係數達0.29。軸距雖然達到2,465mm，但C柱傾斜的角度過大，使得第二排座位的乘坐空間受到侷限，於1985年2月以速霸陸XT的車名在美國上市，日本市場則在1985年6月7日發售。
內飾上，Alcyone具有左右非對稱式方向盤[1]、以駕駛者為主的中控台、集中在儀錶板兩側的功能鍵、桶型賽車座椅、類戰鬥機的排檔桿等設計，在當時極為大膽前衛。
動力而言，美規具有1.8升水平對臥四缸（自然吸氣，單頂置凸輪軸，代號EA82）引擎、1.8升水平對臥四缸（代號EA82T）渦輪增壓引擎兩種選擇，日規則僅配置EA82T型引擎。搭載5速手動變速箱或3/4速自動變速箱，分前輪驅動或四輪驅動兩種款式。
1985年9月22日，隨着美、日、英、法、西德等五國簽訂《廣場協議》，日圓大幅升值，Alcyone的外銷競爭力大失。富士重工業為此臨時基於EA82型水平對臥四缸引擎擴缸成2.7升水平對臥六缸的ER27型引擎，推出「速霸陸ACX-Ⅱ」概念車，於同年11月的第26屆東京車展展出。
1987年7月4日的小改款後，「速霸陸ACX-Ⅱ」概念車正式量產，搭載具有EGI燃料噴射裝置的2.7升水平對臥四缸（單頂置凸輪軸，代號ER27）引擎、可調整車身高度的EP-S電子氣壓式懸吊系統（（英文）Electro-Pneumatic Suspension之縮寫，（日語）エレクトロ・ニューマチック・サスペンション）、「CYBRID」動力方向盤、ABS防鎖死煞車系統、E-4AT電子式四速自動變速箱（為All Range Electro 4-speed Automatic Transmission之縮寫）等先進配備。
ACT-4電子式前後扭力分配系統（Electro Active Torque-Split之縮寫），是一種以電子控制前後扭力分配的全時四輪驅動系統（亦即電子控制式MP-T），可藉由中央耦合差速器的控制，平常駕駛時90％的動力會輸出給前輪以節省油耗，遇到打滑時則以前、後輪各50％的比例傳輸動力。
1989年2月變更車色。隨著銷售量逐漸下滑，開始採接單生產方式，1991年1月停產，共計在全球銷售了98,918輛。
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XT6車頭 -
XT6車尾 -
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EA82型水平對臥四缸引擎
參見
外部連結
參考資料
- 《スバルデザイナー放浪記―団塊世代への伝言「スバルの車造り」》，碇穹一著，群馬出版センター ，2006年12月，ISBN 978-4906366439。
- AutoNet：日本名車系列（103）-SUBARU Alcyone（1985）
- ^ 參看（日語）カローラ、アコード、シルビア…超個性的なステアリングの國産車9連発 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），「左右非対稱ステアリング」之段落。