阿爾及爾地鐵
阿爾及爾地鐵（法語：Métro d'Alger，阿拉伯語：مترو الجزائر العاصمة）是阿爾及利亞首都阿爾及爾的地鐵。這項工程於1981年開始動工，由於工程不斷延遲，直到2009年才完工。2011年10月31日首期工程開始通車營運，翌日起開放予乘客搭乘。阿爾及爾是繼埃及開羅地鐵之後，非洲第二個擁有地鐵的城市。
| 阿爾及爾地鐵 | |
|---|---|
| مترو الجزائر العاصمة Métro d'Alger | |
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 | |
| 概要 | |
| 地區 |  阿爾及利亞阿爾及爾省阿爾及爾 |
| 運具類型 | 地鐵 |
| 路線 | 1[1] （計劃中2條）[2] |
| 車站 | 19[1] |
| 網站 | www |
| 營運 | |
| 開始營運 | 2011年11月1日[2] |
| 營運單位 | RATP El Djazaïr |
| 技術 | |
| 系統長度 | 18.5公里[3] |
| 軌距 | 1435毫米標準軌 |
| 驅動方式 | 第三軌供電 |
系統地圖 | |
歷史
1981年6月阿爾及利亞政府決定在首都阿爾及爾建造一個地鐵系統來改善其交通和解決市內堵車的現象。阿爾及利亞政府計劃建造三條地鐵。1986年由於原油價格下跌，導致阿爾及利亞經濟困難，因此曾經一度考慮放棄此計劃。
1993年接納這個工程的公司由於在這方面沒有經驗因此在工程中遇到極大困難。阿爾及利亞政治上的不穩定，包括內戰和恐怖襲擊，也導致了工程被推遲。從1999年開始他們在挖隧道時也開始允許使用炸藥。
2006年未來的阿爾及爾地鐵公司（Entreprise Métro d'Alger，EMA）將繼續建造的任務交給了一個由德國西門子交通集團為首集團。西門子向總價3.8億歐元的工程中投資了1.45億歐元，負責項目管理、控制、信號、通訊技術、維護設施和軌道。該集團還包括西班牙車輛製造廠CAF和法國萬喜大型項目公司。CAF負責長度為6節車廂的14列地鐵列車，萬喜大型項目公司負責車站、車庫、通風和管理機構建築。
路線
整個地鐵系統目前只有一條路線，即1號線，於2011年10月31日通車。第一段開放的線路長9.5公里，共十站。其中九個車站位於地下，均為側式月台，只有Haï El Badr總站位於地面上，兩月台3線。此線路首先從南向北走，然後沿海岸線向西走。它連接市中心的埃爾·比哈與Aïn Naadja。預計將來會延長至烈士廣場站。2015年7月4日南延。
| 路線 | 顏色 | 終站 | 首段通車日期 | 長度（公里） | 車站數 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1號線 | 紅色 | 烈士廣場 | 埃爾哈拉什中心 | 2011年10月31日 | 13.5 | 14 |
營運
1號線的總建設費用為770億元第納爾，約9億歐元，當中土木工程佔了300億第納爾和470億的設備。
列車有14列，每列6卡，每卡108米共208個座位。列車每小時可運送41000位乘客，約每年1.5億人次。班次每2分鐘一班，最高速度為每小時70公里，從早上5時營運至晚上12時正。
未來
1號線兩端均有延伸路線的工程。計劃將線路沿海岸線繼續延長3.5千米。延線上有六個車站。計劃每天的客流量為30萬人（每年9300萬人）。
2號線計劃從市中心的中心火車站開始到Bab Ezzouar Annassers。與1號線在Hai el Badr和Tafourah兩站相交。3號線計劃進一步連接市內區域，但是其路線還沒有確定。
有軌電車
由於地鐵工程還要持續許多年，因此2002年阿爾及利亞政府計劃建造一個輔助性的有軌電車網。一條東部線路計劃長30千米，從市中心通往基凡堡，共30個車站。一條西部線路則通往Ain Benian Bab，長17千米，共20站。計劃每天的客流量為20萬人。
線網圖
參見
註釋
參考資料
- ^ 1.0 1.1 Alger metro inaugurated. Railway Gazette International. 2011-10-31 [2013-09-14]. （原始內容存檔於2019-12-03）.
- ^ 2.0 2.1 Maghreb's first metro system opens in Algeria. Radio France International. 31 October 2011 [2013-09-14]. （原始內容存檔於2014-12-13）.
- ^ Robert Schwandl. Algiers . Al Jaza'Ir. UrbanRail.net. [2015-08-06]. （原始內容存檔於2016-05-01）.