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高雄捷運環狀輕軌CAF Urbos 3系電聯車

西班牙CAF製的超低底盤路面電車

高雄捷運環狀輕軌CAF Urbos 3電聯車是指在高雄捷運環狀輕軌上營運的動力分散式電聯車。第一階段九列列車為西班牙CAF公司Urbos 3系列車輛，首列列車於2014年運抵高雄，是臺灣第一款正式營運載客的輕軌列車，也是台灣第一款來自西班牙的列車。

高雄捷運環狀輕軌CAF Urbos 3系電聯車
高雄輕軌CAF電聯車駛離經貿園區站
概覽
原產國 西班牙
製造鐵路建設和協助公司
產量9列[1]:76
車輛總數45輛
製造年份2014年－2015年
投入服務2015年[2]
主要用戶高雄捷運
營運路線 環狀輕軌
技術數據
列車編組Mc1–S1–T–S2–Mc2
車輛長度34,166mm
車體闊度2,650mm
車體高度3,600mm
地板高度350[3]mm
軌距1,435mm
車體材質鋁合金
車輛載客量250人
營運速度50km/h
設計最高速度70km/h
起動加速度4.68 km/h/s
常用減速度4.5 km/h/s[4]:123
緊急減速度10 km/h/s
供電制式無架空線、超級電容
牽引電動機TSA制TMR 36-18-4[5]
電動機功率70 kW
於前鎮之星站雙向停靠的高雄輕軌CAF Urbos 3系列車

歷史

高雄市政府為推廣輕軌系統，曾於2003年於中央公園進行輕軌試乘活動，列車部分由西門子提供，因民眾踴躍搭乘而種下今日輕軌建設的種子。[4]:83[6]:22

2013年，高雄市舉行環狀輕軌招標作業，最後由長鴻營造與CAF團隊得標，[7][8]在簽約典禮後CAF隨即開始進行列車設計及號誌規劃等作業，配合高雄市的需求[9]，CAF選擇使用無架空線之超級電容系統，並運用其在西班牙成功的案例，向高雄市政府提出了現有的計畫。[4]:96首列輕軌列車於2014年8月運抵臺中港，由於氣爆事故的影響，列車抵台後暫時放置於南機廠進行測試工作，[10]11月正式下軌進入輕軌路線。[4]:184

2020年11月為配合第二階段路線興建工程暫停行駛，進行系統改裝。2021年8月開始回歸行駛正班車，並於2021年12月全數重新上線行駛[11]。

規格與構造

 
駕駛室
 
高雄環狀輕軌CAF電聯車內裝
 
開門按鈕
 
驗票機

該型列車由西班牙CAF公司進行設計與承造工作[12]，以該公司旗下開發之Urbos 3系統作為基礎，採用超級電容技術，可於靠站時迅速充電，適合運行於無架空線路段。[1]:77[4]:134列車編組部分與淡海輕軌電聯車類似，採模組化車廂生產，第二與第四節車廂不設置轉向架[1]:78，以特殊連結設備與前後車廂連接，集電弓位於第三車廂上方。[1]:79

外觀設計

與淡海輕軌電聯車材質不鏽鋼與耐候鋼不同的是，顧慮到耗能與養護成本，該型列車採用鋁合金作為車體材質。列車前端採流線型設計，並以大型彎曲玻璃窗作為駕駛窗，目的地顯示器放置於駕駛窗上方，高雄捷運標示與CAF廠徽則置於正面下緣，[1]:79車頭兩側設有監視錄影裝置，可將影像傳至駕駛室。[1]:80塗裝部分採綠色與白色為主配色，車廂間以關節式連結裝置連接[1]:78，車門採大型電動滑塞式車門，方便身障旅客上下車。為達到節能效果，車門內外均設置開門按鈕，列車到站時需按壓按鈕後才會開啟。[4]:124

內裝設計

內裝部分以白色作為主色彩進行設計，採低地板設計。天花板部分，LED旅客顯示器設置於此，而握把採橡膠材質，[1]:81另設置偵煙器做為保安之用。[4]:126座位部分採符合人體工學之座椅，握把為金屬材質設置在椅背上方，由於轉向架位置的關係，部分座位為面對面配置樣式，並以顏色區分一般旅客座位與博愛座。與其餘電聯車相同，該型列車於兩車門中央設有立柱，採單柱形式，並於上方設置驗票機。[1]:82

與阿爾斯通 Citadis X-05 305系比較

項目 第1期・Urbos 3 第2期・Citadis X-05 305
製造 CAF 阿爾斯通
暱稱 小綠綠 小黒綠[13]
全長 34,166 mm 33,400 mm
全寬 2,650 mm
全高 3,600 mm
編組 Mc1–S1–T–S2–Mc2 M1–SC1–NP–SC2–M2[13]（p. 26）
素材 鋁合金
無架線 全區間
電氣方式 DC750V
馬力（p. 16） 8kWh 9kWh
轉向架 第1,5車有動力轉向架、第2,4車無轉向架、第3車無動力轉向架
座位 64 66
編成定員 250
讀卡機 4台 6台
總數量 9列 15列

列車配屬

全數配屬於前鎮機廠。

相關條目

參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 黃柏文. 高雄輕軌即將啟程！臺灣軌道車輛最新注目焦點　高雄輕軌車輛基本介紹. 鐵道情報 (中華民國鐵道文化協會). 2015-02-12, (222期). ISSN 2073-2163 （中文（臺灣））. 
  2. ^ 蔡孟妤. 高雄輕軌C9至C12今履勘 預計月底通車. 聯合報. 2017-06-15 [2017-06-21]. （原始內容存檔於2017-06-21） （中文（臺灣））. 
  3. ^ 施媺嬍. 全線無架空線輕軌系統之營運特性 (PDF). 中國工程師學會. 2018-09-14 [2021-08-13]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-08-12） （中文）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 陳俊融. 那些年 我們一起迎接輕軌. JR Chen's Transportation World. 2016-08. ISBN 978-986-93575-0-0 （中文（臺灣））. 
  5. ^ CAF Urbos streetcar platform. [2023-02-14]. （原始內容存檔於2022-10-02） （英語）. 
  6. ^ 蘇昭旭. 臺灣鐵路火車百科第三版. ISBN 978-986-5903-40-4 （中文（臺灣））. 
  7. ^ 賴維玫. 全國首條「高雄輕軌捷運」簽約　陳菊：打造移動地標. 今日新聞網. 2013-01-30 [2017-06-21]. （原始內容存檔於2017-06-21） （中文（臺灣））. 
  8. ^ 地方中心. 高雄輕軌捷運工程　西班牙團隊以近57億台幣得標. 東森新聞網. 2013-01-05 [2017-06-21]. （原始內容存檔於2017-06-21） （中文（臺灣））. 
  9. ^ 高雄市政府捷運工程局. 高雄都會區輕軌運輸系統高雄環狀輕軌捷運建設修正計畫書 (PDF). 高雄市政府. [2017-06-21]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-05-23） （中文（臺灣））. 
  10. ^ 旅遊中心. 首輛輕軌列車運抵高雄　先展開靜態查核、檢測. 東森新聞網. 2014-09-13 [2017-06-21]. （原始內容存檔於2017-06-21） （中文（臺灣））. 
  11. ^ 陳其邁巡輕軌工程 高市捷運局：6月班距可縮短至10分鐘. [2021-05-04]. （原始內容存檔於2021-04-24）. 
  12. ^ 鐵路建設和協助公司. KAOHSIUNG TRAM. CAF. [2017-06-21]. （原始內容存檔於2013-07-23） （英語）. 
  13. ^ 13.0 13.1 高雄輕軌二階首列車測試　「小黑」車頭吸晴. 蘋果日報. 2018-09-27 [2019-05-05]. （原始內容存檔於2020-11-24）. 
 
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