2022年二級方程式錦標賽
2022年國際汽聯二級方程式錦標賽 | |
車手冠軍:費利佩·德魯戈維奇 車隊冠軍:MP車隊 安泰奧雲·侯拔獎:岩佐步夢 | |
上屆:2021 | 下屆:2023 |
上級賽事: 國際汽聯世界一級方程式錦標賽 下級賽事: 國際汽聯三級方程式錦標賽 |
2022年國際汽車聯合會二級方程式錦標賽是國際汽車聯合會二級方程式錦標賽的第六個賽季,是一項由國際汽車聯合會(FIA)批准的二級方程式賽車錦標賽。它是一種開輪式賽車,作為方程式賽車比賽的第二級別。該賽事作為2022年世界一級方程式錦標賽的墊場賽舉行。由於賽事使用統一規格賽車,因此所有參賽車手及車隊必須使用相同的達拉拉F2 2018底盤、梅卡克羅姆研發的V6渦輪引擎和倍耐力輪胎。[1][2]
車隊及車手
所有參賽者都使用相同的達拉拉F2 2018底盤、梅卡克羅姆研發的V6渦輪引擎和倍耐力輪胎。
車隊 | 車號 | 參賽車手 | 場次 |
---|---|---|---|
普雷馬車隊 | 1 | 丹尼斯·海于格[3] | 全部 |
2 | 傑漢·達魯瓦拉[3] | 全部 | |
名家車隊 | 3 | 傑克·督漢[4] | 全部 |
4 | 佐藤萬璃音[4] | 全部 | |
卡林車隊 | 5 | 利亞姆·勞森[5] | 全部 |
6 | 洛根·沙俊[6] | 全部 | |
高科技大獎賽車隊 | 7 | 馬庫斯·阿姆斯特朗[7] | 全部 |
8 | 於里·維普斯[5] | 全部 | |
ART大獎賽車隊 | 9 | 弗雷德里克·韋斯蒂[8] | 全部 |
10 | 泰奧·普謝爾[9] | 全部 | |
MP車隊 | 11 | 費利佩·德魯戈維奇[10] | 全部 |
12 | 克萊芒·諾瓦拉克[11] | 全部 | |
坎波斯車隊 | 14 | 奧利·卡達維[12] | 1–10,12–14 |
利里姆·曾代利[13] | 11 | ||
15 | 拉爾夫·博雄[14][15] | 1–7,11–14 | |
羅伯托·梅里[16] | 8–10 | ||
DAMS車隊 | 16 | 羅伊·尼薩尼[17] | 1–12, 14 |
盧卡·吉奧托[18] | 13 | ||
17 | 岩佐步夢[19] | 全部 | |
三叉戟車隊 | 20 | 里哈德·費斯霍爾[20] | 全部 |
21 | 卡蘭·威廉姆斯[21] | 1–13 | |
辛尼·馬隆尼[22] | 14 | ||
哈勞茲車隊 | 22 | 恩佐·菲蒂帕爾迪[23] | 全部 |
23 | 傑姆·博魯克巴斯[24][25] | 1–2,4–10 | |
達維德·貝克曼[26] | 3 | ||
塔蒂亞娜·卡爾德龍[27] | 11–14 | ||
范阿默斯福特車隊 | 24 | 傑克·休斯[28] | 1–8 |
達維德·貝克曼[29][30] | 9–13 | ||
胡安·文路爾·科雷亞[31] | 14 | ||
25 | 阿莫瑞·科迪爾[32] | 1–6,8–14 | |
達維德·貝克曼[33] | 7 |
車隊變更
- HWA車隊在較早前已經宣佈退出國際汽聯三級方程式錦標賽,隨後在2021年二級方程式錦標賽完結時再次宣佈退出賽事。[34] 范阿默斯福特車隊將加入二級方程式錦標賽,接替他們的參賽資格。[35]
賽程安排
場次 | 賽道 | 衝刺賽 | 常規賽 | |
---|---|---|---|---|
1 | 薩基爾 巴林國際賽道 | 3月19日 | 3月20日 | |
2 | 吉達 吉達街道賽道 | 3月26日 | 3月27日 | |
3 | 伊莫拉 安佐與迪諾·法拉利賽道 | 4月23日 | 4月24日 | |
4 | 蒙特梅洛 巴塞羅那-加泰羅尼亞賽道 | 5月21日 | 5月22日 | |
5 | 摩納哥 摩納哥賽道 | 5月28日 | 5月29日 | |
6 | 巴庫 巴庫市街賽道 | 6月11日 | 6月12日 | |
7 | 銀石 銀石賽道 | 7月2日 | 7月3日 | |
8 | 施皮爾貝格 紅牛賽道 | 7月9日 | 7月10日 | |
9 | 勒卡斯泰萊 保羅·里卡德賽道 | 7月23日 | 7月24日 | |
10 | 莫焦羅德 匈牙利賽道 | 7月30日 | 7月31日 | |
11 | 斯塔沃洛 斯帕-弗朗科爾尚賽道 | 8月27日 | 8月28日 | |
12 | 贊德福特 贊德福特賽道 | 9月3日 | 9月4日 | |
13 | 蒙扎 蒙扎國家賽車場 | 9月10日 | 9月11日 | |
14 | 阿布扎比 亞斯碼頭賽道 | 11月19日 | 11月20日 | |
來源:[36][37][38][39] |
規則變更
比賽周末格式變更
經過2021賽季一季變動後,比賽周末格式再次變回過往的兩回合。周五進行自由練習賽和排位賽,排位賽決定周日的發車順位。同時排位賽亦決定周六發車順位,但在排位賽得到排名前八位的車手將倒序發車,也就是說周五排位賽得到第八的車手將在周六杆位發車,而排位賽得到杆位的車手將會從第八位發車。[40]
除了發車位變更,積分系統將會出現變更。杆位車手得到的積分將由4分減少至2分,最快圈速得分亦由2分減至1分。另外,第一回合前8名能夠獲取積分將會減少,冠軍車手獲得10分,亞軍8分,季軍至第八名由6分遞減至1分。[41]
測試
季前測試
賽道 | 賽道佈局 | 成績 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
巴林國際賽道 賽道長度:5.412公里(3.363英里) |
日期 | 最快車手 | 車隊 | 最佳時間 | 總圈數 | ||||
第一日 | 3月2日上午 | 利亞姆·勞森 | 卡林車隊 | 1:44.522 | 22 | ||||
3月2日下午 | 傑漢·達魯瓦拉 | 普雷馬車隊 | 1:42.074 | 25 | |||||
第二日 | 3月3日上午 | 於里·維普斯 | 高科技大獎賽車隊 | 1:46.705 | 23 | ||||
3月3日下午 | 利亞姆·勞森 | 卡林車隊 | 1:41.623 | 20 | |||||
第三日 | 3月4日上午 | 費利佩·德魯戈維奇 | MP車隊 | 1:44.911 | 24 | ||||
3月4日下午 | 因沙塵暴和低能見度而被取消 | ||||||||
來源:[42][43][44] |
季內測試
賽道 | 賽道佈局 | 成績 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
巴塞隆拿-加泰羅尼亞賽道 賽道長度:4.675公里(2.905英里) |
日期 | 最快車手 | 車隊 | 最佳時間 | 總圈數 | ||||
第一日 | 4月12日上午 | 費利佩·德魯戈維奇 | MP車隊 | 1:29.755 | 20 | ||||
4月12日下午 | 拉爾夫·博雄 | 坎波斯車隊 | 1:27.929 | 55 | |||||
第二日 | 4月13日上午 | 羅伊·尼薩尼 | DAMS車隊 | 1:28.812 | 37 | ||||
4月13日下午 | 馬庫斯·阿姆斯特朗 | 高科技大獎賽車隊 | 1:29.752 | 27 | |||||
第三日 | 4月14日上午 | 費利佩·德魯戈維奇 | MP車隊 | 1:27.529 | 29 | ||||
4月14日下午 | 於里·維普斯 | 高科技大獎賽車隊 | 1:29.288 | 36 | |||||
來源:[45][46][47] |
分站成績及積分榜
分站成績
積分系統
常規賽的前10名和衝刺賽的前8名能夠獲取積分。常規賽的杆位也會獲得2分,在常規賽和衝刺賽中做出最快圈速並在前十名完賽的車手會獲得1分。衝刺賽的杆位不會獲得額外積分,因為其發車順位為排位賽前十位車手的倒序。
- 衝刺賽積分
名次 | 冠軍 | 亞軍 | 季軍 | 第4 | 第5 | 第6 | 第7 | 第8 | 紫圈 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
積分 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
- 常規賽積分
名次 | 冠軍 | 亞軍 | 季軍 | 第4 | 第5 | 第6 | 第7 | 第8 | 第9 | 第10 | 杆位 | 紫圈 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
積分 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 2 | 1 |
車手積分榜
|
粗體 – 常規賽杆位 |
註記:
- † – 車手未完成賽事,但完成原定里程90%,因而有排名。
車隊積分榜
|
粗體 – 常規賽杆位 |
註記:
- † – 車手未完成賽事,但完成原定里程90%,因而有排名。
參考文獻
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