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上海軌道交通金山線

此條目介紹的是在中國上海市郊運營的市域鐵路。關於此線列車使用的線路，請見「金山鐵路」。關於台灣日治時期於基隆市與金山區間存在的輕便鐵道，請見「金山線 (基隆輕鐵)」。

上海金山線[2]，是來往上海南站和金山衛站的列車服務，隸屬於上海市域鐵路，行駛於滬春線（上海南線）、滬昆線、新閔支線和金山支線。該線未來可與建設中的金山至平湖線直通營運。

金山鐵路
CRH6A擔當的金山線列車進上海南站
概述
別稱金山小火車、金山鐵路
類型通勤鐵路
狀態營運中
營運地區 中國上海市
營運商中國鐵路上海局集團有限公司
當前車次S1001-1035（直達）
S1601-1635（站站停）
始發站上海南站
中途停站8座
9座（未來發展）
終到站金山衛站
運行距離54.781公里
運行時間40分鐘（直達）
60分鐘（站站停）
途經路線上海南線、滬昆鐵路、新閔鐵路、金山鐵路
列車服務
其他設施上海南站車廠
戰鬥港停車場
技術
使用車輛8節市域C型車
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化電纜供電 25000V 50Hz
運行速度160公里/小時[1]
路權擁有者中國鐵路上海局集團有限公司、上海金山鐵路有限責任公司
路綫圖

圖例
上海南站車廠
規劃貫通機聯支線至上海東站
上海南站1 3 15
莘莊站 1 5
春申站
新橋站 █ 1號線
車墩站
葉榭站
亭林站 南楓
Left arrow 楓涇 – 滴水湖北 Right arrow
金山園區站
金山衛站 金平
戰鬥港停車場
Down arrow接滬平鹽線至海鹽東
本模板：

概覽

金山線由上海南站至金山衛站，在規劃與建設時曾被稱作上海軌道交通22號線，[3]該稱呼亦在開通後被沿線居民廣泛使用（此線與現今建設中的22號線並無關係）。該路線全長56.4公里，工程以既有的金山鐵路支線為基礎增建複線並增建滬杭客專上海南聯絡線（即三四線）引入上海南站，按 I 級鐵路、雙線電氣化幹線設計，設計時速最高160公里/小時。途經上海市徐匯、閔行、松江、金山四個區，共設8個車站，待三四線剩餘段建成後還將增設莘莊站（由於滬杭鐵路三四線春申站至上海南站部分建設受到拆遷影響，於2021年10月1日才開工建設，預計將於2024年底投用）。市域鐵路金山線於2012年9月28日正式通車營運[4][5]，開創支線鐵路巴士化營運的先例[6]。

金山線為國鐵上海局集團營運的市域鐵路路線，是上海市域鐵路的首條路線。該線不屬於上海地鐵系統，因此該線不支持使用Metro大都會乘車。最早上海地鐵的路網圖中並未標註金山線，但在2017年12月的路網圖中已標註了「可轉乘金山鐵路」字樣，2019年已標註全部站點名稱。使用鐵路客票和上海公共交通卡均可乘坐該線，且不納入鐵路乘車實名制管理，即乘坐金山線時不需要使用身份證件進行購票、進站、乘車。從2020年8月28日起，使用手機乘車碼及交通聯合一卡通的乘客亦可乘坐金山線列車[7]。

歷史

建設

 
金山鐵路改造過程中，新建跨越黃浦江的特大橋，原使用松浦大橋的過江鐵軌廢棄

2004年2月29日：原鐵道部和上海市聯合簽署了《關於加快上海鐵路建設工作的會議紀要》，其中明確「為配合城市建設規劃，逐步形成方便快捷的交通體系，通過改建利用既有金山鐵路支線、南何鐵路支線和規劃建設的浦東鐵路，開行上海南站至金山、七寶至金山、寶山及樞紐環線的市域列車，方便旅客出行」。

為拉近金山與中心城區的距離，改善金山區的投資環境，並加快推進上海城鄉一體化建設，改善城鎮居民的出行條件，金山鐵路支線改建工程，又稱改建鐵路上海南至金山擴能改造工程。2009年8月12日：金山鐵路支線改建工程動員大會在金山新城客運樞紐站舉行，12月正式動工[8]。2012年8月6日：第一列列車組開行試車，2012年9月28日正式開通[4]，原有的金山鐵路支線變成一條由上海南站通往金山衛站的快速市郊鐵路。據規劃，至2015年，金山鐵路支線每天將開行客車36對，至2025年達到每天52對[9]。

改造工程以既有的金山鐵路支線為基礎並延長至上海徐匯區。新線起自上海南站，到達新建的金山衛站[4]，全長56.4公里。全線按 I 級鐵路、雙線電氣化幹線設計，設計時速最高160公里/小時，部分路段設計時速最高100公里/小時[10]。工程原計劃在上海南站至新橋站一段沿現時的上海南線、滬昆鐵路下行線一側增建複線鐵路13.795km，形成四線運行（滬昆鐵路雙線、金山鐵路支線雙線），而新建路線將同時作為滬杭城際鐵路和滬昆客運專線前往上海南站的聯絡線。但由於拆遷原因，僅實施了春申至新橋段沿既有滬杭線增建三、四線。新橋站至車墩站沿既有新閔支線增建二線，路線長 6.283km，沿既有金山支線增建二線，路線長 34.703km。工程總投資40.80億元[11]。其中因既有的松浦大橋未預留複線和電氣化條件，需要在黃浦江上新建一座金山鐵路黃浦江特大橋，而原松浦大橋上的鐵軌已經拆除。

開通

2012年9月28日：市域鐵路金山線開通營運，列車車次為城際列車組列車（C字頭）（後更改為S字頭的市郊旅客列車）[12][13][14][15]。開通初期，金山線每天運行15對列車，一站直達的車只要半小時左右，站站停的列車則用時一個多小時；由於車次間隔最長的要超過1個半小時，因此有些乘客認為靈活性不及汽車的「蓮衛專線」[14]。

滬春線四線化

上海南站至春申站由於拆遷原因推遲四線化建設，造成本線列車與滬昆客運專線列車運能競爭。2021年上海南站至春申站四線化工程開工建設，並計劃改造未開通的莘莊站。[16]2024年7月1日，上海南站啟動設施更新改造工程，將改造為高速列車組列車專用站，配合工程金山線列車調整至上海南站6、7月台到發[17]，同時金山線每日非繁忙期間減少14列車次[18]，並造成列車延誤。

2024年12月24日，位於上海南站北廣場的新金山乘降區啟用，金山線列車調整至1月台到發[19]。至於莘莊站則預計2025年1月5日啟用，配合上海南站改造為高速列車組列車專用站，金山線多數列車將在莘莊站開通後改以莘莊站為起訖站。[18]

車輛

 
CRH6A於2017年9月28日開始於金山鐵路運行[20]

目前金山線客運列車包括3列CRH2A型列車組列車、2列CRH6A型列車組列車和4列CRH6F型列車組列車。CRH6A及6F為金山線專用列車，而CRH2A則會參與其它長途路線的運用[21]。

車站列表

 
凡例
  • ●：停靠、▲：部分列車停靠、｜：通過
所屬鐵路 站名 運價距離
（公里） 		距離[22]
（公里） 		站站停 大站車 直達車 轉乘路線 所在地
滬春線 上海南 0 滬春K0+000 ● ● ● 南何線（規劃）
█ 1號線 █ 3號線 █ 15號線：上海南站；
直通↑ █ 機場聯絡線南站支線往三林南站（規劃） 		徐匯區
莘莊1 6 K6+499 ｜ ｜ ｜ █ 1號線 █ 5號線：莘莊 閔行區
滬昆線 春申 10 K10+357
滬昆K40+048 		● ｜ ▲ 松江區
新橋 15 K44+812 ● ▲ ｜ 松江有軌電車 █ 1號線：新橋火車站
金山線 車墩 22 金山K0+329 ● ▲ ｜ █ 23號線（規劃） 東西聯絡線（規劃）
葉榭 30 K8+927 ● ｜ ｜
亭林 36 K14+930 ● ● ｜ █ 南楓線（在建） 金山區
金山園區 43 K22+100 ● ｜ ｜ █ 滬乍線（規劃）
金山衛 55 K34+150 ● ● ● ↓直通金山至平湖線往海鹽東站（在建）
  • 注1：莘莊站暫緩開通。

沿革

 
上海南站金山乘降區服務中心，提供車票購買、交通卡充值等服務
  • 2008年
    • 9月24日：擴能改造工程環境影響評價公示[23]
    • 11月25日：擴能改造工程環境影響評價第二次公示[24]
  • 2009年
    • 2月24日：擴能改造工程環境影響評價第三次公示[25]
    • 3月31日：擴能改造工程環境影響評價第四次公示[26]
    • 4月9日：專項控制性詳細規劃公示[27]
    • 8月12日：金山鐵路支線改建工程動員大會在金山新城客運樞紐站舉行
  • 2012年
    • 8月6日：第一列列車組開行試車
    • 9月28日：市域鐵路金山線正式開通營運
  • 2017年9月28日：開通五周年之際，兩列CRH6A型列車組上線營運，首發車為7點43分由金山衛站開出的C3640次列車
  • 2019年12月13日：四列CRH6F型列車組上線營運[21]
  • 2020年2月13日：為加強人員疫情防控工作，即日起在金山衛、金山園區、亭林站出站需實名登記，已在一至兩個月後取消[28]
  • 2021年10月1日：滬杭客專上海南聯絡線（莘莊段）開工建設
  • 2024年12月24日：位於上海南站北廣場的新金山乘降區啟用，金山線列車調整至1月台到發。[19]
  • 2024年1月5日：莘莊站開通。（預計）

時刻表調整

  • 2012年
    • 9月20日：上海市政府公佈金山線預計開行直達列車10對，站站停列車（日語：各駅停車）26對。試營運初期，每日安排開行15對旅客列車，其中直達列車4對，站站停列車11對[29]。票價最高10元，最低3元，並可與地面巴士轉乘享受相應優惠[30]。但轉乘上海其他軌交路線不能連續計價。
    • 9月28日：正式開通營運。頭班列車為12:10從上海南站發往金山衛站的C3219次，由CRH2-166A擔當營運任務[31]。
    • 9月29日：即日起按試營運初期運行圖運行。每日安排開行15對旅客列車，其中直達列車4對，站站停列車11對。
    • 10月1日：由於國慶假期產生了大客流，當日下午臨時加開多趟列車運輸旅客。
    • 10月2日：即日起臨時加開多趟列車。每日開行24對，其中往金山衛方向直達車7趟，站站停17趟；往上海南方向直達車5趟，站站停19趟。
    • 10月4日：即日起再次加開多趟列車。每日開行30對，其中往金山衛方向直達車19趟，站站停11趟；往上海南方向直達車17趟，站站停13趟。
    • 10月8日：國慶黃金周結束，恢復試營運初期運行圖運行，即每日安排開行15對旅客列車。
    • 10月16日：提前開始滿圖運行。每日開行36對，分工作日與節假日運行圖。工作日直達車18對，車次編號以「C30」打頭，站站停18對，車次編號以「C36」打頭；節假日直達車20對 大站車2對，站站停14對[32]。
    • 10月22日：由於滿圖運行後工作日早上繁忙直達車缺失，引起大量居民不滿。即日起工作日C3004次在金山衛站的發車時間由6:50調整至7:12。
    • 10月28日及11月3日：配合金山煙花節活動，在常態尾班車後加開1.5對列車。
  • 2013年
    • 7月1日：工作日時刻表調整。每日開行36對不變，直達車減至17對，站站停增至19對。
    • 7月19日至7月21日：配合金山音樂節活動，在常態尾班車後加開列車。其中19日加開0.5對，20、21日加開1對。
    • 12月28日：節假日時刻表調整。每日開行36對不變，直達車減至19對，大站車2對不變，站站停增至15對。
  • 2016年11月21日：在工作日早上繁忙加開臨時列車。具體為從金山衛站發往上海南站的C3640次站站停列車，以及從車墩站發往上海南站的C3642次區間站站停列車[33]。
  • 2017年
    • 4月16日：工作日臨時加開列車改圖定。往上海南方向每日開行38趟，其中直達車17趟，站站停20趟，區間站站停1趟。
    • 7月1日：工作日時刻表調整。直達車減至16對，往金山衛方向站站停增至20趟，往上海南方向站站停增至21趟。並且首次出行待避情況。工作日傍晚繁忙上海南往金山衛方向的站站停C3643次在新橋站待避直達車C3031次。
    • 9月21日：工作日時刻表調整。往金山衛方向直達車減至15趟，新增傍晚繁忙大站車2趟，站站停減至19趟，待避情況因此取消。
  • 2019年
    • 7月10日：取消工作日及節假日車次區分。工作日往金山衛方向新增早上繁忙大站車1趟。節假日則在工作日圖的基礎上停開5趟。即工作日開行37對列車，及車墩至上海南站的區間站站停1趟；節假日開行35對。其中直達16對，大站停3對，站站停18對，區間站站停1趟。
    • 12月30日：往上海南方向1趟直達車變更為大站車。待避情況恢復，具體為早上繁忙往金山衛方向的C3205次在亭林站待避直達車C3003次。
  • 2020年
    • 1月31日至2月1日：因2019冠狀病毒病疫情客流減少，全天開行車次減少至24對。
    • 2月2日至2月7日：全天開行車次進一步減少至13對。
    • 2月8日至2月9日：全天開行6對列車，其中直達車2對，站站停4對，為史上最少班次。
    • 2月10日至2月12日：全天開行車次恢復至24對。
    • 2月13日至2月24日：為落實疫情防控要求，車次再次減少至10對，其中直達車4對，站站停9對。
    • 2月25日至2月28日：全天開行車次再次恢復至24對。
    • 2月29日至3月15日：在24對基礎上工作日恢復早上繁忙車次2對，以及車墩至上海南站的區間站站停1趟。
    • 3月16日：即日起工作日在之前基礎上恢復夜間車次1對。
    • 3月23日：即日起恢復至疫情影響之前的時刻表。
  • 2021年1月20日：列車車次全面變更，原車次使用城際列車組列車車次，前兩位為「C3xxx」。變更後統一修改市郊旅客列車，前兩位為「S1xxx」，直達車使用「S10xx」，大站停使用「S12xx」，站站停使用「S16xx」[34]。
  • 2022年
    • 3月9日：受到滬蘇湖鐵路施工影響，春申站運能受限，金山鐵路大部分上行列車取消春申站的客運業務[35]。
    • 4月1日：即日起因受疫情影響全線中止營運。
    • 6月1日至6月7日：全天開行車次恢復至10對，以及車墩至上海南站的區間站站停1趟[36]。
    • 6月8日至6月12日：在10對基礎上工作日恢復早傍晚繁忙車次2對。
    • 6月13日至6月19日：全天開行車次恢復至26對（節假日24對），以及車墩至上海南站的區間站站停1趟。
    • 6月20日：即日起恢復至疫情影響之前的時刻表，即工作日開行37對列車，及車墩至上海南站的區間站站停1趟；節假日開行35對。其中直達16對，大站停3對，站站停18對，區間站站停1趟。
    • 12月22日：全天開行車次縮減至26對（節假日24對），以及車墩至上海南站的區間站站停1趟。
  • 2023年
    • 1月6日：恢復至12月22日之前的時刻表。
    • 7月1日：春申站往上海南站方向站站停列車恢復辦客，S1002次直達車新增春申站辦客；同時上午新增兩次越行。
  • 2024年7月1日：為配合上海南站改造，金山線每日非繁忙期間減少14列車次[37][18]，預計至2025年1月5日恢復。

參見

 
維基共享資源上的相關多媒體資源：上海軌道交通金山線

參考文獻

  1. ^ 金山铁路设计最高时速160公里 采用电力牵引. 上海新聞. 2012-09-20 [2016-12-01]. （原始內容存檔於2017-03-05）. 
  2. ^ 上海远郊人的“极限通勤”：往返180公里，火车换地铁……辛苦中也有小确幸. 上觀新聞 (新浪網). 2024-07-25 [2024-12-23]. （原始內容存檔於2024-12-23）. 
  3. ^ 上海地铁22号线 28日试运行. 新浪網. [2024-12-23]. （原始內容存檔於2021-09-28）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 金山铁路支线9月28日运营 金山站更名为金山卫站. 陶鼎. 上海市金山區人民政府. 2012-09-05 [2012-09-05]. （原始內容存檔於2013-12-30）. 
  5. ^ 上海年鉴2013：大事记. Shtong.gov.cn. 2014-02-19 [2018-11-29]. （原始內容存檔於2016-03-25）. 
  6. ^ 视频：上海：铁路金山支线月内开工 开辟铁路公交化先例. [2013-01-18]. （原始內容存檔於2013-12-30）. 
  7. ^ 8月28日起金山铁路可用手机扫码乘车 4个热点问答一览. 上海發佈. 2020-08-27 [2020-08-27]. （原始內容存檔於2020-11-27）. 
  8. ^ 金山铁路支线改建途径四个区 最高时速达轨交2倍. Sh.eastday.com. [2018-11-29]. （原始內容存檔於2021-03-13）. 
  9. ^ 金山鐵路支線改建工程開工奠基，工程開工促組團發展[永久失效連結]
  10. ^ 上海金山鐵路改建開工 經9站達金山僅半小時[永久失效連結]
  11. ^ 金山支线验收报告（含验收意见）. [2021-12-22]. （原始內容存檔於2021-12-22）. 
  12. ^ 在建阮巷站实现结构封顶 金山坐22号线半小时到上海. 東方網. 2011-08-28 [2024-02-06]. （原始內容存檔於2021-06-04）. 
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  24. ^ 改建铁路上海南至金山扩能改造工程环境影响评价第二次公示. Envir.gov.cn. [2018-11-29]. （原始內容存檔於2009-08-30）. 
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  31. ^ 金山铁路首班车满座发车. 解放牛網. [2012-10-06]. （原始內容存檔於2013-05-13）. 
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  33. ^ 金山铁路增开早高峰班次至年底. [2017-01-24]. （原始內容存檔於2017-02-02）. 
  34. ^ 20日起金山铁路动车组车次全面更新 列车时刻保持不变. 上海發佈. 新浪網. 2021-01-19 [2021-01-19]. （原始內容存檔於2021-11-06）. 
  35. ^ 配合沪苏湖铁路工程建设 金山铁路列车将调整运行方案. 新民網. 2022-02-22 [2022-02-22]. （原始內容存檔於2022-02-22）. 
  36. ^ 6月1日起，上海金山铁路恢复部分班次运营. 澎湃新聞. 2022-05-31 [2022-05-31]. （原始內容存檔於2022-05-31）. 
  37. ^ 臨時停開原有的19列車次，調整原有的1列車次，並增開5列車次。
取自 "https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=上海轨道交通金山线&oldid=85504022"