HRT車隊

HRT車隊
全名	HRT一級方程式車隊
總部所在地	伊斯巴尼亞馬德里
創辦人	阿德里安·金保斯（英語：Adrián Campos）; 何塞·拉蒙·卡拉班特（英語：José Ramón Carabante）
著名職員	科林·科勒斯（英語：Colin Kolles）; 傑夫·威利斯（英語：Geoff Willis）; 路易斯·佩雷斯-薩拉（英語：Luis Pérez-Sala）; 丹尼爾·奧德托（英語：Daniele Audetto）; 托尼·庫奎雷拉（英語：Toni Cuquerella）
著名車手	般奴·冼拿; 納拉因·卡西基昂; 丹尼爾·里奇亞多; 維坦東尼奧·廖施; 柏度·迪拉洛沙
參與一級方程式世界錦標賽歷史
引擎	告士禾夫
首次參賽	2010年巴林大獎賽
完賽次數	58（56次起步）
車隊; 世界冠軍	0
車手; 世界冠軍	0
奪冠次數	0 （最佳完賽：13名，2011年加拿大大獎賽）
桿位次數	0 （最佳發車位：18位，2010年比利時大獎賽）
最快圈數	0
最後一次參賽	2012年巴西大獎賽

HRT車隊（HRT Formula 1 Team），前稱伊斯巴尼亞車隊，是一支伊斯巴尼亞的車隊。於2010年參加F1。第一位簽下的車手是般奴·冼拿，第二位車手為卡倫·查鐸。底盤由設計Dallara設計。

基地位於伊斯巴尼亞的莫西亞，技術中心在華倫西亞。首場比賽為2010年世界一級方程式錦標賽巴林。使用告士禾夫 CA2010 引擎，底盤為Hispania F110。車隊經理為Colin Kolles。由於資金問題，車隊曾尋找買家收購^[2]，最終未能參加2013年的F1賽事。^[3]

2010年陣容

賽季初確定的正式車手為般奴·冼拿和卡倫·查鐸，在英國站將般奴·冼拿換成山本左近，又在德國站把般奴·冼拿換回，但卡倫·查鐸卻被山本左近換掉。卡倫·查鐸就再也沒回來。在新加坡、巴西和阿布扎比站時，山本左近被換成基斯甸·卡利恩。

第一站澳洲大獎賽，因為排位賽未達Q1第一名的107%（施巴斯坦·維度爾1:25.296，廖施1:32.978，卡西基昂則只有1:34.293），雖向賽事幹事提出申請，但仍被拒絕參加正賽。

去年前半賽季出賽的車手納拉因·卡西基昂留任，搭配伊斯巴尼亞老將柏度·迪拉洛沙。不過賽季第一場澳洲大獎賽上，兩位車手再次因為排位賽成績沒有達到107%規則而無法參加正賽。這是F1至今最後一次有車手未能晉級正賽（DNQ）。

2012年4月5日，車隊宣佈中國車手馬青驊加入該車隊的的青年車手發展計劃項目。^[4]

^ HRT F1 TEAM establishes its permanent headquarters in the Caja Mágica. HRT F1 Team (HRT F1). 8 February 2012 [9 February 2012]. （原始內容存檔於2012年7月24日）.
^ Collantine, Keith. HRT put up for sale by Thesan Capital. F1 Fanatic (Keith Collantine). 12 November 2012 [2 December 2012]. （原始內容存檔於2017-07-04）.
^ Straw, Edd. HRT fails to find buyer before 2013 Formula 1 entry deadline. Autosport.com (Haymarket Publications). 1 December 2012 [2 December 2012]. （原始內容存檔於2017-07-01）.
^ HRT signs Chinese driver to development programme. ESPNF1 Staff. [April 5, 2012]. （原始內容存檔於2015-02-24）.