塔吉克鐵路運輸
塔吉克的鐵路運輸系統並不發達，僅擁有680公里非電氣化單軌鐵路，鐵路軌距為1520毫米。[1] 塔吉克的鐵路運輸系統將本國西部主要中心城市與鄰國烏茲別克的軌道交通連接。[2]1999年，一條新線路接通了兩個南部城市古爾岡特帕和庫洛布。2016年，隨着另一條線路的開通，古爾岡特帕和庫洛布這兩個城市與首都杜尚別自此連通，同時新線路也連接了本國南部和中部的鐵路系統。然而，靠近苦盞的北部鐵路運輸幹線仍未與塔吉克主要鐵路系統連接；當地乘客通常只能搭乘烏茲別克的長途鐵路運輸從北部鐵路系統中轉至主要鐵路系統。截至2017年，北部鐵路運輸幹線的客運服務僅限於從杜尚別和苦盞到莫斯科的不頻發國際列車、杜尚別到苦盞（途徑烏茲別克）的周次列車、從杜尚別到帕赫塔奧博德的每日班車以及庫洛布到沙爾圖茲每周兩次的當地列車。
困境
鐵路現代化
2011年，巴基斯坦、塔吉克和阿富汗國家各國元首簽署了《阿什哈巴德協議》，其中包括計劃使塔吉克的部分鐵路系統實現現代化，從而擴大中亞國家之間的經濟貿易。[4]
另見
參考文獻
- ^ CIA World Factbook - Tajikistan. 2010-04-28 [2010-05-21]. （原始內容存檔於2018-12-24）.
- ^ Inauguration of Dushanbe-Qurghonteppa-Kulob railroad. 2016-08-24 [2019-11-24]. （原始內容存檔於2018-12-14）.
- ^ Tajikistan country profile （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. Library of Congress Federal Research Division (January 2007). This article incorporates text from this source, which is in the public domain.
- ^ President Zardari chairs PPP consultative meeting. Associated Press of Pakistan. 2009-08-10 [2009-08-11]. （原始內容存檔於2014-01-02）.