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大中央-42街車站

纽约市地铁站
此條目介紹的是紐約地鐵車站。關於與之相鄰的鐵路總站，同時亦為站名來源，請見「大中央總站」。

大中央-42街車站（英語：Grand Central–42nd Street station）是美國紐約地鐵一個主要的車站複合群，位於曼哈頓中城公園大道及42街交界，車站的一部分東達萊辛頓大道，是紐約地鐵全線第二繁忙車站，僅次於時報廣場車站複合群[5]，由IRT萊辛頓大道線、IRT法拉盛線及42街接駁線共用，全數皆為IRT的路綫。車站複合群位於大中央總站的旁邊和下方。而大中央總站服務所有位於哈德遜河以東的大都會北方鐵路路綫。

 大中央-42街
 ​​​​​shuttle train
紐約地鐵車站複合群（英語：List of New York City Subway transfer stations）
IRT 42街接駁線月台
車站統計
地址紐約州紐約市曼哈頓區東42街及公園大道
鎮區曼哈頓
位於曼哈頓中城
坐標40°45′8.22″N 73°58′39.07″W / 40.7522833°N 73.9775194°W / 40.7522833; -73.9775194
系統A系統（IRT）
軌道路綫IRT 42街接駁線
IRT法拉盛線
IRT萊辛頓大道線
服務路綫   4 任何時候停站 （任何時候停站）
​   5 任何時候停站（深夜除外） （任何時候停站（深夜除外））
​   6 任何時候停站 （任何時候停站） <6> 僅繁忙時段的尖峰方向停站 （僅繁忙時段的尖峰方向停站）​
   7 任何時候停站 （任何時候停站） <7> 僅繁忙時段的尖峰方向停站 （僅繁忙時段的尖峰方向停站）​​
   S 任何時候停站（深夜除外） （任何時候停站（深夜除外））
連接巴士 NYCT巴士：M1、M2、M3、M4、M42、M101、M102、M103、Q32、X2、X5、X10、X12、X14、X22、X22A、X27、X28、X31、X37、X42、X63、X64、X68
巴士 MTA巴士：BxM1、QM21
Railway transportation大都會北方鐵路大中央總站
Railway transportation長島鐵路麥迪遜大中央車站
結構地下
樓層3層
其他資訊
啟用1915年6月22日，​109年前​（1915-06-22）[1]
車站編號610[2]
無障礙設施無障礙設施 無障礙通行 （除42街接駁線外全線；時報廣場車站接駁線月台亦不可無障礙通行）
無線網絡此站設有無線網絡和蜂窩服務[3][4]
運輸
乘客數量
（2016）		46,121,509（車站複合）[5] ▼ 1.3%
排行2/422
位置
大中央-42街車站在紐約地鐵的位置
大中央-42街車站
大中央-42街車站在紐約市的位置
大中央-42街車站
大中央-42街車站在紐約州的位置
大中央-42街車站
街道圖

地圖

車站服務說明
標誌 說明
任何時候停站（深夜除外） 任何時候停站（深夜除外）
任何時候停站 任何時候停站
僅繁忙時段的尖峰方向停站 僅繁忙時段的尖峰方向停站

車站複合群站名以「42街-大中央車站」（42nd Street–Grand Central）顯示，並設有以下列車服務：

車站結構

G 街道 出入口
  升降機位於：
  • 大中央總站入口，介乎公園大道及萊辛頓大道的42街右邊。
  • at northwest corner of East 42nd Street and Lexington Avenue.
  • inside One Vanderbilt at northwest corner of East 42nd Street and Vanderbilt Avenue.
B1 夾層、接駁線月台 往出入口、車站詢問處、MetroCard自動售票機
4號軌道     除深夜外往時報廣場-42街（總站）
島式月台，4號軌道只限右側開門
3號軌道     除深夜外往時報廣場-42街（總站）
島式月台，1號軌道左側開門，3號軌道右側開門
1號軌道     除深夜外往時報廣場-42街（總站）
B2 北行       往佩勒姆灣公園（  往帕克徹斯特（繁忙時段及日中時段））（51街）
    深夜時往伍德羅恩（51街）
島式月台，慢車左側開門，快車右側開門  
北行快速     往伍德羅恩（59街）
    往代里大道/涅雷大道（59街）
南行快速     往皇冠高地-猶提卡大道（14街-聯合廣場）
    平日往夫拉特布殊大道-布魯克林學院、週末往滾球綠地（14街-聯合廣場）
島式月台，慢車左側開門，快車右側開門  
南行       往布魯克林橋-市政府（33街）
    深夜時往新地段大道（33街）
B4 南行       往34街-哈德遜調車場（第五大道）
島式月台，左側開門  
北行       往法拉盛-緬街（維農大道-傑克遜大道）

IRT 42街接駁線月台

 大中央
Grand Central
  
  紐約地鐵車站 (地鐵)
 
接駁線列車離開4號軌道前往時報廣場
車站統計
系統A系統（IRT）
軌道路綫IRT 42街接駁線
服務路綫   S   （任何時候停站（深夜除外））
月台2個島式月台
軌道3條
其他資訊
啟用1904年10月27日，​120年前​（1904-10-27）[6]
重建1964年，​60年前​（1964）（火災後）[7]
車站編號469[2]
無障礙設施  只限夾層無障礙通行，月台不可
無線網絡 [3]
舊有/其他名稱42街-大中央
服務
上一站   紐約地鐵 下一站
時報廣場
S  
起訖站
   42街 起訖站
軌道配置

圖例
 
1 4
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
    
 
 
 
 
    
 
 
 
 
    
 
 
 
 
車站服務說明
標誌 說明
  任何時候停站（深夜除外）
 
Entering the subway from the new Grand Central Terminal, 1912

大中央車站接駁線月台可追溯至原初IRT地鐵（英語：Early history of the IRT subway），於1904年啟用。此站是一個快車地鐵站，並在慢車和快車軌道之間設有兩個島式月台。

現時接駁線的配置設有三條軌道；舊南行快車軌道已移除。北行慢車軌道（4號軌道）與其他兩條路軌沒有連接。島式月台位於兩對軌道中間；最南端月台較寬，覆蓋過去南行快車軌道（2號軌道）的位置。兩個月台直接連接，而3號和4號軌道於止衝擋終止。南軌道（1號軌道）與IRT萊辛頓大道線南行慢車軌道匯合。這個匯入用來提供1號和3號軌道的接駁線列車（途經一個位於車站以西往3號軌道的人工轉轍器），間中亦用於特別鐵路迷活動之用。其餘三條原初軌道亦大致平行，直至萊辛頓大道線北延，將此部分路綫改為接駁線。

公共服務委員會為接駁線計劃了一個新月台並與萊辛頓大道線月台相近。月台已經興建但從未使用[8]。現時計劃的月台空間用作連接萊辛頓大道線月台的行人通道[9]。

介乎此站與時報廣場-42街車站的的舊下城快車軌道於1975年移除[10]。

車站複合此部分於關閉時經常被用作電影拍攝。較著名的場景包括1971年的《霹靂神探》、其中一集《危機邊緣》、其中一集《疑犯追蹤》以及一集《超級製作人》（填補洛克斐勒中心車站）。

無障礙通行情況

大中央車站接駁線月台實際上可以無障礙通行，因為其夾層升降機為同一層，但受時報廣場車站無法無障礙通行影響，42街接駁線亦不可無障礙通行。作為2015－2019年MTA資金計劃，42街接駁線將可無障礙通行，而接駁線會更改配置為兩條軌道，列車則改為6節長。整個計劃預計花費2.35億美元[11]。

IRT萊辛頓大道線月台

 大中央-42街
Grand Central–42nd Street
  ​ ​  
  紐約地鐵車站 (地鐵)
 
 號線列車正在開出
車站統計
系統A系統（IRT）
軌道路綫IRT萊辛頓大道線
服務路綫   4   （任何時候停站）
​   5   （任何時候停站（深夜除外））
​   6   （任何時候停站） <6>   （僅繁忙時段的尖峰方向停站）
月台2個島式月台
跨月台轉乘
軌道4條
其他資訊
啟用1918年7月17日，​106年前​（1918-07-17）[12]
車站編號402[2]
無障礙設施  無障礙通行 （不可無障礙轉乘42街接駁線）
無線網絡 [3]
舊有/其他名稱42街-大中央
對角車站
服務
上一站   紐約地鐵 下一站
59街
4   5  
經138街-大廣場
    
快車 		14街-聯合廣場
4   5  
經富蘭克林大道-麥德加·艾菲斯學院
51街
4   ​6   <6>  
往佩勒姆灣公園
    
慢車 		33街
4   ​6   <6>  
往布魯克林大橋-市政府
軌道配置

圖例
 
 
 
 
 
 
 
 
  
     
 
 
 
 
  
快車軌道下降
往下層
   
     
 
 
 
  
   
 
 
 
 
         
         
         
         
     
 
 
 
    
     
 
 
  
往接駁線3及4
       
       
 
 
    
 
 
 
 
 
 
 
現有軌道上層
 
原軌道上層
 
現有軌道下層
車站服務說明
標誌 說明
  任何時候停站（深夜除外）
  任何時候停站
  僅深夜停站
  僅繁忙時段的尖峰方向停站

大中央-42街車站是IRT萊辛頓大道線的一個快車地鐵站。興建時有一個別名「對角車站」（Diagonal Station），因萊辛頓大道線月台與萊辛頓大道形成45度角[13]。設有兩個島式月台和四條軌道，另有一個跨線橋和下通道。支柱比其他車站更大以支撐起大中央總站以及其旁邊的辦工大樓。

南行慢車軌道在此站以南匯入原初由42街接駁線下城慢車軌道。該軌道為原初四軌IRT地鐵（英語：Early history of the IRT subway）。此軌道現時用作將列車送往和送走接駁線，以及發起鐵路迷的活動。這是唯一保留下來的軌道。

軌道在車站以南分岔，兩側分別設有兩條1870年紐約及哈萊姆鐵路（英語：New York and Harlem Railroad）梅利山隧道（英語：Murray Hill Tunnel），現時用作公園大道的交通之用。

大中央複合亦是控制整條萊辛頓大道線的控制塔所在地，位於萊辛頓大道線月台以南。

IRT法拉盛線月台

 大中央-42街
Grand Central–42nd Street
   ​
  紐約地鐵車站 (地鐵)
 
南端月台向西望
車站統計
系統A系統（IRT）
軌道路綫IRT法拉盛線
服務路綫   7   （任何時候停站） <7>   （僅繁忙時段的尖峰方向停站）​
月台1個島式月台
軌道2
其他資訊
啟用1915年6月22日，​109年前​（1915-06-22）[1]
車站編號465[2]
無障礙設施  無障礙通行 （不可無障礙轉乘42街接駁線）
無線網絡 [3]
舊有/其他名稱42街-大中央
服務
上一站   紐約地鐵 下一站
第五大道
7   <7>  ​
往34街-哈德遜調車場
     維爾農林蔭路-傑克遜大道
7   <7>  ​
往法拉盛-緬街
軌道配置

圖例
 
 
 
 
 
 
   
   
   
   
   
   
     
     
迴圈
     
 
 
 
車站服務說明
標誌 說明
  任何時候停站
  僅繁忙時段的尖峰方向停站

大中央車站（在R188型列車廣播時為「大中央-42街車站」（Grand Central–42nd Street）），位於法拉盛線，設有一個島式月台和兩條軌道。

1950年3月2日，一種新的不銹鋼可移動報攤在大中央車站的法拉盛線月台安裝，並有聯合新聞公司擁有[14]。

大中央及法拉盛線其他車站，除皇后區廣場外都在1955－1956年月台延長至11節[15]。

此站設有大圓型天花板，令此站與部分倫敦地鐵、巴黎地鐵以及部分東歐車站相近（亦與曼哈頓其他部分的羅斯福島、168街（IRT月台）及181街車站一樣）。車站設有往西端的無障礙通行升降機。

曾經有計劃連接法拉盛線與42街接駁線的計劃，只在大中央車站的西端。部分斜道已經建成，預備連接[16]。由42街接駁線往法拉盛線月台的連接通道是斜道[16]。[17][18]

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 紐約時報, Steinway Tunnel Will Open Today （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, June 22, 1915, page 10
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  4. ^ Attached PDF to "Governor Cuomo Announces Wireless Service and New "Transit Wireless WiFi" in Queens and Manhattan Subway Stations", governor.ny.gov
  5. ^ 5.0 5.1 Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020]. 
  6. ^ 紐約時報, Our Subway Open: 150,000 Try It （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, October 28, 1904
  7. ^ Feinman, Mark. The Automated Times Square–Grand Central Shuttle. nycsubway.org. [January 1, 2012]. （原始內容存檔於2012-05-10）. 
  8. ^ "We are in the northern trackway of the unused shuttle station, looking west toward the open shuttle station, which can be seen in the left background. In the left foreground is the last column in the row of heavy columns down the middle of the unfinished station. Beyond, the northern trackway would have run straight into the old uptown local track, which would be in view if we could remove the walled enclosure with the double doors. To the left of that, the space between the thinner rows of columns lines up with the old uptown station platform, and the other shuttle track would have run parallel to the left of that into the former uptown express track.". [2017-02-06]. （原始內容存檔於2020-04-05）. 
  9. ^ YouTube （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. YouTube. Retrieved on July 26, 2013.
  10. ^ Abandoned Stations : proposed Grand Central shuttle platform. columbia.edu. [2017-02-06]. （原始內容存檔於2020-07-24）. 
  11. ^ METROPOLITAN TRANSPORTATION AUTHORITY (MTA) NOTICE OF PUBLIC HEARING AND DESCRIPTION OF PROJECTS Tuesday, August 23, 2016 4:30 P.M. Request for Federal Financial Assistance Under the Federal Transportation Authorization For Federal Fiscal Year 2017 Capital Improvement Projects (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. July 28, 2016 [August 7, 2016]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-08-17）. 
  12. ^ 紐約時報, Lexington Av. Line to be Opened Today （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, July 17, 1918, page 13
  13. ^ CONTRACT FOR SUBWAY LINK: Award Made for Diagonal Station at Grand Central. The New York Times. October 10, 1914 [July 15, 2016]. 
  14. ^ Queensboro Subway Gets A Portable Newsstand. New York Times. March 2, 1950 [February 21, 2016]. 
  15. ^ Authority, New York City Transit. Minutes and Proceedings. January 1, 1955 （英語）. 
  16. ^ 16.0 16.1 存档副本. [2017-02-06]. （原始內容存檔於2020-04-05）. 
  17. ^ www.nycsubway.org. www.nycsubway.org. 
  18. ^ mta.info - 7 Line Work & Planned Service Changes. mta.info. [2017-02-06]. （原始內容存檔於2019-10-06）. 

延伸閱讀

  • Lee Stokey. Subway Ceramics : A History and Iconography. 1994. ISBN 978-0-9635486-1-0

外部連結

 
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