寶天高速公路
寶雞至天水高速公路，簡稱寶天高速，是中國國家高速公路網連霍高速公路（G30）連接陝西、甘肅兩省的重要路段，中華人民共和國國務院2006年確定的「西部大開發」十大工程之一[1]。關中－天水經濟區交通主幹道和「絲綢之路經濟帶」起點段的重要一環，屬於 
亞洲公路5號線的一部分。
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|---|---|
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| 道路資訊 | |
| 啟用時間 | 2009年9月26日（最近通車） |
| 設施 | 行車線數量：4 服務區：3 停車區：2 |
| 主要連接道路 | |
| 起點端 | 陝西省寶雞市渭濱區石家營 |
| 9個出口 | |
| 終點端 | 甘肅省天水市麥積區甘泉鎮 |
| 規劃數據 | |
| 總長 | 131.323公里（81.600英里） |
| 公路系統 | |
| 中華人民共和國高速公路 中華人民共和國國家高速公路網 | |
陝西段
寶雞至牛背（陝甘界）段，是陝西省「2367」高速公路網七條東西橫向線之一「潼寶線」的組成部分。路線全長40.209公里，起於寶雞市渭濱區寶成鐵路渭河大橋以西的石家營村，向西沿渭河川道布線，經渭濱、金台、陳倉三區，經高家鎮、晁峪鄉、坪頭鎮至陝甘交界的牛背村，與寶天高速甘肅段相接。全線雙向四車道，設計速度80公里每小時，路基寬24.5米，共設兩座互通式立交，工程概算投資27.7億元人民幣[2]。
建設歷程
2005年12月19日，中交第一公路勘察設計院中標寶雞至牛背高速公路勘察設計[3]。
2006年5月11日，寶雞市寶天高速公路建設管理處發佈《寶雞至牛背高速公路項目施工、監理服務招標資格預審公告》，共劃分15個施工標段、7個監理標段[4]。8月11日，確定並公示了中標單位[5]。
| 標段 | 里程（km） | 中標單位 | ||
|---|---|---|---|---|
| 監理 | 施工 | 監理 | 施工 | |
| BTJ-1 | BT-1 | 左線：7.665，右線：7.665 | 江蘇東南交通工程諮詢監理有限公司 | 路橋二公局第六工程有限公司 |
| BT-2 | 左線：2.235，右線：2.235 | 中鐵十五局集團第六工程有限公司 | ||
| BTJ-2 | BT-3 | 左線：2.700，右線：2.680 | 山東恆建工程監理諮詢有限公司 | 中鐵十八局集團有限公司 |
| BT-4 | 左線：2.080，右線：2.100 | 中國水電建設集團十五工程局有限公司 | ||
| BTJ-3 | BT-5 | 左線：4.000，右線：3.940 | 江蘇潤通交通工程監理諮詢有限公司 | 中國鐵路工程總公司 |
| BT-6 | 左線：2.200，右線：2.460 | 中鐵十五局集團第二工程有限公司 | ||
| BTJ-4 | BT-7 | 左線：2.083，右線：2.071 | 西安公路交大建設監理公司 | 二公局（洛陽）第四工程處 |
| BT-8 | 左線：3.537，右線：3.348 | 中鐵二十局集團第一工程有限公司 | ||
| BTJ-5 | BT-9 | 左線：2.420，右線：2.420 | 中國公路工程諮詢總公司 | 路橋二公局第三工程有限公司 |
| BT-10 | 左線：2.040，右線：2.000 | 中鐵十二局集團有限公司 | ||
| BTJ-6 | BT-11 | 左線：1.520，右線：1.522 | 內蒙古華訊工程諮詢監理有限責任公司 | 中鐵二十局集團有限公司 |
| BT-12 | 左線：1.460，右線：1.597 | 西安萌興高等級公路工程股份有限公司 | ||
| BT-13 | 左線：2.182，右線：2.072 | 湖北興達交通工程建設股份有限公司 | ||
| BTJ-7 | BT-14 | 左線：2.678，右線：2.660 | 長沙華南交通工程諮詢公司 | 路橋集團第二公路工程局 |
| BT-15 | 左線：1.610，右線：1.632 | 中鐵四局集團第四工程有限公司 | ||
2006年10月16日，建設單位與施工、監理單位舉行了簽約儀式[6]。2007年3月9日，寶天高速陝西段正式開工建設[7]。
2009年9月17日至18日，寶雞至牛背高速公路主體工程通過交工驗收[8]。9月24日，陝西省人民政府以陝政函〔2009〕150號文件批覆同意寶雞至牛背高速公路收取車輛通行費[9]。
2009年9月26日，陝西段通車典禮舉行，寶天高速正式全線通車[10]。2013年12月25日，寶雞至牛背段通過了項目竣工驗收[11]。
車輛通行費
寶天高速陝西段由陝西交通控股集團有限公司寶天分公司負責運營[12]。收費年限為20年，自2009年9月26日起至2029年9月25日止，如提前償清貸款，須立即停止收費[9]。
根據陝西省高速公路收費中心公佈的最新信息顯示，寶天高速陝西段收費標準如下[13]：
| 類別 | 車輛類型 | 核定載人數 | 說明 | 收費標準 （元/車公里） | |
|---|---|---|---|---|---|
| 客車 | 1類 | 微型、小型 | ≤9 | 車長小於6000mm且核定載人數不大於9人的載客汽車 | 0.60 |
| 2類 | 中型 乘用車列車 |
10-19 — |
車長小於6000mm且核定載人數為10-19人的載客汽車 — |
1.06 | |
| 3類 | 大型 | ≤39 | 車長不小於6000mm且核定載人數不大於39人的載客汽車 | 1.36 | |
| 4類 | ≥40 | 車長不小於6000mm且核定載人數不小於40人的載客汽車 | 1.63 | ||
| 類別 | 總軸數 （含懸浮軸） |
說明 | 收費標準 （元/車公里） | ||
| 貨車 及專項 作業車 |
1類 | 2 | 車長小於6000mm且最大允許總質量小於4500kg | 0.50 | |
| 2類 | 2 | 車長不小於6000mm且最大允許總質量不小於4500kg | 0.90 | ||
| 3類 | 3 | — | 1.57 | ||
| 4類 | 4 | 1.78 | |||
| 5類 | 5 | 1.87 | |||
| 6類 | ≥6 | 2.21 | |||
甘肅段
項目經中華人民共和國國家發展和改革委員會發改交運（2005）159號文件批准立項、中華人民共和國交通部交公路發（2005）246號文件批准初步設計。起點位於陝甘交界的牛背村，順接寶天高速陝西段，經東岔鎮、利橋鎮、黨川鎮、麥積鎮，終點位於天水市麥積區甘泉鎮，接天水過境高速[14]。採用全立交、全封閉、雙向四車道高速公路標準建設，路線全長91.114公里，路基寬24.5米，設計時速80公里，概算總投資66.963億元人民幣，平均每公里造價7349萬元；沿線佈設特大橋2座，其中李子坪一號特大橋長2573米、大橋52座、中橋25座、小橋18座，橋樑總長18661米，占路線總長19.5％；特長隧道3座、長隧道8座、中隧道5座、短隧道7座，隧道總長35326.5米，占路線總長36.9％；涵洞120道；通道17處；天橋15座；互通式立交5處，分離式立交8處；工程永久佔地面積5063畝[15]。於2005年8月31日舉行開工奠基儀式[16]，2009年9月25日正式建成通車[17]。
麥積山隧道
原名大坪里隧道，全線控制性工程，東起天水市麥積區東岔鎮，西至利橋鎮[14]，為上、下行雙線特長公路隧道，左線長12.286千米，右線長12.290千米，於2005年12月開工建設，其出口段由中鐵二十局集團承建，進口段由中鐵十六局集團承建。是中國採用礦山法施工、單口掘進最長的高速公路隧道。右線於2009年3月15日貫通，左線於2009年6月3日貫通[18]。
事故
寶天高速甘肅段開通僅一天，就發生了6起交通事故，造成9人受傷，20輛車受損。交警調查結果均為下坡車速過快操作不當所致[19]。
車輛通行費
| 類別 | 車輛類型 | 核定載人數 | 說明 | 收費標準 （元/車公里） |
麥積山隧道加收標準 （元/車次） | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 客車 | 1類 | 微型、小型 | ≤9 | 車長小於6000mm且核定載人數不大於9人的載客汽車 | 0.50 | 20 |
| 2類 | 中型 乘用車列車 |
10-19 — |
車長小於6000mm且核定載人數為10-19人的載客汽車 — |
0.60 | 30 | |
| 3類 | 大型 | ≤39 | 車長不小於6000mm且核定載人數不大於39人的載客汽車 | 0.90 | 40 | |
| 4類 | ≥40 | 車長不小於6000mm且核定載人數不小於40人的載客汽車 | 1.30 | 50 | ||
| 類別 | 總軸數 （含懸浮軸） |
說明 | 收費標準 （元/車公里） |
麥積山隧道加收標準 （元/車次） | ||
| 貨車 及專項 作業車 |
1類 | 2 | 車長小於6000mm且最大允許總質量小於4500kg | 0.60 | 30 | |
| 2類 | 2 | 車長不小於6000mm且最大允許總質量不小於4500kg | 0.90 | 40 | ||
| 3類 | 3 | — | 1.30 | 50 | ||
| 4類 | 4 | 1.60 | 60 | |||
| 5類 | 5 | 1.80 | 65 | |||
| 6類 | ≥6 | 2.00 | 70 | |||
沿線設施列表
| 地區 | 里程 | 類型 | 名稱 | 連接 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 寶雞市 渭濱區 |
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姜城 | .svg){kind=small} 310國道
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寶雞西服務區 | 寶雞方向 | |||
| 1239 | 
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寶雞西 |  西寶高速 310國道
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| 1240 |
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寶雞西服務區 | 天水方向 | ||
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王家梁隧道 | 左線：1565米，右線：1520米 | |||
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姚家山隧道 | 左線：2090米，右線：2110米 | |||
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槐樹嶺隧道 | 左線：1055米，右線：1040米 | |||
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黑嶺隧道 | 左線：295米，右線：322米 | |||
| 寶雞市 陳倉區 |
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羅家山隧道 | 左線：1302米，右線：1380米 | ||
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霍灣山隧道 | 左線：1196米，右線：1110米 | |||
| 1251 |
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坪頭 | 310國道
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韓家山隧道 | 左線：1155米，右線：1125米 | |||
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北灘隧道 | 左線：170米，右線：223米 | |||
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石門隧道 | 左線：372米，右線：360米 | |||
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南嶺隧道 | 左線：1193米，右線：1190米 | |||
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魏家山隧道 | 左線：340米，右線：352米 | |||
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小節隧道 | 左線：349米，右線：350米 | |||
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那下灣隧道 | 左線：1440米，右線：1362米 | |||
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老柴窩隧道 | 左線：479米，右線：450米 | |||
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馬宗山隧道 | 左線：282米，右線：270米 | |||
| 陝甘界 |
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渭河隧道 | |||
| 天水市 麥積區 |
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東口隧道 | |||
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南北崖隧道 | ||||
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碼頭隧道 | ||||
| 1270 |
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東岔 | |||
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桃花溝隧道 | ||||
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觀音山隧道 | ||||
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桃花溝觀景台 | ||||
| 1277 |
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桃花坪停車區 | |||
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土橋隧道 | ||||
| 1283 |
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桃花坪 | |||
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桃花坪隧道 | ||||
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麥積山隧道 | ||||
| 1300 |
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利橋 | .svg){kind=small} 325省道
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| 1305 |
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百花服務區 | |||
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小隴山隧道 | ||||
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花石山隧道 | ||||
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秦嶺關隧道 | ||||
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黨川隧道 | ||||
| 1324 |
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石門 | .svg){kind=small} 218省道
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石門隧道 | ||||
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牧馬灘隧道 | ||||
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仙人崖隧道 | ||||
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燕子關隧道 | ||||
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康家崖隧道 | ||||
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淨土寺隧道 | ||||
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街亭溫泉隧道 | ||||
| 1343 |
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麥積樞紐 |  靜成高速
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| 1348 |
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街亭 | 東柯大道 | ||
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甘泉隧道 | ||||
| 1358 |
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天水東 | 218省道
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| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里 並行路段 • 已關閉／取消 • 限制進入 • 未開放 | |||||
參考資料
- ^ 廖振華、李彥堂. 西部大开发十大工程之一宝天高速公路建成通车. 中國新聞網. 2009-09-26 [2023-02-08]. （原始內容存檔於2023-02-08）.
- ^ 郭欣、松山. 宝鸡至牛背段开工. 西安晚報. 2006-10-18 [2023-02-08]. （原始內容存檔於2023-02-08）.
- ^ 国道主干线连云港至霍尔果斯陕西境宝鸡至牛背高速公路勘察设计中标单位公示. 陝西省交通運輸廳. 2005-12-19 [2023-02-08]. （原始內容存檔於2023-02-08）.
- ^ 国道主干线(G045)连云港至霍尔果斯陕西境宝鸡至牛背高速公路项目施工、监理服务招标资格预审公告. 陝西省交通運輸廳. 2006-05-11 [2023-02-08]. （原始內容存檔於2023-02-08）.
- ^ 国道主干线连云港至霍尔果斯陕西境宝鸡至牛背高速公路路基桥隧工程施工及监理招标中标单位公示. 陝西省交通運輸廳. 2006-08-11 [2023-02-08]. （原始內容存檔於2023-02-08）.
- ^ 宝天高速公路宝鸡至牛背段开工. 中國路面機械網. 2006-10-19 [2023-02-08]. （原始內容存檔於2023-02-08）.
- ^ 宝鸡至天水高速公路开工建设. 陝西省交通運輸廳. 2007-03-13 [2023-02-08]. （原始內容存檔於2023-02-08）.
- ^ 宝天高速公路主体工程通过交工验收. 陝西省交通運輸廳. 2009-09-21 [2023-02-08]. （原始內容存檔於2023-02-08）.
- ^ 9.0 9.1 关于G30宝鸡至牛背高速公路收取车辆通行费等有关问题的批复. 陝西省人民政府. 2009-10-16 [2023-02-08]. （原始內容存檔於2023-02-08）.
- ^ 国家高速连霍线宝鸡至天水高速公路全线建成通车. 陝西省交通運輸廳. 2009-09-26 [2023-02-08]. （原始內容存檔於2023-02-08）.
- ^ 甄彥寧. 宝鸡至牛背高速公路项目顺利通过竣工验收. 陝西省交通運輸廳. 2013-12-26 [2023-02-08]. （原始內容存檔於2023-02-08）.
- ^ 宝天分公司简介. 陝西交通控股集團有限公司運營管理分公司. 2021-09-06 [2023-02-08]. （原始內容存檔於2023-02-04）.
- ^ 陕西省收费公路车辆通行费收费标准. 陝西省高速公路收費中心. 2022-12-07 [2023-01-28]. （原始內容存檔於2023-01-28）.
- ^ 14.0 14.1 劉健、張明霞. 宝天高速25日有望全线通车. 蘭州晨報. 2009-09-23 [2023-02-08]. （原始內容存檔於2023-02-08）.
- ^ 还记得那是2005年8月31日，天宝高速公路开工建设. 天水在線. 2018-12-16 [2023-02-08]. （原始內容存檔於2021-11-02）.
- ^ 李戰吉、段欣江、伏軍. 连霍国道主干线天宝高速公路甘肃段奠基. 人民網. 2005-08-31 [2023-02-08]. （原始內容存檔於2023-02-08）.
- ^ 宝天高速甘肃段正式建成通车. 新華社. 2009-09-25 [2023-02-08]. （原始內容存檔於2023-02-08）.
- ^ 韓傳號、肖正強. 亚洲第二公路长隧－宝天高速麦积山隧道全面贯通. 新華社. 2009-06-03 [2023-02-08]. （原始內容存檔於2023-02-08）.
- ^ 郭秀睿. 天宝高速开通一天发生6起事故9伤. 中廣網. 2009-09-30 [2023-02-08]. （原始內容存檔於2023-02-08）.