巴黎地鐵3號線

巴黎地鐵3號線（法語：Ligne 3 du métro de Paris）是法國巴黎地鐵第三條通車的路綫，於1904年通車。本線自勒瓦盧瓦橋-貝孔站起，呈東西走向，途經巴黎右岸中部，訖於加列尼站，全線為地下路綫。

3號線
在巴尼奧萊門站停靠的MF 67列車
概覽
營運範圍	3個社區
所屬系統	巴黎地鐵
起點站	勒瓦盧瓦橋-培根站 加列尼站
連接路線
技術數據
路綫長度	11.665 km（7.248 mi）
車站數目	25個
平均站距	486米（1,594英尺）
軌距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
電氣化方式	750 V DC 軌道供電
傳導系統	司機（OCTYS）
使用車型	MF 67 （截至2010年10月31日共48列）
營運資訊
開通營運	1904年
乘客量	87,600,000人次（每年平均） 9/16
營運者	RATP
路綫圖 勒瓦盧瓦橋-貝孔 阿納托爾·法朗士 路易絲·米歇爾 尚佩雷門 佩雷爾 瓦格拉姆 馬勒澤布 維利耶/范迪克側線 維利耶 歐洲 聖拉扎爾 阿弗爾-科馬丹 歌劇院 九月四日 證券交易所 桑捷 列奧米爾-塞瓦斯托波爾 工藝美術館 聖殿 共和 帕爾芒捷 聖莫爾路 拉雪茲神父 甘必大 聖法爾若車廠 巴尼奧萊門 加列尼

歷史

修建中的歌劇院站

關於巴黎地鐵建設的想法源於1845年。鐵路公司偏好利用連接郊區鐵路網構建地鐵，而市政府希望在市內新建不同系統的中小型鐵路。雙方爭執數十年，直到巴黎交通狀況持續惡化，暨1900年世博會臨近，最終市政府的計劃被採用。而3號線即為巴黎地鐵網絡一期工程的一部分。

1903年3月，地鐵3號線開始動工興建，巴黎右岸地底的各種管線進行了必要的移動和改造。其中，歌劇院站建於20米深的豎井裏，以適應未來將要開通的另外兩條地鐵線：7號線和8號線。由於該站選址在含水層里，車站的豎井內置了混凝土支撐住來加固結構，並且利用了壓縮空氣沉箱。次年2月，車站結構施工完成。

• 除了歌劇院站的施工之外，路綫東邊要穿越聖馬丁運河。為了便於施工，在運河停航期，運河的水進行排乾處理。
• 1904年10月19日，3號線第一期路網完工，維利耶站和拉雪茲神父站之間的路段通車。
• 1905年1月5日，路綫向東延長至甘必大站。該東延段延遲啟用，是由於地下結構不穩定，需要進行精細的施工，和加固柱加固造成的。
• 3號線的西端終點此時位於維利耶站，與2號線處於同一水平面並可進行跨月台轉乘。但由於後期路綫要向西延伸，因此將月台降低了1.6米以便於向西從2號路綫軌的底部穿過，所以維利耶站3號線車站大堂的高度比其它車站要高。
• 1907年2月26日，當局宣佈將3號線向西延伸，並很快展開相關工程。1910年5月23日，路綫向西延長至佩雷爾站。1911年2月15日，再向西延長至尚佩雷門站。
• 1921年11月27日，因一戰而延期的3號線後續工程繼續進行，路綫自甘必大站向東北部延長至萊利拉門站。
• 1937年9月24日，經過兩年多的施工後，路綫延伸至西部近郊的勒瓦盧瓦橋，尚佩雷門站原來的終點環路改為車庫使用。
• 1969年，根據巴黎東部近郊客流量的需求，路綫走向需要進行大的改動，因此甘必大站關閉重建，原有的月台從3號線上剝離, 新的月台兼併了西邊原馬丁·納多站的一部分，馬丁·納多站因此被拆毀。8月23日，新的甘必大站啟用。
• 1971年3月27日，甘必大站和萊利拉門站之間的路綫獨立為3號線支線（甘必大站的舊月台作為3支線的終點），原來的路軌通道被截斷，改造成轉乘通道。同年4月2日，3號線延長至加列尼站，最終成型。

車站列表

勒瓦盧瓦橋站入口

米歇爾站入口外觀

佩雷爾站入口

歐羅巴站

聖拉扎爾站

阿弗爾站入口夜景

列奧米爾站裝飾

帕爾芒捷站裝飾

甘必大站照明

px

全線都無法無障礙通行。

中文站名	法文站名	轉乘路綫	所在地
勒瓦盧瓦橋-貝孔	Pont de Levallois - Bécon		上塞納省	勒瓦盧瓦佩雷
阿納托爾·法朗士	Anatole France
路易絲·米歇爾	Louise Michel
尚佩雷門	Porte de Champerret		巴黎	17區
佩雷爾	Pereire
瓦格拉姆	Wagram
馬勒澤布	Malesherbes
維利耶	Villiers			8區、17區
歐洲	Europe			8區
聖拉扎爾	Saint-Lazare	（奧斯曼-聖拉扎爾） 法國城際列車、TER諾曼第
阿弗爾-科馬丹	Havre - Caumartin	（奧柏）		9區
歌劇院	Opéra	（歐貝）		2區、9區
九月四日	Quatre-Septembre			2區
證券交易所	Bourse
桑捷	Sentier
列奧米爾-塞瓦斯托波爾	Réaumur - Sébastopol			2區、3區
工藝美術館	Arts et Métiers			3區
聖殿	Temple
共和	République			3區、10區、11區
帕爾芒捷	Parmentier			11區
聖莫爾路	Rue Saint-Maur
拉雪茲神父	Père Lachaise			11區、20區
甘必大	Gambetta			20區
巴尼奧萊門	Porte de Bagnolet
加列尼	Gallieni		塞納-聖但尼省	巴尼奧萊

車站設施

3號線全線為地底車站。大部分車站都設有兩個側式月台，右上左下。唯獨勒瓦盧瓦橋站和加列尼站因終點站的緣故，分別配備了一島一側和雙島式混合式月台，供列車調頭返回或存放之用。尚佩雷門站為舊終點站，也配備了雙島式混合月台，但兩個島式月台是相隔的，而加列尼站則是並排的。

全線車站都設有自動售票機，諮詢處，列車即時資訊顯示器，部分車站設有殘障人士設施和升降機。

車站曾用名

• 列奧米爾-塞瓦斯托波爾站在1907年10月15日之前名為「聖但尼路站」。
• 阿弗爾-科馬丹站在1926年之前名為「科馬丹站」。
• 路易絲·米歇爾站在1946年5月1日之前名為「瓦利耶站」。
• 聖莫爾路站在1998年9月1日之前名為「聖莫爾站」。

車站特色

• 阿納托勒·法蘭西站的兩個月台之間由於地面地形原因稍微錯開，南面月台偏西，北面月台偏東。
• 歐羅巴站月台用液晶屏投影紀念巴黎地鐵的百年華誕。
• 列奧米爾-塞瓦斯托波爾站的月台陳列着二戰時期報紙的每日頭條。
• 帕爾芒捷站用"土豆主題-薯格"作為裝飾。兩個月台還分別陳列着前哥倫布時期的展品和法國著名營養學家安托萬·帕爾芒捷的雕像。
• 歌劇院站在1957-1982年間採用了與富蘭克林·D·羅斯福站類似的裝飾。
• 甘必大站經過重建，合併了原來馬丁·納多站的一部分，月台長度達到110米。其中月台西面和路軌之間用鐵柵欄隔開。為了消除這些因素給車站帶來的陰森感，當局特意改善了車站的照明設施，使之顯得更加大氣和舒適。

使用車型

MF 67列車停靠在甘必大站

翻新後的MF 67內部

• 起初，3號線使用略不同於1號線和2號線的M1列車。1911年路綫延長後，五節一組的斯普拉格-湯姆森列車投入使用，一直到1960年代末。

• 3號線是第一條採用MF 67列車的地鐵路綫。列車的更換在1967年12月至1971年4月之間進行，目前尚無更換列車的需要。不過在2004年，3號線的MF 67進行過大規模的翻新，車廂配備了自動音視訊。

使用狀況

貫通右岸中部的3號線是巴黎地鐵系統中一條客流量中等的路綫，客流量雖然只相當於1號線的一半，但同時亦達到10號線的2倍。從1992年到2004年，該路綫的客流量略微下降了0.6%。

年份	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004
客流量 (百萬人)	88,1	87,1	87,2	76,3	83,3	84,5	85,3	87,6	93,2	95,9	94,2	90,6	87,6

其中，聖拉扎爾站，共和廣場站和歌劇院站的年均客流量高於其他站點。分別達到了3453萬，1514萬和1047萬。

周邊主要旅遊景點

巴黎歌劇院

• 巴黎歌劇院
• 巴黎證券交易所
• 工藝美術館
• 拉雪茲神父公墓

外部連結

• [1] （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 巴黎大眾運輸公司
• [2] BlogenCommun網站上對3號線的評論