廣茂鐵路

廣茂鐵路是中國廣東省一條從廣州站通往茂名西站的鐵路，線路東起廣州市，向西跨越北江、西江，經佛山、肇慶、雲浮、陽江至茂名市，全長372公里，是珠江三角洲通往粵西南和雷州半島的主要鐵路幹線，由廣東鐵路有限公司管理運營。廣茂鐵路在三眼橋由廣茂聯絡線通往廣州站與京廣鐵路、廣深鐵路連接，在茂名則連接河茂鐵路通往湛江、廣西。

廣茂鐵路
一列由DF4B牽引的原三茂鐵路公司客車穿行於三眼橋站附近（2007年3月）
概覽
營運範圍	中國廣東
服務類型	客貨運輸鐵路
主要車站	廣州站、佛山站、肇慶站、陽春站、茂名站、茂名西站
技術數據
線路等級	I級鐵路
線路長度	404.2公里
最高速度	120公里/小時
正線數目	2（廣州西-三眼橋） 1（其他區間）
車站數目	47
軌距	1435mm（標準軌）
電氣化方式	接觸網供電，25kV50Hz（廣州-三眼橋）
使用車型	東風4B型柴油機車 東風11G型內燃機車 東風4C型柴油機車 東風11型內燃機車 東風5型柴油機車
營運資訊
開通營運	1903年（廣州-三水段） 1991年5月3日（三水-茂名段）
擁有者	廣東鐵路有限公司
營運者	中國鐵路廣州局集團有限公司
路線圖  京廣鐵路往北京豐臺 廣州 廣深鐵路往深圳  廣州西 荔灣線路所 線路起點 珠江大橋 石圍塘 廣鋼專用線（圖） 五眼橋乘降所 廣南聯絡線往廣州南   京廣高鐵往北京豐臺或北京西 – 廣州南  南廣鐵路 / 貴廣客專往廣州南  聯絡線前往南廣鐵路 三眼橋 電氣化/複線化終點  南廣鐵路往南寧 / 貴廣客專往貴陽北 15 奇槎 20 佛山東 22 佛山 26 街邊 廣湛高鐵往湛江北  29 羅村 32 上柏 37 小塘 40 小塘西 44 走馬營  廣肇城際往佛山西 廣珠鐵路 江村站 – 高欄港站  49 三水 三水區 55 三水西 馬房北江大橋 56 白沙村 65 大沙  規劃西北貨車聯絡線往官窯 72 依坑 81 永基  貴廣客運專線往貴陽北  南廣鐵路往南寧 89 水坑 95 鼎湖 109 肇慶站 肇慶西江大橋 118 高要 規劃柳廣鐵路往柳州 126 新橋鎮 131 腰古  雲浮支線往大降坪 142 車崗 152 新興縣 167 簕竹 黃金瑯隧道 175 灣邊 186 天堂 200 春灣  春羅鐵路往羅定 213 潭寮 219 陂面 229 黑石崗 235 陽春  陽陽鐵路往陽江港 248 石菉 258 潭水 三甲隧道 271 三甲 282 八甲 297 熱水洞 307 那霍 314 沙瑯 326 霞洞  益湛鐵路往益陽 339 茂名東  深茂鐵路往深圳北 348 茂名站 線路終點  茂湛鐵路往湛江  廣鐵／寧局  359 茂名西站  河茂鐵路往河唇

廣茂鐵路是在2004年2月29日由原廣三鐵路和三茂鐵路合併而成。廣三鐵路於1903年築成，全長48.86公里，是廣東最早建成的一條鐵路；而三茂鐵路則分為三水至腰古、腰古至茂名兩段分別於1987年7月10日、1991年5月3日投入運營，全長357公里。廣茂鐵路廣州西至三眼橋段為電氣化雙線鐵路，三眼橋至茂名段則為I級單線鐵路。

2023年10月11日起，廣茂鐵路廣州至街邊段改建為廣湛高速鐵路正線，途經廣州至三水區間的列車，調整為經由沙獅聯絡線、廣珠鐵路運行，旅客列車於大田站通過江大聯絡線進入江村站後前往廣州白雲站或廣州站，貨運列車則直接通過廣珠鐵路正線進入江村站。沙獅聯絡線起於廣茂鐵路三水站和走馬營站區間的獅山西線路所，止於廣珠鐵路官窯站至丹灶站區間的沙頭東線路所；江大聯絡線則由廣珠鐵路大田站上行線引出在江村站接入京廣鐵路下行線往大朗站。

歷史

修建廣三鐵路

佛山段開通典禮（1903年）

佛山段一列正在駛出車站的列車

佛山段支線

民國二十三年（1934年）廣三鐵路行車時刻表，藏於廣州鐵路博物館，當時廣三鐵路分為全程車及廣佛區間車，另附有石圍塘來往黃沙和西壕口碼頭的渡輪時刻

1942年「廣州市全圖」，可見廣三鐵路及其東面終點站石圍塘站

1898年，美商華美合興公司在承修粵漢鐵路時，發現廣州至三水沿線地勢平坦，位於珠江三角洲的魚米之鄉，修建鐵路的投資少而收益快，於是提出將粵漢鐵路省佛支路先修建的議案，得到了滿清政府的支援，是為廣三鐵路之前身。線路自廣州珠江南岸石圍塘，經三眼橋、佛山、小塘至三水，分兩段先後修築。

1901年12月，粵漢鐵路省佛支路的廣州石圍塘至佛山一段開始修築，長16.5公里，是中國最早的複線鐵路，此為廣東以及廣州建造鐵路的開端。

1903年10月5日，佛山至三水一段建成通車，標誌着共耗資4000萬美元的廣三鐵路全線竣工，當時兩廣總督岑春煊主持了盛大的通車典禮。

1929年，國民政府將省佛支路併入粵漢鐵路管理局，改稱粵漢鐵路廣三段。

1938年10月21日，日軍進佔廣州後，將石圍塘至佛山右線以及佛山至三水單線被全部拆除，其中部分軌料急運他處鋪設外，剩餘軌料被集中堆放在黃沙車站待運，軌道拆除後的路基被改作公路。

1945年抗日戰爭結束後，鐵路由廣東區特派員辦事處接收，對剩餘鐵路進行整修，維持行車。

1946年7月，被拆除的鐵路線全部按原式重新鋪軌通車。

修建三茂鐵路

1982年，鐵道部、化工部和廣東省當局聯合投資興建三腰雲段鐵路，為三茂幹線第一期工程。

1987年1月，鐵道部和廣東省當局合作，續建腰茂段鐵路，路線自腰古起，途經新興、天堂、春灣、陽春、石錄、那霍到達茂名，全長231公里。同年5月28日，廣東省三茂鐵路總公司成立，公司受廣東省人民政府領導，委託廣州鐵路局進行管理，實行廣東省特殊政策、自主經營的管理體制，負責三茂鐵路三水至腰古段和雲浮硫鐵礦支線的經營管理以及籌集資金繼續修建腰古至茂名段的鐵路。

1990年聖誕節時，腰茂段鐵路完成鋪軌。

1991年5月4日，三茂鐵路全線通車，三茂鐵路是中國首條由地方籌集資金建設的鐵路幹線。

廣三及三茂合併

廣茂鐵路大河壩隧道

東風11G型機車牽引T201次特快列車運行在廣茂鐵路

N595次列車於廣茂鐵路上

2004年2月29日，廣鐵集團將原由羊城鐵路總公司管轄的廣三鐵路改為由三茂鐵路公司管轄，廣三鐵路和三茂鐵路亦正式合併為廣茂鐵路。同時中華人民共和國鐵道部將廣茂鐵路由二級線路調整為一級線路。

目前途經廣茂鐵路的客車主要來往珠三角至粵西、廣西及雲南，以及來往海南至北京、上海及東北地區。

原線路未進行電力化，所有列車需由柴油機車牽引，2017年國務院批覆納入電力化改造項目。

2021年6月30日，廣東鐵路有限公司吸收合併原廣東三茂鐵路股份有限公司等單位資產及業務，廣茂鐵路改由廣東鐵路有限公司管轄。

改建廣湛高鐵

沙獅聯絡線

佛山汾江北跨鐵路立交橋附近（佛山站東側），原廣茂鐵路的鐵軌已被拆除

因廣湛高速鐵路建設需要，廣茂鐵路街邊至廣州區間將停運並改建為廣湛高鐵正線，上柏至街邊區間的部分路軌亦需要遷建。

2023年7月，由廣湛高鐵工程修建供廣茂鐵路客車使用的江大聯絡線接入江村編組站。9月4日，沙獅聯絡線正式開通運營，廣茂鐵路貨運列車經過三水站之後通過此聯絡線進入廣州鐵路樞紐；10月11日，江大聯絡線開通運營，廣茂鐵路客運列車除廣佛肇城際截短至佛山西站外，其餘普速列車亦改由沙獅聯絡線、廣珠鐵路、江大聯絡線進入京廣鐵路江村站後至廣州站，意味着廣茂鐵路廣三段正式開始改建為廣湛高速鐵路正線；同日起，佛山站正式關閉並將進行改建。

2024年7月20日，隨着街邊站啟用新站型及上柏站關站，廣湛高鐵利用廣茂線通道進入廣州中心城區營業線改造工程完工，街邊站正式成為廣茂鐵路的東端盡頭站。

使用車種

現時使用

• 東風4B型內燃機車（DF4B）
• 東風5型內燃機車（DF5）
• 東風11型內燃機車（DF11）
• 東風11供電型內燃機車（DF11G）
• 東風4C型內燃機車(DF4C)

曾經使用

• 東風3型內燃機車(DF3)
• 前進型蒸汽機車
• 上游型蒸汽機車

支線

• 陽陽鐵路（陽春 - 陽江港）
• 羅定鐵路（春灣 - 羅定）

事故

• 2015年10月15日18時許，廣茂鐵路高要站至肇慶站間的西江公鐵兩用大橋橋墩被一艘貨船撞擊，事故區段封閉，受影響列車截至10月16日凌晨已達到58班，其中前往海南的部分列車改為廣州站始發終到。
• 2016年4月9日13時許，一名19歲的女大學生在廣茂鐵路佛山獅山鎮蓮塘村段簡易道口旁的玫瑰花田自拍時，因距離鐵軌過近，被DF4B-2254號機車牽引的旅客列車撞擊身亡，而事發路段周邊此前也曾發生過類似險情。

參見

• 深湛鐵路
• 廣湛高速鐵路