德國級裝甲艦
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德國級裝甲艦或稱德意志級裝甲艦[a]（德語：Panzerschiffe der Deutschland-Klasse）是德國海軍在1930年代為符合《凡爾賽和約》限制而設計出的一款排水量一萬噸級裝甲艦。同級艦共三艘，其特徵是具有巡洋艦等級的噸位、戰艦等級的主炮、以及超越各國軍艦水準的續航力。
德國級 .svg){kind=small} Deutschland class | |
|---|---|
 斯佩伯爵將軍號 | |
| 概觀 | |
| 艦種 | 裝甲艦 |
| 擁有國 | .svg){kind=small} 納粹德國 |
| 前型 | 無 |
| 次型 | 希佩爾級 |
| 同型 | 德國號 → 呂佐夫號 舍爾將軍號 斯佩伯爵將軍號 |
| 完成 | 1933年4月1日（德國號） 1934年11月12日（舍爾將軍號） 1936年1月6日（斯佩伯爵將軍號） |
| 結局 | 沉沒 |
| 綽號 | 袖珍戰列艦(Pocket Battleship) |
| 技術數據 | |
| 標準排水量 | 12,100噸 12,294噸（斯佩伯爵將軍號） |
| 滿載排水量 | 16,200噸 16,460噸（斯佩伯爵將軍號） |
| 全長 | 186米 |
| 全寬 | 21.6米 |
| 吃水 | 7.4米 |
| 動力 | 8具9缸二行程循環MAN柴油機 2軸 |
| 功率 | 52,050匹馬力 |
| 最高速度 | 26節 |
| 續航距離 | 16,000海里／15節 10,000海里／20節 |
| 乘員 | 1,150人 |
| 武器裝備 | 2 × SK C/28 280毫米三聯裝艦炮 8 × 150毫米C/28 L/55型艦炮 3 × SK L/45 88毫米艦炮 4 × 雙聯裝37毫米高炮 10 × 20毫米高炮 2 × 四聯裝533毫米魚雷發射管 |
| 裝甲 | 裝甲帶100+40毫米 上甲板20毫米 中甲板40-70毫米 炮塔正面140毫米 背面170毫米 |
| 艦載機 | 2架阿拉多Ar 196水上偵察機 |
設計建造
德國於第一次世界大戰戰敗後簽訂了凡爾賽和約媾和，限制武裝部隊發展。按和約，德國大型主力艦限制保留3艘，並禁止建造排水量超過10,000公噸，主炮口徑超過280毫米的戰艦。德國海軍針對條約限制，結合巡洋作戰的需求，於1929年動工建造德國級裝甲艦，德國人稱之為「裝甲艦」（Panzerschiff）。由於主炮口徑超出當時《華盛頓海軍條約》對巡洋艦的定義，英國皇家海軍稱其為「口袋戰列艦」（Pocket Battleship）[1]，大日本帝國海軍則稱之為「豆戰列艦」或「袖珍戰列艦」[2]。
在德國級建造的時代，威瑪德國主要的假想敵是波蘭、法國、英國；姑且不論英國皇家海軍具有全面性的海洋優勢，波蘭與法國這兩個對德國敵意較強的歐陸國家海軍卻是截然不同的風格。波蘭因建國較晚，甫草創的海軍主要以高速巡洋艦、驅逐艦、潛艦為主；法國海軍陣容較為完整，但軍艦主要以防禦力、火力見長。面對截然不同特性的海軍陣容，德國在1920年代的新造艦最優先考慮噸位限制後，剩下就是如何取捨性能；而德國級的設計目標是確保巴倫支海內的制海權，策略是以相對高速與較強的火力、搭配較薄的裝甲，讓該級艦面對波蘭艦隊，甚至是蘇聯海軍都具備一戰之能，面對法軍艦隊也可以倚靠其機動力保持主動。嚴格來講，該艦的設計導向便是戰鬥巡洋艦，只是因為政治上的箝制導致性能縮水。
德國級設計時稱裝甲艦A（Panzerschiff A）。艦體超過9成的工序使用焊接技術，船殼重量相較於鉚接節省了15%，加上運用部分鋁合金結構抑止噸位過度超額；動力選用MAN公司製柴油機，每具柴油機輸出功率6750匹軸馬力／每分鐘450轉，油耗遠低於蒸汽輪機，續航力明顯高於英、美海軍同期的重巡洋艦。1930年代的高功率柴油機普遍在汽缸活塞與活塞機構的長桿存在着設計缺失，以致大部分尚未到運轉壽命前便故障叢生，只有德國經過大量的實驗後成功設計出穩定運作的大型艦用主機；不過1950年代以前的柴油雜質較高的緣故，如不做任何處理引擎會更容易出問題；所以德國級在艦上燃料管線裝有燃料加熱裝置，藉由讓燃料維持較高溫度降低黏着性，然而燃料管線並沒有全裝甲披覆保護，因此油路或是加熱器遭破壞時軍艦便會失去動力。德國級每組動力系統是由4台柴油機並聯一台變速器，帶動一個直徑4.4米的三葉螺旋槳，螺旋槳最早使用的尺寸是3.7米。帳面數字上德國級的極限輸出表現為54,000公制馬力，極速26節；但是因為柴油引擎技術仍不穩定，服役期間輸出功率從沒達到設計數據，但是航速上因為合理的重量控制緣故，極速均有超標表現。
德國號的測試數據為48390匹公制馬力／28節、舍爾將軍號是52050匹公制馬力／28.3節、施佩伯爵將軍號數據未紀錄，但極速可達29.5節。
德國級突出的優勢是其6門280毫米主炮，安裝3聯裝主炮塔，在儘可能小尺度上集中最大的火力。德國級受到排水量限制與追求重火力的情況下，裝甲防護基本與當時的重巡洋艦相當，裝甲總重量只佔標準排水量20％左右。三號艦根據前兩艘艦的經驗修改設計，增強防禦裝甲，加強防空火力。
由於華盛頓海軍條約規定巡洋艦主炮口徑不得超過8吋，德國級的作戰目的非常明確：火力比當時只有輕裝甲防護的重巡洋艦強，而28節的航速比當時的戰列艦快，使其能避免與之交火，符合德國海軍遠洋破交作戰的需求。第二次世界大戰爆發後，德國由於不再受條約限制，遂將其重新劃分為巡洋艦。同型艦共三艘，分別為德國號（於1940年改名為呂佐號）、舍爾將軍號與施佩伯爵將軍號。
服役情況
三艘德國級裝甲艦均參加了1936年的西班牙內戰。第二次世界大戰初期，德國級多次突入大西洋進行破壞敵方海上交通線的巡洋作戰。斯佩伯爵將軍號是德國海軍最為活躍的襲擊艦，轉戰於大西洋與印度洋。1939年12月，該艦在拉普拉塔河口海戰中被3艘英國巡洋艦擊傷，後被困在中立國港口蒙得維的亞，隨後被迫自沉。1940年，因為希特拉擔心一旦該艦被擊沉便代表着德意志帝國的覆滅，故而將德國號更名為呂佐號（Lützow）。1940年末至1941年初，舍爾將軍號突入大西洋進行破交戰。在4個月的航行中，舍爾將軍號行駛了46,000海里，擊沉16艘商船，是德國大型水面艦艇很成功的一次出擊。1942年之後，呂佐夫號與舍爾將軍號主要在波羅的海和北冰洋海域活動，威脅盟國的北極援蘇航線。呂佐號於1942年12月31日參加巴倫支海海戰。該海戰的失敗直接導致了海軍司令埃里希·雷德爾的辭職。隨着德國海軍作戰重點轉向潛艇戰，德國級被改為訓練艦，僅在波羅的海沿岸支援陸軍對蘇作戰。1945年4月9日，舍爾將軍號在基爾遭到300架皇家空軍飛機的空襲，被命中5枚炸彈，隨後傾覆在港內。32名德國艦員陣亡。1個月後，在5月4日，呂佐號為避免被俘獲而自沉。
同級艦
| 艦名 | 圖片 | 命名依據 | 製造商 | 動工時間 | 下水時間 | 服役時間 | 最終命運 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 德國號[註 1] | 
|
德國號 | 基爾德意志造船廠 | 1929年2月5日 | 1931年5月9日 | 1933年4月1日 | 1947年7月遭蘇聯作為靶艦擊沉 |
| 舍爾將軍號 | 
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萊因哈德·舍爾上將 | 威廉港戰爭海軍造船廠 | 1931年6月25日 | 1933年4月1日 | 1934年11月12日 | 1945年4月9日遭空襲擊沉 |
| 斯佩伯爵將軍號 |
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馬克西米利安·馮·施佩上將 | 1932年10月1日 | 1934年6月30日 | 1936年1月6日 | 1939年12月17日拉普拉塔河口海戰後遭拆解 |
相關條目
參考和外部連結
註釋
- ^ 1940年2月15日更名為「呂佐夫號」，以魯德維格·阿道夫·維爾海姆·馮·呂佐夫中將命名。
引用
- Siegfried Breyer, Gerhard Koop, (translated Edward Force), The German Navy At War 1939–1945: Volume 1 - The Battleships (Schiffer, West Chester, 1989)
- Bernard Ireland, Tony Gibbons, Jane's Battleships of the 20th Century (HarperCollins, New York, 1996) pp. 42-43
- Dudley Pope, Graf Spee: The Life and Death of a Raider (J.B. Lippincott Co., 1956)