斯柯達公司

斯柯達運輸股份公司
斯柯達運輸股份公司
Škoda Transportation Ltd.
公司類型	民營企業
公司結局	被PPF集團收購，成為其子公司
成立	1859年
結束	2018年
創辦人	埃米爾·斯柯達
代表人物	Tomáš Ignačák
業務範圍	全球
產業	城市交通裝備，修理
產品	機車，電車，牽引變壓器，地鐵單位，城市交通單位
服務	城市交通單位修理
員工人數	6,500（2016年）
母公司	Reichswerke AG für Waffen-und Maschinenbau Hermann Göring
主要子公司	Škoda Electric a.s., Pars Nova a.s., Transtech Oy, Škoda Vagonka a.s., Škoda Transportation GmbH, Sibelektroprivod
網站	www.skoda.cz

斯柯達公司（捷克語：Škodovy závody），正式名稱為斯柯達運輸股份公司（捷克語：ŠKODA TRANSPORTATION a.s.），是一家世界著名的交通運輸機械企業，總部位於捷克比爾森，始創於1859年，曾經是前奧匈帝國、捷克斯洛伐克最大的工業企業，也是20世紀歐洲最大的工業集團之一。目前斯柯達公司專注於軌道交通裝備業務，主要產品包括電力機車、鐵路客車、電動車組、有軌電車、地鐵車輛等^[3]。

歷史

1859年，捷克貴族瓦爾德斯坦家族（Valdštejnové）在比爾森成立了一家機器廠，經營金屬鑄造和機械工程。1866年，一位年輕的捷克工程師——埃米爾·斯柯達（Emil Škoda）——加入到工廠工作並成為後了首席工程師。埃米爾·斯柯達於1839年出生於海布，自捷克技術學院畢業後，前往卡爾斯魯厄和斯圖加特接受職業技術培訓，曾就職在開姆尼茨和馬格德堡，顯示出非凡的管理才能和對工業化生產的深刻理解，繼而被阿諾斯特·瓦爾德斯坦（Arnost Waldstein）伯爵賞識，被邀請加入比爾森機器廠，由此開始了他的「皮爾森機器廠人生」。埃米爾·斯柯達加入機器廠不久，普奧戰爭爆發，公司業務跌至谷底，內部一片混亂。埃米爾臨危受命管理公司，被決定順時轉產鋼鐵，令皮爾森機器廠起死回生。

LT-35戰車、35(t)戰車

1869年，埃米爾從瓦爾德斯坦家族手裏買下了整個工廠，被命名為斯柯達工廠^[4]。在埃米爾的管理之下，斯柯達工廠發展迅速，建立了規模龐大的鋼鐵工廠，並開始涉足軍事工業。1890年代，斯柯達工廠開始生產各種獵槍、機關槍、野戰炮、迫擊炮等武器。

1899年，斯柯達公司成為股份制企業。1900年8月8日，埃米爾乘火車途經奧地利賽爾茨谷時去世。至第一次世界大戰前夕，斯柯達工廠已經成為奧匈帝國國內規模最大的兵工廠，其大口徑火炮和裝甲車輛在當時可謂是獨樹一幟。

1918年，第一次世界大戰結束，奧匈帝國宣告解體，捷克斯洛伐克共和國成立，斯柯達工廠卻因失去最大客戶而陷入嚴重的經濟危機，只得出讓60％股份給法國軍火巨頭施耐德，以獲得捷克銀行的援助；同時，隨着戰爭的結束，工廠必須改變以往過度依賴生產軍工產品的局面，走上多元化發展的新路，開始涉足蒸汽機車、鐵路車輛、工程機械、蒸汽輪機等領域。

1924年，斯柯達工廠收購了正陷入財政困境的汽車製造商勞林克萊門特公司（Laurin & Klement），正式邁向高檔豪華轎車的領域。第二次世界大戰結束後，斯柯達公司的汽車部門獨立分離出來，成為了同樣聞名於世的斯柯達汽車公司。

納粹德國吞併捷克斯洛伐克後，斯柯達曾在二戰期間為納粹德國製造軍械。1945年捷克斯洛伐克解放後，在新政府的國有化政策影響下，斯柯達成為捷克的國有企業。1953年，斯柯達曾一度更名為「弗拉基米爾·伊里奇·列寧工廠」（捷克語：Závody Vladimíra Iljiče Lenina），但此舉導致斯柯達在海外喪失品牌效應，因此在1953年又改回斯柯達的廠名。

在捷克斯洛伐克處於斯大林模式期間，斯柯達公司主要將市場鎖定在東歐以及東波羅的海的蘇東陣營，期間曾製造包括核設施在內的重型機械。另外，斯柯達在這期間將創始於1936年的無軌電車業務發揚光大，冷戰期間許多蘇東陣營的國家都購入了斯柯達生產的無軌電車，其中斯柯達14Tr（捷克語：Škoda 14Tr）現時仍在一些前蘇聯加盟國服役。

1989年起，蘇東陣營開始崩潰。1989年底，捷克斯洛伐克爆發天鵝絨革命，伴隨新上台政府的私有化政策，斯柯達改組為新的股份制公司，政府逐步出售國有的斯柯達股權。改制期間，斯柯達一些工廠因經營不善倒閉，但也有斯柯達汽車等轉型成功的部門。轉型後的斯柯達汽車等部門已經事實上互相獨立，但依然使用斯柯達品牌。