柴電-燃氣聯合動力方式

柴電-燃氣聯合動力方式（英語：Combined diesel-electric and gas，簡稱CODLAG）是在船舶柴油燃氣聯合動力方式基礎上的改進動力方式。該方式還有一個稱為柴電-燃氣交替動力方式（英語：combined diesel-electric or gas，縮寫為CODLOG）的變種，採用同樣的驅動方式，但兩種動力源無法同時使用。^[1]

系統介紹

CODLAG系統採用電動機，電機連接到螺旋槳軸上（通常是2個）。電動機由柴油發電機組供電。為了獲得更高的速度，燃氣輪機通過交叉連接的變速箱驅動螺旋槳軸；而在巡航速度下，燃氣輪機的驅動系統通過離合器與螺旋槳軸脫開。

這種佈置將用於推進的柴油發動機和發電用的柴油發動機組合在一起，大大降低了維修成本，因為它減少了不同柴油發動機和電動機的數量，所需的維護要少得多。此外，電動機在很寬的速度範圍內都能高效工作，並且可以直接連接到螺旋槳軸上，因此可以使用更簡單的變速箱來組合燃氣輪機和柴電系統的機械輸出。

柴油電力傳動的另一個優點是，由於不需要機械連接，柴油發電機組可以在聲學上與船體解耦，使其噪音更小。這一點已經在軍用潛艇上得到廣泛使用，而像反潛艦這樣的水面艦艇也將從中受益。

綜合電力推進系統（IEP）

45型驅逐艦的綜合電力推進系統（GT：燃氣輪機；DG：柴油發電機）

綜合電力推進系統是一種同時使用柴油發動機和燃氣輪機發電為電動機供電的系統，其中沒有從任何一個發動機到螺旋槳的機械傳動，不歸類為CODLAG，而是稱為綜合電力推進系統（英語：integrated electric propulsion，縮寫為IEP）或綜合全電力推進系統（英語：integrated full electric propulsion，縮寫為IFEP）。

CODLAG應用實例

CODLOG應用實例

參見

參考資料

^ Q&A with BAE Systems on Type 26 Frigate Design Update at Euronaval 2012. Belgium: navyrecognition.com. 10 January 2013 [19 March 2013]. （原始內容存檔於2013-01-21）.

[NR20130110-1] Q&A with BAE Systems on Type 26 Frigate Design Update at Euronaval 2012. Belgium: navyrecognition.com. 10 January 2013 [19 March 2013]. （原始內容存檔於2013-01-21）.

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