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比良站 (江若鐵道)

比良站（日語：比良駅／ひらえき Hira eki */?）是位於滋賀縣滋賀郡志賀町（日語：志賀町 (滋賀県)）大字北比良（現時：大津市北比良[1]），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。

比良站
日語名稱
比良 – ひら – HIRA
車站概覽
位置 日本滋賀縣滋賀郡志賀町（日語：志賀町 (滋賀県)）大字北比良
（現時：大津市北比良[1]）
地理座標35°13′11.5″N 135°56′38.1″E / 35.219861°N 135.943917°E / 35.219861; 135.943917
車站構造
站體類型地面車站
月台1面2線
歷史
啟用日期1926年（大正15年）8月11日
關閉日期1969年（昭和44年）11月1日
鄰近車站
上一站 江若鐵道 下一站
(臨)青柳濱
1.4km
往濱大津
 江若鐵道線
距離濱大津 26.5km
 近江舞子南口
1.4km
往近江今津
位置
地圖

歷史

在1926年（大正15年），江若鐵道近江木戶站至雄松站之間開通，此站啟用。當時車站位於滋賀郡小松村（日語：小松村 (滋賀県)）[2][3]。江若鐵道當初計劃沿線車站時，原則上在各町村只設置一座車站。而這些車站是需要靠近各町村的町/村公所[4]。但是跟隨這個原則，近江木戶站（木戶村（日語：木戸村 (滋賀県)））至北小松站（小松村）之間8公里路段中便不會設置車站。因此，木戶村、小松村和葛川村（日語：葛川村）部分地區居民於1919年（大正8年）向江若鐵道提出設站的要求[4]。此站就是在這個要求下開設[4]。

在車站啟用以來，此站與江若鐵道蓬萊站（在1941年前名為「比良口站」）都是鄰近比良山地（日語：比良山地）的登山口[1]。在昭和30年代起，以武奈岳（日語：武奈ヶ岳）為中心，開始於比良山地北部開發觀光設施。在1960年（昭和35年）開設登山升降機，在1963年（昭和38年）開設比良山滑雪場（日語：比良山スキー場）[5]。此站是最接近該滑雪場的車站[1]。在1964年（昭和39年）開設了登山者用專用更衣室[6]。此站與滑雪場之間設有聯絡巴士、登山升降機和索道各種交通工具。而該處也會販賣聯絡車票，車票包含江若鐵道和上述前往滑雪場的車票[7]。

江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業[8]，車站在翌日11月1日廢除[9]。升降機、索道和滑雪場還繼續營業。在2004年（平成16年），全部業務被廢除[5]。

年表

  • 1926年（大正15年）8月11日：江若鐵道近江木戶至雄松之間開通，此站啟用。當時車站位於滋賀郡小松村[3][10]。
  • 1969年（昭和44年）11月1日：車站被廢除[9]。

車站構造

比良站路軌配置圖
←
青柳濱
                 
                 
                 
                 
                 
→
舞子南口
圖例
來源:[11]

比良站內設有客運和貨運業務（一般車站）[10]。此站設有列車交會設備[10]。站內設有1面2線的島式月台[12][13]和1條貨物側線[12]。

使用狀況

以下為開業起數年之間的一年上下車人次和貨物起卸量：

一年客量和貨物起卸量：
年 旅客 貨物 參考資料
乘車 下車 發送 到達
1931年 17,394人 17,554人 178公噸 274公噸 [14]
1934年 17,214人 17,655人 103公噸 267公噸 [15]
1935年 18,192人 18,572人 100公噸 261公噸 [16]
1936年 20,772人 21,134人 99公噸 278公噸 [17]

車站周邊

在車站廢除後，湖西線在此站遺址的北邊設置了比良站[1]。從和邇站至此站的路軌遺址變成為湖西線的用地[5]。現時已經看不到此站與路軌任何痕跡[18][19]。從此站至近江舞子站之間，江若鐵道的走線與湖西線相異，江若鐵道會沿琵琶湖邊行走（路軌遺址變成縣道307號（日語：滋賀県道307号北小松大物線）），而湖西線則靠山一邊前往前往近江舞子站[5][19]。

相鄰車站

江若鐵道
江若鐵道線
近江木戶－（臨（日語：臨時駅））青柳濱－比良－近江舞子南口

注腳

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 江若鉄道の思い出，第72頁.
  2. ^ ありし日の江若鉄道，第14頁.
  3. ^ 3.0 3.1 「地方鉄道運輸開始」《官報》1926年8月14日（國立國會圖書館數碼化資料）
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 田中, 宇田 & 西藤 1998，第395–396頁.
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 江若鉄道の思い出，第73頁.
  6. ^ 志賀町誌編集委員會 2002，第381頁.
  7. ^ 江若鉄道の思い出，第75頁.
  8. ^ 江若鉄道の思い出，第124頁.
  9. ^ 9.0 9.1 今尾 2008，第31–32頁.
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 寺田 2010，第10頁.
  11. ^ 竹內 1967.
  12. ^ 12.0 12.1 寺田 2010，第15頁.
  13. ^ レイル，第80頁.
  14. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和6年版（國立國會圖書館數碼化資料）
  15. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和9年版（國立國會圖書館數碼化資料）
  16. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和10年版（國立國會圖書館數碼化資料）
  17. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和11年版（國立國會圖書館數碼化資料）
  18. ^ 寺田 2010，第25頁.
  19. ^ 19.0 19.1 吉田 1998，第190頁.

參考文獻

  • 今尾恵介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日語：日本鉄道旅行地図帳） 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日語）. 
  • 大津市歷史博物館 (編). 企画展 ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路（みち）―. 大津市歷史博物館. 2006 （日語）. 
  • 大津市歷史博物館 (編). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版（日語：サンライズ出版）. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日語）. 
  • 竹內龍三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 鐵道畫刊（日語：鉄道ピクトリアル） (鐵道圖書刊行會（日語：電気車研究会）). 1967年1月, 17 (第1號（通卷192號）): 70–77. ISSN 0040-4047. （再收錄：私鉄車両めぐり 関西. 鐵道畫刊別冊 鐵道畫刊存檔之選 19. 鐵道圖書刊行會. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日語）. ）
  • 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新聞社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 （日語）. 
  • 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日語）. 
  • 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 （日語）. 
  • 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日語）. 
  • 志賀町誌編集委員會. 志賀町誌　第3巻. 志賀町. 2002-03-25 （日語）. 

相關項目

外部連結

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