漢莎航空502號班機空難
漢莎航空502號班機是一班從德國漢堡飛往阿根廷布宜諾斯艾利斯的定期班機。1959年1月11日，執飛該班機的洛歇L-1049G超級星座式客機（機身註冊編號D-ALAK）在塞內加爾至巴西航程的最後進近過程中，於距離里約熱內盧－加利昂國際機場跑道不遠處的費雪特海灘（Flecheiras Beach）附近墜毀。[1]機上29名乘客以及7名機組人員喪生，僅3人倖存。[1]這起空難是漢莎航空自1955年建立後涉及的第一宗致命空難事件。[2]
 與失事客機相似的洛歇L-1049G超級星座式客機 | |
| Accident概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1959年1月11日 |
| 摘要 | 可控飛行撞地 |
| 地點 |  巴西里約熱內盧－加利昂國際機場附近的海灘上 |
| 飛機概要 | |
| 機型 | 洛歇L-1049超級星座式 |
| 營運者 | 漢莎航空 |
| 註冊編號 | D-ALAK |
| 起飛地 |  塞內加爾達喀爾機場 |
| 目的地 | 巴西里約熱內盧－加利昂國際機場 |
| 乘客 | 29 |
| 機組人員 | 10 |
| 死亡 | 36 |
| 受傷 | 3 |
| 生還者 | 3 |
空難經過
502號班機是從德國至阿根廷的國際定期航班，中途在德國法蘭克福、法國巴黎、西班牙里斯本、塞內加爾達喀爾和巴西里約熱內盧作停留。事發當天，機上共有29名乘客和10名機組人員。[3]
當天在距離里約熱內盧還有20分鐘航程時，機組獲準將飛行高度從4,200米（13,800英尺）下降到3,000米（9,800英尺）。他們要保持這一高度前往至KX歸航台以此為進近和降落在里約熱內盧－加利昂國際機場14號跑道作準備。經過KX歸航台後，機組獲准下降到900米（3,000英尺）的高度。機場進近管制員曾和班機聯繫，收到了正常的位置回報信息。[3]
飛機在瓜納巴拉灣上空下降期間，天空正在下雨。[1]在進近過程中，飛機前輪撞上了水面；機員曾試圖繼續進行進近，但是他們無法保持對飛機的控制，最後飛機在費雪特海灘附近墜毀。[1]空難造成機上29名乘客全部死亡，其中包括了羅馬尼亞王國斐迪南一世國王的孫女奧地利－埃斯特的瑪麗亞·伊萊亞娜公主（Princess Maria Ileana of Austria-Este）；而10名機組人員中只有三人在空難中倖存[1]。他們分別是班機副駕駛以及一男一女共兩名空乘人員。[2]
肇事飛機
空難中墜毀的洛歇L-1049G超級星座式客機以4個萊特R-3350星形活塞引擎驅動，建造於1955年，並於當年5月17日交付漢莎航空。[4]這架飛機曾於1958年5月售予海岸世界航空（Seaboard World Airlines），但在同年11月被退還給漢莎航空。[4]
可能原因
儘管空難調查無法查明空難的原因，但調查認為，最有可能的空難原因是機員失誤造成班機下降到進近所需的最低高度以下。機組人員的飛行時間限制雖然超出了巴西航空條例所規定的時間，但根據德國的規定，他們並未超出限制；機組人員疲勞被判定為造成空難的原因。[1]
參考資料
- 引用
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Civil Aviation Authority 1974, p. 1/59
- ^ 2.0 2.1 "36 Killed in Rio Crash - German Airliner Wrecked" (News). The Times (London). Monday, 12 January 1959. Issue 54356, col D, p. 8.
- ^ 3.0 3.1 ASN Aircraft accident Lockheed L-1049G Super Constellation D-ALAK Rio de Janeiro-Galeão International Airport, RJ (GIG) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），Avaition Safety Network，[2013-08-10]（英文）
- ^ 4.0 4.1 Eastwood 1991, p. 252
- 參考書目
- World Accident Summary. Civil Aviation Authority (United Kingdom). 1974. ISBN 0-903083-44-2.
- Eastwood, Tony; John Roach. Piston Engine Airliner Production List. The Aviation Hobby Shop. 1991. ISBN 0-907178-37-5.