滬港臥鋪高速列車組列車
滬港臥鋪高速列車組列車是中國鐵路營運的列車組列車，往來上海市及香港特別行政區，於2024年6月15日起開行，目前共開行1對，由中國鐵路廣州局集團廣九客運段擔當。上海虹橋至香港西九龍站間開行的高鐵動臥列車經滬杭、杭深、廣深港高鐵運行，全程1662公里，其中，G899次列車自上海虹橋站20時15分開車，次日7時20分抵達香港西九龍站；G900次列車自香港西九龍站20時05分開車，次日7時抵達上海虹橋站。[1][2][3]
| 滬港臥鋪高速列車組列車 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 開行日期 | 2015年1月1日（滬粵動臥） 2024年6月15日（滬港動臥） 2024年10月1日（滬港高速動臥） |
| 所屬鐵路局 | 廣州局集團 |
| 擔當客運段 | 廣九客運段 |
| 當前車次 | G899（上海虹橋站往香港西九龍站） G900（香港西九龍站往上海虹橋站） |
| 運行區間 | 上海虹橋 ↔ 香港西九龍 |
| 主要停站 | 杭州東站、寧波站、深圳北站 |
| 途經路線 | 滬昆高速鐵路、杭深線、廣深港高速鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 復興號CR400AF-AE型智能動車組 |
歷史
D907/908次列車原為2015年1月1日開通的上海虹橋至深圳北動臥。最初為上海局單獨擔當，2023年7月1日改為兩局 (上海局、廣州局) 共同擔當（每周日、五開D907次，每周一、六開D908次由上海局擔當；每周一、六開D907次，每周日、五開D908次由廣州局擔當）[4][5]。
2024年6月4日，國鐵集團宣佈D907/908次將於當月15日延長至香港西九龍站，進港動臥客票於6月5日12時起開售，以代替原有的滬九直通車普速列車服務[6]，。4日晚些時候，港鐵公佈了延長後D907/908次列車的運行時刻及票價[3]。6月5日，中國鐵路客戶服務中心關於本列車的數據顯示，D907/908次列車隔日使用設有高級軟臥的上海局CRH1E，與廣州局交替開行。
2024年10月1日起，滬港動臥車次變更為G899次 (上海虹橋站往香港西九龍站) 及G900次 (香港西九龍站往上海虹橋站)，所有班次改由廣州局集團獨立擔當，車型更換為CR400AF-AE型電動列車，來回方向增設寧波站。[7][8]
列車編組
目前G899/900次列車採取廣州局集團深圳車廠CR400AF-AE型電動列車。由於頭尾車廂保留復興號CR400車系的觀光區，因此列車的司機室後方之觀光區設置12席特等座[9]。
| 車廂編號 | 1 | 2－7 | 8 | 9－15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | ZET 二等/特等座車 |
WR 軟臥車 |
WRC 軟臥車/餐車 
|
WR 軟臥車 |
ZET 二等/特等座車 |
| 定員 | 12+45 | 40 | 18 | 40 | 12+45 |
時刻表
根據港鐵公司公告，本次列車在香港西九龍站至深圳北站短途區間不售票。由於香港西九龍至深圳北一段與深圳北至上海虹橋的一段方向不同，因此列車會在深圳北站進行中途換向作業（只限首尾車廂之特等座、二等座）。
| 距離 | G899次 | 停靠站 | G900次 | 距離 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | |||
| 0 | 當日 | — | 20:15 | 上海虹橋 | 07:00 | — | 次日 | 1662 |
| 159 | 當日 | 21:09 | 21:15 | 杭州東 | 06:04 | 06:10 | 次日 | 1503 |
| 314 | 當日 | 22:07 | 22:15 | 寧波 | 04:07 | 04:29 | 次日 | 1348 |
| — | — | ↓ | ↓ | 廈門北 | 23:25 | 23:29 | 當日 | 553 |
| — | — | ↓ | ↓ | 潮汕 | 22:10 | 22:18 | 當日 | 344 |
| 1623 | 次日 | 06:42 | 07:00 | 深圳北 | 20:23 | 20:41 | 當日 | 39 |
| 1662 | 次日 | 07:20 | — | 香港西九龍 | — | 20:05 | 當日 | 0 |
參見
- 中國國內長距離旅客列車列表
- 臥鋪列車組列車
- 滬港高速列車組列車（G99/100次，上海局擔當，CR400BF-A，經滬蘇湖高速鐵路、合杭高速鐵路、杭昌高速鐵路、贛深客運專線。）
- 滬深高速列車組列車
- 滬廣高速列車組列車
- 滬粵臥鋪列車組列車
- 京港臥鋪高速列車組列車
- Z99/Z100次列車
參考資料
- ^ 新華社. 6月15日起京港、沪港间开行夕发朝至高铁动卧列车. 中國政府網. [2024-06-04]. （原始內容存檔於2024-06-04）.
- ^ 國鐵集團. 6月15日起京港、沪港间开行夕发朝至高铁动卧列车. 微博. [2024-06-04]. （原始內容存檔於2024-06-04）.
- ^ 3.0 3.1 MTR. 高速鐵路(香港段)首次引進臥鋪列車連接京滬 為往來香港與北京、上海及沿途站點旅客提供升級鐵路選項 (PDF). 港鐵公司. [2024-06-04]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-06-06）.
- ^ 睡一觉就跨过大半个中国 这样的高铁旅途株洲人马上能享受 两趟夕发朝至高铁动卧停经长沙南，株洲市民可乘D1022次至长沙南转乘. 紅網. 2014-12-25 [2024-06-04].
- ^ 元旦起杭州到深圳广州有动卧啦 夕发朝至. 每日商報. 2014-12-26 [2024-06-04]. （原始內容存檔於2024-06-04）.
- ^ 京港及滬港直通車改以高鐵取代 首增臥鋪「夜發朝至」. 明報. 2024-06-04 [2024-06-04]. （原始內容存檔於2024-06-05） （中文（香港））.
- ^ 10月起京港、沪港间高铁动卧列车提质升级，沿途停站优化. 新京報. 2024-09-25 [2024-09-25].
- ^ 香港鐵路有限公司. 高速鐵路（香港段）京滬臥鋪服務 升級復興號列車組 嶄新設施提升出行體驗 優化發車時間讓行程安排更靈活 (PDF). 2024-09-25 （中文（香港））.
- ^ 特写：千里京港一宿还. 中國新聞社. 2024-06-16 [2024-06-16].