港主制度

港主制度(英語:Kangchu system閩南語Káng-chú)是19世紀馬來亞柔佛的一種制度,柔佛貴族招攬華人港腳(兩河之間)開墾,稱華人首領港主

簡介

1830年代英國力量在新加坡的經濟活動,以及他們對附近海盜的征剿,嚴重的損害了柔佛王族的利益,後者眼看國內商業衰退,不但人口減少,土地呈現荒蕪狀態,此外財源出現匱乏情況,此現象便鼓勵華人前往墾荒。

西元1833年(道光13年),柔佛-廖內王朝實際統治者天猛公達因依布拉欣(Temenggung Daeng Ibrahim,後被冊封爲拉惹天猛公敦達因依布拉欣 Raja Temenggung Tun Daeng Ibrahim)創立「港主制度(Kang-Chu System)」,當時柔佛王朝統治者召引大量新加坡華人種植者移入,掀起柔佛開墾拓荒之路,廣泛種植起甘蜜(Gambir)與胡椒。至1880年代是柔佛甘蜜種植的高峰期,當時柔佛境內種植的甘蜜運往新加坡出口,產量位居世界第一位。

當一個華裔種植者選擇一條河流邊上的荒地時,他便向統治者申請一份叫港契(Surat Sungai)的准證,在這種准證裏,統治者給他一大片土地的保有權,它的範圍是在一條河的支流和另一條支流之間,支流流入主流的地方便是一個「港」,開港者稱為「港主」(Tuan Sungai)。

柔佛港主制度創始於何時,尚待考查。根據英國殖民地官員A. E. Coope的論述,最早的一份港契是1833年發給士姑來河的港主的。但這項資料恐有誤抄之處。實際上,根據卡爾·特羅基在1970年代於柔佛檔案局的資料搜索,發現檔案局裏所保有的最早一份港契,是回曆1260年1月26日,即公元1844年10月9日發給士姑來河 (Sungai Sekudai) 的港主Ah Chun 和Ban Seng。因此,我們[誰?]推斷,柔佛的港主制度,應該是從這個時期開始的。

至於柔佛的第二張港契,是1844年10月22日發給港主陳開順,開發地不佬河 (Sungai Tebrau)沿岸的土地,即至今我們[誰?]仍熟知的陳厝港。1845年4月,柔佛天猛公又連續發出了3張港契,一張是巫來由河 (Sungai Melayu)的巫許後港港主[1],兩張是發給地南河 (Sungai Tiram)的港主。

由上可知,柔佛天猛公發出的最早一份港契是在士姑來河沿岸,士姑來應是柔佛港主制度下最早開拓的一個港腳。1845年6月《新加坡自由西報》首次報導了柔佛開辟種植園的消息,該報說,當時柔佛有4條河地帶開始發展種植業,種植園有62個,包括士姑來河的20個,巫來由河的12個,登加河 (Sungai Danga) 15個,地不佬河3個,種植人總數約有500人之眾。

有證據顯示柔佛的港主都是具有秘密會社背景的華人,他們有的獨資開發,有的合股經營,大家都以自己的店號或姓氏為港名,例如在砂拉越開墾的黃乃裳亦稱之為「黃港主」。作為政府的代理人,港主必須負責處理「港腳」—即殖民區的行政和保安工作。

他們所得到的報酬是五項專利權,即(一)經營公共賭博,(二)經營當鋪,(三)販賣酒類,(四)販賣豬肉,(五)販賣鴉片。此外他們還可以抽取所有輸出的甘蜜胡椒以及輸入米糧的佣金。港主每年只需奉納一些銀兩蘇丹,每一個港腳都有許多居民,他們大都是港主的雇員,港主通常擁有一兩艘船隻,以便向新加坡輸出土產和輸入日用品。

溫士德博士(Dr.Winsted)在著作《柔佛史》中曾經提到1870年代,華人已經在柔佛開發了19個港,10年後,新開發的港又多了一倍之上,可見柔佛的開發主要是依靠華人的勞力。

各港列表

根據許雲樵〈柔佛的港主制度〉(原載於《南洋文摘》第二卷第八期,1961年8月,頁21-22)整理有下列各港:[2]

港名 地名 港主名 籍貫 地區
陳厝港 Tebrau 陳開順 新山
張厝港 Johore Bahru
招港 Jalan Ngi Heng一英里
義興公司 Jalan Ngi Heng一英里半
金順港 Jalan Lumba Kuda
德華興港 Kulai 陳敬堂
黎保成港 Layang-layang 陳敬堂
楊厝港 Jalah Teh
劉厝港 Kluang Road四至九英里
洪厝港 Kluang Road十三英里
李厝港 Sungei Masai
巫許後港 Sungei Melayu
謝厝港 Sungei Pendas
鄭厝港 Plentong
天順港 Pulai Village
黃厝後港 Pulai Village
義和 Tampoi
恆順港 Senai (世隆園)
老砂隴港 Senai
德興港 Kota Tinggi 陳二弟 哥打丁宜
新德興港 林亞相
新和林 林亞相
和興港 Mawai
洪厝港 Palawan, Sungei Santi
澤水港 Sebena, Sungei Santi
和盛港 Bukit Tiga, Sedili Besar 葉世湄
和平港 Kambau, Sedili Besar 陳亞翰
永豐隆港 Danau, Sedili Besar
和成港 Dohol, Sedili Besar
洱發港 Gembut, Sedili Besar
和祥港 Gemireh, Sedili Besar
福順港 Lubok Rusing, Sedili Besar
順成港 Sungei Kayu, Sedili Besar
素里里港 Sungei Sedili Besar 楊吉兆
素里里吉舌港 陳新禧
永泰港 Sungei Kechil 陳新禧
和信港 Sungei Senibayong
大興街場 Jemaluang, Endau 興樓
新長興港 Endau 林亞相
茂盛港 Kangkar Ulu
豐盛港 Mersing 黃福
逐港 Mersing Kanan
沉香港 Tanjong Penyabong
帝問港 Pulau Tioman 帝問島
巫許前港 Gelang Patah 龜咯/苯珍
德盛港 Benut 陳德潤
黃厝港 Sg. Ulu Pulai
老文律港 Benut 陳武力、陳四
小笨珍港 Pontian Kechil 李進利
新地文港 陳漢添
老地文港 陳漢添
永平港 Yong Peng 巫魯許 峇株巴轄
永平新港 Kangkar Bahru 巫魯許
財順港 Ayer Itam
廣平港 Banang
三合港 Chaa 謝松星
世發港 Kangkar Sedi
謝厝港仔 Kangkar Sedi
順天港 Langkap
張厝大港 Kangkar Merlimau
合春港 Parit Besar
永順利港 Parit Sepanggai
晚嘍新港 Sungei Sepanggai
𠗟嘍港 Bindu
周德港 Sejagong
三春港
張厝港仔 Senanggar
和盛港 Tebing Tinggi
頭條港 Jorak, Sungei Muar 林忠亮 麻坡
二條港 Pengkalan Bukit, S.M. 劉三發
三條港 Sg. Pagoh 陳維貴
三條新港 Sinkang Pagoh ,S.M.
四條港 Sungei Renchong, S.M. 蔡容九
四條新港 Sinkang Renchong, S.M.
五條港 Sungei Lenga 陳裕源
六條港 Bukit Kepong 余任發
七條港 Sungei Tui 陳名標、陳自然
八條港 Sungei Labis 巫三妗
九條港 巫鴻恩
十條港 陳亞良
十一條港 劉才源
十二條港 陳亞三
十三條港 楊亞大
劉厝港 許淑孝
老巫許港 林忠亮
新巫許港
劉厝新港
吧冬港 許必恭
利豐港 張亞合
玉射港 Gersek 袁財源
長發港 Sinkang Reng, Sg.Muar 余雯亭
和豐港 Kangkar Sungei Mati
班卒港 Panchor 姚直臣
余廷章新港 余廷章
雙蘭港 端清 不詳
仁和港
老東順港
新東港
老紀港
成和港
新南港
天吉港
永豐港

參考資料

  1. ^ http://forums.perak.org/cn/simple/t99434.html[永久失效連結]
  2. ^ 柔佛华人拓殖史. 柔佛華人拓殖史. [2023-04-29]. (原始內容存檔於2023-05-05). 

文獻來源

  • 《馬來西亞華人經濟地位之演變》,海外華人經濟叢書第五種,劉文榮,P.51-52。臺北:世華經濟出版社。
  • 參見Carl.A. Trocki, Prince of Pirates: The Temenggongs and the Development of Johor and Singapore 1784-1885, Singapore University Press, 1979, p.85-117
  • http://forums.perak.org/cn/simple/t99434.html[永久失效連結]