羅拔·古碧沙
羅拔·約澤夫·古碧沙（波蘭語：Robert Józef Kubica、國際音標：['robert ku'bitza]，1984年12月7日—，克拉科夫）[1]，歷史上第一位波蘭一級方程式賽車車手；2006年從寶馬沙巴車隊的測試車手晉升為正式車手，從2006年至2009年間為該車隊效力。2008年於加拿大大獎賽獲得職業生涯的首場分站冠軍。在2008年賽季中，他在賽季前段領先，最終獲得整賽季第四名，這也是他職業生涯的最好成績。2010年至2011年間效力於雷諾車隊。數年之後古碧沙確認，他曾與法拉利車隊簽訂2012年的一份合同，但該合同最終由於2011年冬天古碧沙在拉力賽事中遭遇的重大事故而取消[2]。
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| 世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
|---|---|
| 國籍 |  波蘭 |
| 車號 | 88 |
| 出賽次數 | 99（ 99次起步） |
| 世界冠軍 | 0 |
| 分站冠軍 | 1 |
| 頒獎台 | 12 |
| 生涯積分 | 274 |
| 桿位 | 1 |
| 最快圈速 | 1 |
| 首次出賽 | 2006年匈牙利大獎賽 |
| 首次分站冠軍 | 2008年加拿大大獎賽 |
| 最後分站冠軍 | 2008年加拿大大獎賽 |
| 最後出賽 | 2021年意大利大獎賽 |
2011年2月6日，古碧沙在Ronde di Andora拉力賽的一次撞車事故中受重傷，他的右前臂被部分切斷[3]。古碧沙在採訪中告訴意大利報紙米蘭體育報，他能感覺到右手的手指，並決心在 2011年迅速重返一級方程式[4][5]。然而自從他恢復健康後，他最初表示由於他的傷病，重返一級方程式賽車「幾乎是不可能的」[3][6]。從那以後，他參加了與雷諾和威廉士的測試，承認在不久的將來一級方程式回歸併非不可能[7]。
古碧沙於2012年9月重返賽場，在意大利贏得了一場小型拉力賽[8]。古碧沙因重返賽車界而被Top Gear雜誌評為「2012年度人物」之一。2013年，他在歐洲拉力錦標賽和WRC-2錦標賽中為雪鐵龍效力[9]。他贏得首屆WRC-2冠軍，並於2014年全職參加世界拉力錦標賽，駕駛M-Sport福特世界拉力車隊的福特嘉年華RS WRC賽車[10]。
2018年1月16日，威廉士車隊宣佈古碧沙將成為威廉士2018賽季的替補車手[11]。2018年11月22日，威廉士車隊宣佈古碧沙將成為車隊在2019年的正式車手[12]。他在2019年底離開了威廉士車隊，轉而參加了德國房車大師賽[13]，同時作為一級方程式賽車阿爾法羅密歐車隊的替補和測試車手。他以測試車手的身份在練習賽中多次露面，並在2021年荷蘭大獎賽和意大利大獎賽上代替了基米·拉高倫參賽。
一級方程式之前
小型賽車
在波蘭參與3年小型賽車比賽，總共贏得六項比賽的錦標。後來移居意大利，1998年贏得意大利國際小型賽車冠軍，是比賽首位贏得此項賽事的外國人。另外，在歐洲小型賽車錦標賽，亦奪得亞軍。1999年成功衛冕意大利國際小型賽車比賽。2000年，在歐洲及世界小型賽車錦標賽，奪得第四名。
方程式賽車
2000年，古碧沙成為了雷諾方程式2000的測試車手。2001年，在他的處子賽中，取得三甲位置。2002年參與意大利雷諾方程式2000賽車，贏得四場賽事。離開雷諾方程式後，他參加了三級方程式歐洲系列賽。2005年，贏得雷諾世界賽冠軍，曾在一級方程式季前測試以雷諾車隊身份參戰。
F1職業生涯
2006年
2006年初，被寶馬沙巴車隊簽下，為車隊的第三車手兼測試車手[14]。在星期五的練習賽表現，使車隊的經理馬里奧·泰森有意將他在2007年提拔為正式車手。2006年8月，隊友雅各·韋利夫，在德國站比賽後出現頭痛，表示不適合出賽。庫比查在匈牙利站代表車隊比賽。排位賽取得第九名，比賽以第七名過終點，不過賽後被發現座駕過輕而取消資格。[15]。後來韋利夫決定離隊[16]，因此古碧沙可以在賽季內餘下賽事為寶馬沙巴作賽，而且來季確定繼續為車隊效力。
第二場比賽是土耳其站比賽，受到換輪胎的失誤下，只能取得第十二名。跟着是意大利站比賽，取得了第三名，首次踏進頒獎台。然後在日本站的比賽，未能取得任何分數，下一場中國站，更被迫退出比賽。賽季最後一站比賽的巴西站，曾一度第十七位上前至第五位，可是最後僅得回第九名。
2007年
2007年，古碧沙與隊友尼克·夏菲特合作，代表車隊出戰，車隊表現較去年有所進步。不過在加拿大站的比賽，發生了嚴重的意外。在第27圈的時候，古碧沙座駕前方擊中了豐田車隊的亞諾·杜連，車子嚴重損毀。賽後證實扭到腳[17]。無法參與美國站的比賽。而車隊經理馬里奧·泰森證實古碧沙不是嚴重受傷[18]。古碧沙於法國站比賽復出，這個賽季，除了季初表現稍為失準外，大多數比賽均能完成比賽兼取得分數，最終以39分在車手榜排行第六。
2008年
在巴林站的排位賽中，取得車手生涯第一個桿位，在第三次排位，以些微優勢壓過了菲利比·馬沙。在加拿大站的比賽中取得車手生涯的第一個分站賽冠軍，一度居車手積分榜首位（42分）。
2009年
2009年7月29日，車隊宣佈古碧沙來季成為自由身[19][20]，在2010年賽季將加盟曾當過測試車手的雷諾車隊[21]。
2010年
2010年，加盟雷諾車隊，與隊友維塔利·柏杜夫合作。在雷諾車隊的第二場澳洲站比賽，取得一席亞軍。
2011年
原定繼續和維塔利·柏杜夫合作，但是在2月的受傷使用未能角逐早期的賽事。結果整季也沒有出賽的機會。
2017年
古碧沙在2017年賽季開始後與雷諾車隊進行接觸，並在匈牙利站之後的試車中代表雷諾車隊進行了第二天的測試。這是波蘭人時隔7年再次在賽道上駕駛一級方程式賽車。此前兩周他曾以私人身份駕駛雷諾的2012年賽車進行過試駕。[22]2017年11月，威廉士車隊宣佈在賽季收官戰阿布扎比大獎賽之後舉行的輪胎測試賽上，古碧沙將代表車隊進行測試。[23]
2018年
2018年1月16日，威廉士車隊宣佈古碧沙將在新賽季擔任車隊的測試車手及第三車手。11月22日，威廉士宣佈2019賽季古碧沙將擔任主力車手為車隊效力。
2020年
古碧沙在2020賽季及2021賽季為愛快車隊擔任試車手，並在2021年荷蘭大獎賽及意大利大獎賽上代替因感染新冠肺炎而無法出賽的基米·拉高倫參加比賽。
拉力賽生涯
在2011年初經歷過嚴重車禍後，古碧沙經歷了2年多的康復並在2013年起返回賽車場，不過他不再駕駛開輪式賽車，而是參加拉力賽。
2013年
2013年，古碧沙參加了當年的世界拉力錦標賽、世界拉力錦標賽-2以及歐洲拉力錦標賽；並在世界拉力錦標賽-2中獲得年度冠軍。
參賽成績
個人生涯成績
| 賽季 | 賽事 | 車隊 | 參賽 | 獲勝 | 杆位 | 最速圈 | 領獎台 | 積分 | 排名 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | 雷諾方程式2000歐洲杯 | RC Motorsport | 10 | 0 | 1 | 0 | 1 | 46 | 14th |
| 雷諾方程式2000意大利 | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 27 | 13th | ||
| 2002 | 雷諾方程式2000歐洲杯 | 8 | 0 | 1 | 0 | 2 | 80 | 7th | |
| 雷諾方程式2000意大利 | 10 | 4 | 3 | 5 | 6 | 188 | 2nd | ||
| 雷諾方程式2000巴西 | RS2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | N/A | NC† | |
| 2003 | 三級方程式歐洲系列賽 | Prema Powerteam | 13 | 1 | 0 | 3 | 2 | 31 | 12th |
| 英國三級方程式 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC† | ||
| 三級方程式大師賽 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 33rd | ||
| 澳門格蘭披治大賽車 | Target Racing[24] | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC | |
| F3 韓國超級大獎賽 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 6th | ||
| 2004 | 三級方程式歐洲系列賽 | Mücke Motorsport | 20 | 0 | 0 | 0 | 3 | 53 | 7th |
| 澳門格蘭披治大賽車 | Manor Motorsport | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | N/A | 2nd | |
| 2005 | 雷諾3.5方程式系列賽 | Epsilon Euskadi | 17 | 4 | 3 | 1 | 11 | 154 | 1st |
| 澳門格蘭披治大賽車 | Carlin Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | 2nd | |
| 一級方程式 | 雷諾車隊 | 試車手 | |||||||
| 2006 | 一級方程式 | 寶馬沙巴車隊 | 6 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 | 16th |
| 2007 | 一級方程式 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 39 | 6th | |
| 2008 | 一級方程式 | 18 | 1 | 1 | 0 | 7 | 75 | 4th | |
| 2009 | 一級方程式 | 17 | 0 | 0 | 0 | 1 | 17 | 14th | |
| 2010 | 一級方程式 | 雷諾車隊 | 19 | 0 | 0 | 1 | 3 | 136 | 8th |
| 2013 | 歐洲拉力錦標賽 | PH Sport | 4 | 0 | – | – | 0 | 17 | 29th |
| 世界拉力錦標賽-2 | Robert Kubica | 7 | 5 | – | – | 6 | 143 | 1st | |
| 世界拉力錦標賽 | 8 | 0 | – | – | 0 | 18 | 13th | ||
| 2014 | 歐洲拉力錦標賽 | RK M-Sport WRT | 1 | 1 | – | – | 1 | 39 | 13th |
| 世界拉力錦標賽 | RK M-Sport World Rally Team | 13 | 0 | – | – | 0 | 14 | 16th | |
| 2015 | 世界拉力錦標賽 | Robert Kubica | 11 | 0 | – | – | 0 | 11 | 12th |
| 2016 | 世界拉力錦標賽 | BRC Racing Team | 1 | 0 | – | – | 0 | 0 | NC |
| 雷諾運動杯-專業組 | Duqueine Engineering | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC† | |
| 雷諾運動耐力杯 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | NC† | ||
| 2018 | 一級方程式 | 威廉士馬丁尼車隊 | 測試車手 | ||||||
| 2019 | 一級方程式 | 羅基特威廉士車隊 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 19th |
| 2020 | 一級方程式 | 阿爾法羅密歐車隊 | 測試車手 | ||||||
| 2021 | 一級方程式 | 阿爾法羅密歐車隊 | 測試車手 | ||||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第20 | |||
† 由於庫比卡是客座車手，他沒有資格獲得積分。
一級方程式賽績表
（圖例）（粗體為杆位出賽，斜體為最快圈速）
* 賽季仍在進行中。
‡由於未能完成原定賽程的75%，車手只有一半分數。
†未完賽，但已完成賽事總里程的90%。
| 年份 | 車廠 | 底盤 | 引擎 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 排名 | 分數 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006年 | 寶馬沙巴車隊 | 寶馬沙巴 F1.06 | 寶馬 P86 2.4 V8 | 巴林 TD |
馬 TD |
澳 TD |
聖 TD |
歐 TD |
西 TD |
摩 TD |
英 TD |
加 TD |
美 TD |
法 TD |
德 TD |
匈 DSQ |
土 12 |
意 3 |
中 13 |
日 9 |
巴 9 |
第16 | 6 | |||||
| 2007年 | 寶馬沙巴車隊 | 寶馬沙巴 F1.07 | 寶馬 P86/7 2.4 V8 | 澳 Ret |
馬 18 |
巴林 6 |
西 4 |
摩 5 |
加 Ret |
美 受傷 |
法 4 |
英 4 |
歐 7 |
匈 5 |
土 8 |
意 5 |
比 9 |
日 7 |
中 Ret |
巴 5 |
第6 | 39 | ||||||
| 2008年 | 寶馬沙巴車隊 | 寶馬沙巴 F1.08 | 寶馬 P86/8 2.4 V8 | 澳 RET |
馬 2 |
巴林 3 |
西 4 |
土 4 |
摩 2 |
加 1 |
法 5 |
英 Ret |
德 7 |
匈 8 |
歐 3 |
比 6 |
意 3 |
新 11 |
日 2 |
中 6 |
巴西 11 |
第4 | 75 | |||||
| 2009年 | 寶馬沙巴車隊 | 寶馬沙巴 F1.09 | 寶馬 P86/9 2.4 V8 | 澳 14 |
馬 Ret |
中 13 |
巴林 18 |
西 11 |
摩 Ret |
土 7 |
英 13 |
德 14 |
匈 13 |
歐 8 |
比 4 |
意 Ret |
新 8 |
日 9 |
巴西 2 |
阿布 10 |
第13 | 17 | ||||||
| 2010年 | 雷諾車隊 | 雷諾 R30 | 雷諾 RS27-2010 2.4 V8 | 巴林 11 |
澳 2 |
馬 4 |
中 5 |
西 8 |
摩 3 |
土 6 |
加 7 |
歐 5 |
英 Ret |
德 7 |
匈 Ret |
比 3 |
意 8 |
新 7 |
日 Ret |
韓 5 |
巴西 9 |
阿布 5 |
第8 | 136 | ||||
| 2018年 | 威廉士馬丁尼車隊 | 威廉士 FW41 | 梅斯特斯 M09 EQ Power+ 1.6 V6 t |
澳 | 巴林 | 中 | 阿塞 | 西 TD |
摩 | 加 | 法 | 奧 TD |
英 | 德 | 匈 | 比 | 意 | 新 | 俄 | 日 | 美 | 墨 | 巴西 | 阿 TD |
— | — | ||
| 2019年 | 羅基特威廉士車隊 | 威廉士 FW42 | 梅斯特斯 M10 EQ Power+ 1.6 V6 t |
澳 17 |
巴林 16 |
中 17 |
阿塞 16 |
西 18 |
摩 18 |
加 18 |
法 18 |
奧 20 |
英 15 |
德 10 |
匈 19 |
比 17 |
意 17 |
新 16 |
俄 Ret |
日 17 |
墨 18 |
美 Ret |
巴西 16 |
阿 19 |
第19 | 1 | ||
| 2020年 | 愛快羅密歐車隊 | 愛快羅密歐愛快C39 | 法拉利065 1.6 V6t | 奧 |
史 TD |
匈 TD |
英 |
周年 TD |
西 |
比 |
意 |
托 |
俄 |
艾費 |
葡 |
艾米 |
土 |
巴林 TD |
薩 |
阿 TD |
— | — | ||||||
| 2021年* | 愛快羅密歐車隊 | 愛快羅密歐C41 | 法拉利 065/6 1.6 V6t | 巴林 | 艾米 | 葡 | 西 TD |
摩 | 阿塞 | 法 | 史 TD |
奧 | 英 | 匈 TD |
比 | 荷 15 |
意 14 |
俄 | 土 | 美 | 墨 | 聖保 | 卡 |
沙 | 阿 | 第20 | 0 |
參考文獻
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