羅東森林鐵路

羅東森林鐵道，簡稱羅東林鐵，是一條連絡臺灣羅東林場（今羅東林業文化園區）與太平山林場（今太平山國家森林遊樂區）的鐵道路線，於土場承接來自太平山森林鐵路的林木並將之運至竹林，同時兼辦鐵路客運業務。該鐵路於1924年通車，並在1979年結束營運。

羅東森林鐵道
天送埤車站
概覽
營運國家／地區	中華民國（臺灣）
營運範圍	宜蘭縣羅東鎮、三星鄉、大同鄉
服務類型	輕便鐵路
目前狀況	停駛
營運資訊
開通營運	1924年
停止營運	1979年
建設者	臺灣電氣株式會社
路線圖 里程(英里) 車站  宜蘭線 蘇澳方面 羅東  宜蘭線 宜蘭、八堵方面 0.0 竹林 1.9 歪仔歪 3.7 大洲 6.4 萬富（二萬五） 9.0 三星 11.2 天送埤 13.3 清水湖（清水） 14.8 牛鬥 18.3 樂水（濁水） 22.8 土場 林場索道線

興建經過

緣由

在該鐵路建築之前，太平山林場之舊太平山部份即已開始生產，但受限於地形且缺乏陸路運輸，僅能利用濁水溪（今蘭陽溪）溪水將原木流放至位在下游的員山（該運送方式稱為管流輸送法）。此方法不僅效率不彰，且易使木材在運送過程中流失受損，故擬興築有效陸運系統。另外，台灣電氣株式會社於1922年希望在蘭陽溪建立蘭陽發電廠進行發電，此舉勢必影響管流輸送。因此台灣總督府在1921年決定將營林所出張所自宜蘭移轉至羅東，並將運材方式改為鐵道輸運。

路線興建

全線起自太平山林場的土場，止於位在羅東的竹林車站，共計36.69公里。全線設有7座隧道與22座橋樑。最大坡度2.5%。

土場至天送埤

由台灣電氣株式會社出資興築，完成於1921年。該路段沿溪而建，遇溪架橋，營運極易受洪水衝擊而中斷。天送埤車站現存轉車盤一具，即為此路段中斷時所用，以維持與羅東之間的客運。

天送埤到歪仔歪

租用原屬台南製糖的鐵路路線。

歪仔歪至竹林

於1924年完成；當時的街長陳純精極力促成此段鐵路的興築，使原先設於員山的貯木場、林業辦公室等得以移至羅東，開啟了羅東往後數十年的繁華。

竹林至羅東火車站

為便利客運，於1970年完成竹林至羅東車站北側間的連絡路線。

營運沿革

羅東森林鐵路的中華號，為阿里山森林鐵路的中興號變更塗裝而成

該路線於1924年1月27日全線通車。初期僅有辦理貨運業務，1926年5月起始提供客運服務，設有十個車站。1970年又於羅東車站北側增設林鐵羅東站。1971年引進中華號列車，以進一步提升客運品質。然而，1976年後林場產出下降，客運方面日漸不敵公路客運，加上本線許多路段緣溪而建、易受洪水破壞。在種種因素之下，於1979年8月1日結束營運，共歷時56年。

保存現況

竹林車站站房

天送埤車站站房

竹林車站、大洲車站、天送埤車站、牛鬥車站、樂水車站與土場車站等處仍有車站建物或相關設施。其中，竹林車站經整理後，與臨近的羅東林場合併設立羅東林業文化園區，為羅東熱門景點。

天送埤至土場間的路線基礎多留存至今，隧道、路堤及橋墩多仍可見。

2004年5月14日，宜蘭縣政府登錄太平山林鐵天送埤站為宜蘭縣歷史建築。2012年7月23日，宜蘭縣政府登錄羅東林鐵八號隧道為宜蘭縣歷史建築。

2012年5月19日，羅東林管處宣佈與宜蘭縣政府合作，規劃羅東林鐵三星至天送埤段復駛。

文化資產

• 太平山林鐵舊天送埤站：位於宜蘭縣三星鄉天福村， 天送埤市街北側附近，竣工於1924年。該站建築形式為地上一層之日式木結構建築，車站對面另有職員宿舍。
• 羅東林鐵八號隧道：位於宜蘭縣大同鄉樂水村智腦部落西南方約350公尺處之蘭陽溪堤防旁， 為羅東森林鐵路十一座隧道中保存較為完好者，具歷史、產業文化與技術等價值。隧道內部有大葉鼻蝠棲息，鄰近有豐富的樹種與大量蝴蝶。

  

  羅東林鐵八號隧道

• 羅東林區管理處舊檢車庫：建於1971年6月，日治時期原為木造一層樓建築物。

車站一覽

車站名稱	營業里程 竹林起	備註
竹林	0.0	1924年由羅東負責興建至竹林之路線。 1970年興建完成銜接台鐵羅東車站之路線。 今日車站被重建，變成羅東林業文化園區。
歪仔歪	3.07	天送埤站至本站，租用自台南製糖會社（今沖繩製糖）之鐵路。 車站已不存。
大洲	5.8	如今車站原址被重建。
萬富	10.1	舊站名為二萬五，1954年改名。 車站原址重建
三星	14.5	舊站名為叭哩沙，1920年改名。 車站已不存。
天送埤	17.9	土場站至本站由台灣電氣興業株式會社出資興築，1921年完成。 如今木造舊車站被保存，還有轉車台、加水塔等。
清水湖	21.5	舊站名為清水，1953年改名。 車站已不存。
牛鬥	24.0	山地管制站，以前火車在此站辦入山證。 如今車站被保存。
樂水	31.3	原站名為濁水，1953年改名為瑪崙，最終改為樂水。 如今車站被保存。
土場	35.8	平地段鐵路終點，索道與鳩之澤鐵道起點。 如今舊車站被保存。而且加入許多珍貴的老火車如中華號等展示。

未來發展

林鐵復甦計劃 縣府已於4月19日完成研究案報告書，提報交通部辦理審查；規劃路線分為主線與支線，主線有都會歷史段，從羅東車站經羅東林業文化園區到中興文創，全長2.65公里。田園景觀段從中興文創至天送埤，全長15.30公里。山城部落生態運輸段，從天送埤至土場，全長18.47公里。支線則是天長地久段，從天送埤經長埤湖到清水地熱，全長10.67公里。

縣府指出，參考過往鐵路工程建設經驗，考量路線行經二結聯絡道推動期程，以及工程難易度等，全案後續推動期程約需10年（預計自111年12月可行性研究行政院通過起，至122年1月林鐵全線通車）。

縣府指出，由於興建經費龐大且推動期程甚長，參考阿里山林鐵經驗，採公辦公營方式興辦營運較佳，且分期、分階段完工通車，建議都會歷史段及支線天長地久段列為第一階段通車路段，可分別119年1月及119年7月通車。

至於山地線，從土場站到太平山，這部分已編列1050萬元經費，正在辦理可行性研究評估。

外部連結

• 文化部文化資產局《羅東林鐵八號隧道 》
• 林清池，林務局太平山工作站主任《太平山林業開發史》吳三連台灣史料基金會 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 大同鄉公所
• 《蘭陽溪流域圖支流分佈表》 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）