臺灣汽車客運公司

臺灣汽車客運股份有限公司
臺灣汽車客運股份有限公司
Taiwan Motor Transport Co., Ltd.
	臺汽第二代商標，由國光客運繼續使用
後繼機構	國光客運
成立	1980年8月15日
結束	2011年7月1日
創辦人	中華民國臺灣省政府
總部	中華民國（臺灣）; 臺北市中正區許昌街17號4樓（壽德大樓）
主要股東	臺灣省政府交通處 → 中華民國交通部

臺灣汽車客運股份有限公司，簡稱臺汽、臺汽客運、臺汽公司、臺灣客運，是昔日在臺灣提供公路客運服務的公營企業。1980年成立時具獨佔地位，但1990年代公路客運開放民營以及人事支出負擔等因素導致虧損嚴重。臺汽於2001年起進行分拆與民營化，公路客運業務改由職員集資成立的國光客運承接經營，之後僅有債務與土地資產處理之業務，最終於2011年7月1日正式解散。

沿革

臺灣日治時期的公路客運業務隸屬臺灣總督府交通局鐵道部自動車課。1945年中華民國接收臺灣後，臺灣省行政長官公署成立鐵路管理委員會（1948年改制為臺灣鐵路管理局）接收臺灣總督府交通局鐵道部，隸屬臺灣省行政長官公署交通處，仍然掌理臺灣公路客運業務。

位於基隆市七堵區福五街的臺汽第一代商標時期站牌，商標中央為「臺灣客運」四字，攝於2011年3月，2014年1月時已經被拆除。

1946年8月1日，臺灣省政府正式設立臺灣省公路局（簡稱「公路局」），下設臺北、臺中、高雄、枋寮、花蘇等五區運輸處負責公路客運業務。1977年7月11日，臺灣省政府首長會談決定，將臺灣省公路局公路客運業務全部劃分出來成立臺汽，總部設在臺中市原中華民國陸軍干城營區^[1]。1980年10月1日，臺灣省公路局改組，依據《公路法》規定將公路客運業務移交臺汽；臺汽為臺灣省政府交通處管轄之省營交通運輸事業機構，下設第一（新店）、第二（臺中）、第三（高雄）、第四（枋寮）、第五（蘇澳）等五個運輸處，全部維持臺灣省公路局原有之公路客運路線。在1990年代前，臺汽曾是臺灣唯一的長途公路客運經營者。

由於同時兼負偏遠地區的運輸任務，加上人事負擔沉重等因素下，臺汽自1988年開始即年年虧損；而長途公路客運開放予民營客運業者經營後，臺汽的經營路線在民營化前僅剩196條，員工由一萬多人精簡為三千餘人。1995年，臺汽裁撤票證所與機料廠。1997年，臺汽裁撤五個運輸處。臺汽規模逐年萎縮虧損卻連年增加，累積負債高達約新臺幣四百億元。臺汽民營化的呼聲遂由此而起。1998年臺灣省政府功能業務與組織調整後，臺汽改由中華民國交通部主管。2001年1月3日，行政院核定交通部擬具的《臺灣汽車客運公司民營化方案執行計劃》，定下在2001年6月30日前必須完成臺汽民營化的目標。

臺汽與國光客運在臺北市許昌街「壽德大樓」4樓皆設有辦公室

臺汽的民營化方案是由員工集資成立新公司以承接業務，這在台灣的公營事業民營化是一個全新的模式。公路客運業務移由大部分臺汽員工集資成立之「國光汽車客運股份有限公司」（簡稱國光客運）承接營運^[2]。「國光」這個名稱，來自於臺汽主要的營運車種之一「國光號」。2001年6月15日，國光客運完成營利事業登記^[3]。7月1日凌晨，臺汽的各營運路線全面移交國光客運經營，完成客運業務民營化^[4]；臺汽僅處理出租/出售站場土地等資產清理，以償還債務。 2011年7月1日，臺汽僅存的三位員工（總經理、主任秘書、司機）商調至交通部其他單位，臺汽正式解散。

車種

臺汽公司第一代國光號客車

國光號（1978－2016），為美國美西艾（Motor Coach Industries，MCI）公司製造車輛^[5]，因與美國灰狗巴士（也是美西艾過去母公司）使用車種相同，而在援引連結時以訛傳訛稱作「灰狗巴士」^[6]^[7]^[8]^[9]。2001年移交國光客運沿用至2016年1月28日全部退役。
中興號（已廢止）
金馬號（已廢止）
金龍號（已廢止）
直達車（已廢止）
普通車（已廢止）