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1998年世界一級方程式錦標賽

1998年國際汽聯世界一級方程式
錦標賽賽季
車手冠軍：米卡·哈基寧
車隊冠軍：邁凱倫-梅賽德斯
上屆：1997 下屆：1999

1998年國際汽聯一級方程式世界錦標賽（1998 FIA Formula One World Championship）是國際汽聯一級方程式賽車比賽的第52個賽季。這屆亮點是1998年世界一級方程式錦標賽的車手和車隊的比賽在3月8日開始到11月1日結束的16場比賽中同時進行。芬蘭人米卡·哈基寧贏得了車手冠軍，邁凱倫-梅賽德斯贏得了車隊冠軍，這是邁凱輪車隊自1991年以來的首個冠軍。[1]

米卡·哈基寧贏得車手錦標賽冠軍
米高·舒麥加與法拉利汽車獲得亞軍
哈基寧隊友戴維·庫特哈德（英語：David Coulthard）獲得賽季第三名

本賽季中，車隊排名發生了很大變化，邁凱倫-梅賽德斯成為最終贏家。哈基寧贏得了前六場大獎賽中的四場，在車手錦標賽中確立了明顯的領先優勢，但米高·舒麥加和法拉利在賽季中期的強勁復甦，包括隨後的五場勝利，使這位德國車手在剩下的兩場比賽中與哈基寧的積分持平。哈基寧從舒麥加手中贏得了盧森堡大獎賽，以4分的優勢進入到日本舉行的賽季決賽。決賽中，舒麥加獲得了杆位，但在排位賽中失誤，繼而遭遇爆胎，哈基寧最終贏得了比賽。即便如此根據賽制規則，如果舒麥加贏得日本大獎賽，假設芬蘭人獲得第二名，哈基寧也會通過更多的第二名積分贏得最終勝利。哈基寧的隊友戴維·庫特哈德（英語：David Coulthard）獲得總成績第三名，舒麥加的隊友埃迪·歐文獲得第四名。邁凱輪在車隊錦標賽中贏得法拉利23分。

隨着雷諾的退賽，以及設計師阿德里安·紐維轉投邁凱倫，威廉姆斯車隊和雅克·維倫紐夫均未能衛冕各自冠軍。威廉姆斯車隊最終未能蟬聯自1988年賽季以來的冠軍，他們在車隊錦標賽中最終名列第三。年輕的意大利人詹卡洛·費斯切拉展示出個人良好的前景，但貝納通車隊也未能在本賽季贏得任何一場冠軍。 喬丹車隊中領先的達蒙·希爾在賽季前半段未取一分，但在後半程強勁復甦——包括希爾在比利時的濕滑惡劣條件下仍為車隊贏得第一。隊友拉爾夫·舒麥加獲得第二，使他們在車隊錦標賽中獲得第四。該賽季也是前冠軍泰瑞爾車隊的最後一個賽季，該車隊被肯·泰瑞爾（英語：Ken Tyrrell）出售給了英美煙草公司。

車隊與車手

以下是參加1998年國際汽聯世界一級方程式錦標賽的車隊和車手：

冠名商 車隊 底盤 發動機† 輪胎 No. 車手 輪次
  溫菲爾德（英語：Winfield (cigarette)）-威廉姆斯 威廉姆斯-梅卡洛姆（英語：Mecachrome） FW20（英語：Williams FW20） 梅卡洛姆（英語：Mecachrome）GC37-01 G 1   雅克·維倫紐夫 All
2   海因茨-哈拉爾·弗倫岑 All
  法拉利 萬寶路 法拉利車隊 F300（英語：Ferrari F300） 法拉利047 G 3   米高·舒麥加 All
4   埃迪·埃爾文 All
  七星 貝納通 時尚生活（英語：Playlife） 貝納通-時尚生活（英語：Playlife） B198（英語：Benetton B198） 時尚生活（英語：Playlife） GC37-01 B 5  詹卡洛·費斯切拉 All
6   亞歷山大·伍爾茨 All
  西部煙草（英語：West (cigarette)） 邁凱倫 梅賽德斯 邁凱倫-梅賽德斯 MP4/13（英語：McLaren MP4/13） 梅賽德斯 B 7   大衛·庫特哈德 All
8   米卡·哈基寧 All
  金邊臣 喬丹 喬丹-無限-本田（英語：Mugen Motorsports） 198（英語：Jordan 198） 無限-本田（英語：Mugen Motorsports） MF-301 HC G 9   達蒙·希爾 All
10   拉爾夫·舒麥加 All
  高盧雄雞 普羅斯特 標緻公司 普羅斯特-標緻 AP01（英語：Prost AP01） 標緻 A16 B 11   奧利弗·潘尼斯 All
12   雅諾·特魯利 All
  紅牛 索伯 佩特羅納斯 索伯車隊 C17（英語：Sauber C17） 佩特羅納斯（英語：Sauber Petronas Engineering） SPE-01D G 14   讓·阿萊西 All
15   約翰尼·赫伯特 All
  丹卡 澤普特（英語：Zepter International） 飛箭 飛箭車隊 A19（英語：Arrows A19） 飛箭T2-F1 B 16   佩德羅·迪尼斯 All
17   米卡·薩羅 All
  HSBC 斯圖爾特 福特 斯圖爾特-福特 SF02（英語：Stewart SF02） 福特 VJ Zetec-R B 18   魯本斯·巴里切羅 All
19   揚·馬格努森 1–7
  喬斯·維斯塔潘 8–16
  PIAA 泰瑞爾 泰瑞爾車隊-福特 026（英語：Tyrrell 026） 福特 VJ Zetec-R G 20   里卡多·羅塞特 All
21   高木虎之介 All
  楓葉金屬（英語：Fondmetal） 米納爾迪 米納爾迪-福特 M198（英語：Minardi M198） 福特 VJ Zetec-R B 22   中野信治（英語：Shinji Nakano） All
23   埃斯特班·圖埃羅（英語：Esteban Tuero） All

† 所有的發動機均為3.0升、V10發動機配置。

世界一級方程式錦標賽比賽時間表

序列 賽事名稱 大獎賽 日期 賽道
1 澳洲航空澳大利亞大獎賽（英語：1998 Australian Grand Prix） 澳大利亞大獎賽 3月8日   墨爾本阿爾伯特公園賽道
2 萬寶路巴西大獎賽（英語：1998 Brazilian Grand Prix） 巴西大獎賽 3月29日  聖保羅若澤·卡洛斯·帕塞賽道
3 萬寶路阿根廷大獎賽（英語：1998 Argentine Grand Prix） 阿根廷大獎賽 4月12日  布宜諾斯艾利斯胡安和奧斯卡·賈爾維斯賽道（英語：Autódromo Oscar Alfredo Gálvez）
4 聖馬力諾大獎賽（英語：1998 San Marino Grand Prix） 聖馬力諾大獎賽 4月26日  伊莫拉安佐與迪諾·法拉利賽道
5 萬寶路西班牙大獎賽（英語：1998 Spanish Grand Prix） 西班牙大獎賽 5月10日  巴塞隆拿加泰羅尼亞賽道
6 摩納哥大獎賽（英語：1998 Monaco Grand Prix） 摩納哥大獎賽 5月24日  蒙特卡洛摩納哥賽道
7 加拿大大獎賽（英語：1998 Canadian Grand Prix） 加拿大大獎賽 6月7日  蒙特利爾吉勒維倫紐夫賽道（英語：Circuit Gilles Villeneuve）
8 F1法國大獎賽（英語：1998 French Grand Prix） 法國大獎賽 6月28日  馬格尼-庫爾斯（英語：Magny-Cours）馬尼庫爾賽道
9 RAC英國大獎賽（英語：1998 British Grand Prix） 英國大獎賽 6月12日   銀石銀石賽道
10 奧地利大獎賽（英語：1998 Austrian Grand Prix） 奧地利大獎賽 6月26日  史匹堡（英語：Spielberg, Styria）A1賽道
11 美孚1號大獎賽德國站（英語：1998 German Grand Prix） 德國大獎賽 8月2日  霍根海姆霍根海姆賽道
12 萬寶路大獎賽匈牙利站（英語：1998 Hungarian Grand Prix） 匈牙利大獎賽 8月16日  布達佩斯匈牙利賽道
13 福斯特比利時大獎賽 比利時大獎賽 8月30日  斯帕-弗朗科爾尚賽道
14 坎帕里意大利大獎賽（英語：1998 Italian Grand Prix） 意大利大獎賽 9月13日  蒙扎國家賽道
15 盧森堡沃斯泰納大獎賽 盧森堡大獎賽 9月27日  紐博格林賽道
16 富士電視台日本大獎賽 日本大獎賽 11月1日  鈴鹿賽道

賽季調整

1997年底，雷諾退出了一級方程式的引擎直接供應商。因此，使用雷諾發動機的兩個車隊被迫尋找替代供應商。威廉姆斯車隊選擇使用由美卡龍（英語：Mecachrome）提供的發動機，該公司與雷諾合作開發了最新的RS9發動機，並重新貼上了美卡龍名字。貝納通從時尚生活（英語：Playlife）採購了一個類似翻版的雷諾發動機。受此影響，威廉姆斯和貝納通的競爭實力均未能達到前幾個賽季的水平。2000年，雷諾注資貝納通，並於兩年後完成了對該車隊的收購。直到2007年，他們才再次向其他競爭車隊提供引擎。普羅斯特和喬丹車隊從1997年起交換了他們的引擎供應商。普羅斯特在本賽季使用標緻，而喬丹使用無限（英語：Mugen Motorsports）-本田。

1998年賽季迎來了兩項重大的技術革新，以降低轉彎速度和加強超車輔助。[2]首先是賽制減少了賽車輪距（英語：axle track），從2,000 mm（6英尺7英寸）降至1,800 mm（5英尺11英寸）；之前的軌道減少發生在1993年，當時賽車從2150毫米（7英尺1英寸）減少到2000毫米（6英尺7英寸）。第二個變化是引入溝紋干胎來取代光頭胎（上一次F1採用溝紋干胎還是在1970年）：前輪胎有三個溝紋，後輪胎有四個。溝紋干胎的使用一直延續到之後很長時間，直到2009年賽季重新採用光頭胎。[3]1998年，邁凱倫和貝納通都從固特異輪胎換成了普利司通輪胎。這家日本製造商不斷拓寬業務，在第二年與11支車隊中的6支進行了合作。1997年的兩支頂級車隊，威廉姆斯和法拉利均保留使用固特異輪胎。

1995年至1997年期間，賽會在選定的賽車上安裝在發動機蓋頂部的「I」形攝像頭。1998年賽季中，每輛賽車均被要求安置攝像頭，並改為更符合空氣動力學的「T」形攝像頭；此項設計沿用至今，基本保持不變。

1997年賽季中首次出現在泰爾025（英語：Tyrrell 025）上的「X翼」（一對安裝在每個側架前面的高大空氣動力學附屬物），在西班牙大獎賽（英語：1998 Spanish Grand Prix）之前被禁止使用。[4]1998年賽季初期，法拉利、喬丹、普羅斯特、索伯和泰爾車隊均採用了此項裝備。

車手調整

1997年底，在參加了十四年賽程的老將格哈德·貝格爾宣佈退役，為貝納通車隊留出了一個空缺席位。車隊還選擇不與讓·阿萊西續約，因此法國人阿萊西改與索伯車隊簽署了一份為期兩年的合同，在1998年賽季與約翰尼·赫伯特一同工作。貝納通則從喬丹車隊簽下了詹卡洛·費斯切拉，以及亞歷山大·伍爾茨。在1997年賽季中，伍爾茨替代傷病中的格哈德·伯格參加過三場比賽（包括一次登上領獎台）。

喬丹車隊從飛箭車隊簽下了1996年世界冠軍達蒙·希爾，與拉爾夫·舒麥加搭檔，以取代了費斯切拉的位置。飛箭車隊則簽下了泰瑞爾車隊的米卡·薩羅，後者與佩德羅·迪尼斯征戰本賽季。儘管肯·泰瑞爾（英語：Ken Tyrrell）希望喬斯·維斯塔潘留下來，但泰瑞爾車隊仍在休賽期與他分道揚鑣。新東家英美煙草公司更願意僱用巴西人里卡多·羅塞特，他曾在1997年為已解散的羅拉車隊（英語：MasterCard Lola）短暫效力過。他們還起用測試車手高木虎之介來填補第二個席位。1998年中期，維斯塔潘以斯圖爾特車手身份重返一級方程式錦標賽；而羅拉車隊的另一位車手文森·索斯皮里（英語：Vincenzo Sospiri）則在印地賽車系列賽中找到了歸宿。

普羅斯特車隊保留了奧利弗·潘尼斯, 但放棄了第二車手中野信治（英語：Shinji Nakano），取而代之的是雅諾·特魯利。特魯利在1997年賽季與米納爾迪車隊合作，但當他在加拿大大獎賽（英語：1997 Canadian Grand Prix）上腿部骨折必須修養後，車隊改用了帕尼斯。與此同時，中野信治加入了特魯利的老車隊米納爾迪，取代了他的退休同胞片山右京。他的新搭檔是新秀埃斯特班·圖埃羅（英語：Esteban Tuero）。圖埃羅從測試車手身份晉升正式車手，取代即將離任的塔索·馬克斯（英語：Tarso Marques）。馬克斯最終在2001年賽季返回F1，並繼續在米納爾迪車隊效力。威廉姆斯、法拉利、邁凱倫、斯圖爾特車隊均保持了1997年的車手陣容。

賽季中唯一的變化是在斯圖爾特車隊。揚·馬格努森在加拿大大獎賽後被棄用，因為他的一系列表現令人失望（包括在伊莫拉賽道第一圈撞上並淘汰了他的隊友魯本斯·巴里切羅），取而代之的是喬斯·維斯塔潘。後者在1997年底離開泰瑞爾後一直沒有出場機會。

賽季特點

當賽季開始時，很明顯邁凱倫車隊對新規則適應做得最好，他們的車手在首場澳大利亞大獎賽（英語：1998 Australian Grand Prix）中鎖定了杆位，這還比1994年-95賽季世界冠軍米高·舒麥加的法拉利車隊高出半秒多。米卡·哈基寧在爭議聲中取得了勝利，因為隊友大衛·庫特哈德在最後一圈為他超車讓路；庫爾薩德最終獲得了第二名。這一情況在巴西大獎賽（英語：1998 Brazilian Grand Prix）再次出現。這場比賽中邁凱倫再次陷入輿論漩渦：有人對邁凱倫賽車上有爭議的制動系統提出了抗議，通過該系統車手可獨立制動前輪和後輪，而這違反了遊戲規則。邁凱倫隨後表示同意不使用該系統，但他的車手仍在比賽中盡佔優勢。由於固特異在阿根廷站（英語：1998 Argentine Grand Prix）之前進行技術革新，舒麥加終於獲得了本賽季的首場勝利，他的隊友埃迪·埃爾文位居第三。哈基寧獲得第二名，但庫爾薩德在比賽一開始就被舒麥加掀翻在地，只獲得第六名。

庫爾薩德在聖馬力諾大獎賽（英語：1998 San Marino Grand Prix）中反彈，力壓舒麥加和埃爾文，獲得了杆位並贏得了比賽，這將是他本賽季的唯一一次勝利；哈基寧因變速箱故障而遭遇本賽季的首次退賽。固特異的技術革新使法拉利在曲折賽道上表現更為出色。然而西班牙站（英語：1998 Spanish Grand Prix）的快速彎道環境對邁凱輪更為有利——他們又一次在哈基寧的帶領下以1-2的成績奪冠；哈基寧在摩納哥（英語：1998 Monaco Grand Prix）再次獲勝。

舒麥加隨後奮起直追，贏得了接下來的三場關鍵比賽，而哈基寧和庫爾薩德都因為失誤和機械故障而丟掉了積分。英國大獎賽（英語：1998 British Grand Prix）之後，舒麥加已經把與哈基寧的差距縮小到只有2分；而庫爾薩德則落後哈基寧26分，已經告別冠軍爭奪賽。哈基寧在奧地利（英語：1998 Austrian Grand Prix）和德國（英語：1998 German Grand Prix）連續獲勝，證明邁凱倫仍然擁有最強的賽車。但在匈牙利站（英語：1998 Hungarian Grand Prix）上，舒麥加充分演繹了自己戰略王者的地位，並獲得該站勝利（哈基寧只獲得第六），將冠軍的差距縮小到只有7分。

比利時站是在瓢潑大雨中舉行，比賽一開始就發生了嚴重事故。庫特哈德失去了對他的邁凱輪的控制，造成了涉及13名車手的多次碰撞，導致比賽被停止。由於缺乏備用賽車，其中四個車手無法在近一個小時內重新開始比賽。在第二次發車後，哈基寧又與索伯車隊的約翰尼·赫伯特相撞，隨後退出了比賽。舒麥加在第24圈時套圈庫特哈德，但被水霧所困，舒麥加撞到了庫特哈德車尾，右前輪脫落退出比賽。隨後，1996年世界冠軍達蒙·希爾為喬丹車隊贏得了本賽季首次勝利，隊友拉爾夫·舒麥加緊隨其後，位居第二。

9月，米高·舒麥加在1998年意大利站（英語：1998 Italian Grand Prix）中意外獲勝，積分與哈基寧持平。哈基寧因剎車問題兩次打滑，最終只獲得第四名。冠軍現在在剩下的兩場比賽中持平，這一結果也把法拉利拉回到車隊冠軍爭奪賽中，法拉第僅落後邁凱倫10分。盧森堡站中，哈基寧成功地在直道上擊敗了舒麥加。最後的日本站中，哈基寧沒有給舒麥加任何機會，並輕鬆獲勝。舒麥加在比賽後期因輪胎爆胎而被迫退賽。哈基寧最終贏得了他的首個錦標賽冠軍，邁凱輪車隊也獲得了第八個車隊冠軍。而1997年的車隊冠軍威廉姆斯車隊則在整個賽季中表現不佳，前車手冠軍雅克·維倫紐夫只獲得兩次第三、海因茨-哈拉爾·弗倫岑只獲得一次第三的成績。憑藉在日本站的積分優勢，他們捍衛了威廉姆斯車隊前三的地位。位列車隊排名第四第五的分別是喬丹車隊和貝納通。

成績與排位

大獎賽

序列 大獎賽 杆位 最快單圈 冠軍車手 車隊 報告
1   澳大利亞大獎賽   米卡·哈基寧   米卡·哈基寧   米卡·哈基寧   邁凱倫-梅賽德斯 報告（英語：1998 Australian Grand Prix）
2   巴西大獎賽   米卡·哈基寧   米卡·哈基寧   米卡·哈基寧   邁凱倫-梅賽德斯 報告（英語：1998 Brazilian Grand Prix）
3   阿根廷大獎賽   大衛·庫特哈德   亞歷山大·伍爾茨   米高·舒麥加   法拉利車隊 報告（英語：1998 Argentine Grand Prix）
4   聖馬力諾大獎賽   大衛·庫特哈德   米高·舒麥加   大衛·庫特哈德   邁凱倫-梅賽德斯 報告（英語：1998 San Marino Grand Prix）
5   西班牙大獎賽   米卡·哈基寧   米卡·哈基寧   米卡·哈基寧   邁凱倫-梅賽德斯 報告（英語：1998 Spanish Grand Prix）
6   摩納哥大獎賽   米卡·哈基寧   米卡·哈基寧   米卡·哈基寧   邁凱倫-梅賽德斯 報告（英語：1998 Monaco Grand Prix）
7   加拿大大獎賽   大衛·庫特哈德   米高·舒麥加   米高·舒麥加   法拉利車隊 報告（英語：1998 Canadian Grand Prix）
8   法國大獎賽   米卡·哈基寧   大衛·庫特哈德   米高·舒麥加   法拉利車隊 報告（英語：1998 French Grand Prix）
9   英國大獎賽   米卡·哈基寧   米高·舒麥加   米高·舒麥加   法拉利車隊 報告（英語：1998 British Grand Prix）
10   奧地利大獎賽   詹卡洛·費斯切拉   大衛·庫特哈德   米卡·哈基寧   邁凱倫-梅賽德斯 報告（英語：1998 Austrian Grand Prix）
11   德國大獎賽   米卡·哈基寧   大衛·庫特哈德   米卡·哈基寧   邁凱倫-梅賽德斯 報告（英語：1998 German Grand Prix）
12   匈牙利大獎賽   米卡·哈基寧   米高·舒麥加   米高·舒麥加   法拉利車隊 報告（英語：1998 Hungarian Grand Prix）
13   比利時大獎賽   米卡·哈基寧   米高·舒麥加   達蒙·希爾   喬丹-無限-本田（英語：Mugen Motorsports） 報告
14   意大利大獎賽   米高·舒麥加   米卡·哈基寧   米高·舒麥加   法拉利車隊 報告（英語：1998 Italian Grand Prix）
15   盧森堡大獎賽   米高·舒麥加   米卡·哈基寧   米卡·哈基寧   邁凱倫-梅賽德斯 報告
16   日本大獎賽   米高·舒麥加   米高·舒麥加   米卡·哈基寧   邁凱倫-梅賽德斯 報告

計分系統

每場比賽的前六名選手的積分情況如下：

排位  1   2   3   4   5   6 
得分 10 6 4 3 2 1

車手積分排名

排位 車手 AUS（英語：1998 Australian Grand Prix）
  		BRA（英語：1998 Brazilian Grand Prix）
  		ARG（英語：1998 Argentine Grand Prix）
  		SMR（英語：1998 San Marino Grand Prix）
  		ESP（英語：1998 Spanish Grand Prix）
  		MON（英語：1998 Monaco Grand Prix）
  		CAN（英語：1998 Canadian Grand Prix）
  		FRA（英語：1998 French Grand Prix）
  		GBR（英語：1998 British Grand Prix）
  		AUT（英語：1998 Austrian Grand Prix）
  		GER（英語：1998 German Grand Prix）
  		HUN（英語：1998 Hungarian Grand Prix）
  		BEL
  		ITA（英語：1998 Italian Grand Prix）
  		LUX
  		JPN
  		積分（英語：List of Formula One World Championship points scoring systems）
1   米卡·哈基寧 1 1 2 Ret 1 1 Ret 3 2 1 1 6 Ret 4 1 1 100
2   米高·舒麥加 Ret 3 1 2 3 10 1 1 1 3 5 1 Ret 1 2 Ret 86
3   大衛·庫特哈德 2 2 6 1 2 Ret Ret 6 Ret 2 2 2 7 Ret 3 3 56
4   埃迪·埃爾文 4 8 3 3 Ret 3 3 2 3 4 8 Ret Ret 2 4 2 47
5   雅克·維倫紐夫 5 7 Ret 4 6 5 10 4 7 6 3 3 Ret Ret 8 6 21
6   達蒙·希爾 8 DSQ 8 10† Ret 8 Ret Ret Ret 7 4 4 1 6 9 4 20
7   海因茨-哈拉爾·弗倫岑 3 5 9 5 8 Ret Ret 15† Ret Ret 9 5 4 7 5 5 17
8   亞歷山大·伍爾茨 7 4 4 Ret 4 Ret 4 5 4 9 11 16† Ret Ret 7 9 17
9   詹卡洛·費斯切拉 Ret 6 7 Ret Ret 2 2 9 5 Ret 7 8 Ret 8 6 8 16
10   拉爾夫·舒麥加 Ret Ret Ret 7 11 Ret Ret 16 6 5 6 9 2 3 Ret Ret 14
11   讓·阿萊西 Ret 9 5 6 10 12† Ret 7 Ret Ret 10 7 3 5 10 7 9
12  魯本斯·巴里切羅 Ret Ret 10 Ret 5 Ret 5 10 Ret Ret Ret Ret DNS 10 11 Ret 4
13   米卡·薩羅 Ret Ret Ret 9 Ret 4 Ret 13 Ret Ret 14 Ret DNS Ret 14 Ret 3
14   佩德羅·迪尼斯 Ret Ret Ret Ret Ret 6 9 14 Ret Ret Ret 11 5 Ret Ret Ret 3
15   約翰尼·赫伯特 6 11† Ret Ret 7 7 Ret 8 Ret 8 Ret 10 Ret Ret Ret 10 1
16   雅諾·特魯利 Ret Ret 11 Ret 9 Ret Ret Ret Ret 10 12 Ret 6 13 Ret 12† 1
17   揚·馬格努森 Ret 10 Ret Ret 12 Ret 6 1
–   中野信治（英語：Shinji Nakano） Ret Ret 13 Ret 14 9 7 17† 8 11 Ret 15 8 Ret 15 Ret 0
–   埃斯特班·圖埃羅（英語：Esteban Tuero） Ret Ret Ret 8 15 Ret Ret Ret Ret Ret 16 Ret Ret 11 Ret Ret 0
–   里卡多·羅塞特 Ret Ret 14 Ret DNQ DNQ 8 Ret Ret 12 DNQ DNQ DNS 12 Ret DNQ 0
–   高木虎之介 Ret Ret 12 Ret 13 11 Ret Ret 9 Ret 13 14 Ret 9 16 Ret 0
–   奧利弗·潘尼斯 9 Ret 15† 11† 16† Ret Ret 11 Ret Ret 15 12 DNS Ret 12 11 0
–  喬斯·維斯塔潘 12 Ret Ret Ret 13 Ret Ret 13 Ret 0
排位 車手 AUS（英語：1998 Australian Grand Prix）
  		BRA（英語：1998 Brazilian Grand Prix）
  		ARG（英語：1998 Argentine Grand Prix）
  		SMR（英語：1998 San Marino Grand Prix）
  		ESP（英語：1998 Spanish Grand Prix）
  		MON（英語：1998 Monaco Grand Prix）
  		CAN（英語：1998 Canadian Grand Prix）
  		FRA（英語：1998 French Grand Prix）
  		GBR（英語：1998 British Grand Prix）
  		AUT（英語：1998 Austrian Grand Prix）
  		GER（英語：1998 German Grand Prix）
  		HUN（英語：1998 Hungarian Grand Prix）
  		BEL
  		ITA（英語：1998 Italian Grand Prix）
  		LUX
  		JPN
  		積分（英語：List of Formula One World Championship points scoring systems）
圖例
顏色 結果
金色 冠軍
銀色 亞軍
銅色 季軍
綠色 積分區完賽
藍色 無積分完賽
無成績完賽（NC）
紫色 未完賽（Ret）
紅色 未獲參賽資格（DNQ）
未獲排位賽資格（DNPQ）
黑色 取消資格（DSQ）
白色 未起步（DNS）
賽事取消（C）
空白 未參加練習賽（DNP）
禁賽（EX）
未到達（DNA）
沒有賽車（DNC）
在賽事開始前退出（WD）


† 車手未能完成大獎賽，但完成了90%以上的賽程。

冠軍積分以10-6-4-3-2-1的方式授予每個賽事的前六名。[5]

車隊積分排名

 
邁凱倫-梅賽德斯獲得車隊冠軍
 
法拉利車隊名列車隊亞軍
 
威廉姆斯-梅卡洛姆（英語：Mecachrome）名列第三
排位 車隊 車號 AUS（英語：1998 Australian Grand Prix）
  		BRA（英語：1998 Brazilian Grand Prix）
  		ARG（英語：1998 Argentine Grand Prix）
  		SMR（英語：1998 San Marino Grand Prix）
  		ESP（英語：1998 Spanish Grand Prix）
  		MON（英語：1998 Monaco Grand Prix）
  		CAN（英語：1998 Canadian Grand Prix）
  		FRA（英語：1998 French Grand Prix）
  		GBR（英語：1998 British Grand Prix）
  		AUT（英語：1998 Austrian Grand Prix）
  		GER（英語：1998 German Grand Prix）
  		HUN（英語：1998 Hungarian Grand Prix）
  		BEL
  		ITA（英語：1998 Italian Grand Prix）
  		LUX
  		JPN
  		積分（英語：List of Formula One World Championship points scoring systems）
1  邁凱倫-梅賽德斯 7 2 2 6 1 2 Ret Ret 6 Ret 2 2 2 7 Ret 3 3 156
8 1 1 2 Ret 1 1 Ret 3 2 1 1 6 Ret 4 1 1
2   法拉利車隊 3 Ret 3 1 2 3 10 1 1 1 3 5 1 Ret 1 2 Ret 133
4 4 8 3 3 Ret 3 3 2 3 4 8 Ret Ret 2 4 2
3  威廉姆斯-梅卡洛姆（英語：Mecachrome） 1 5 7 Ret 4 6 5 10 4 7 6 3 3 Ret Ret 8 6 38
2 3 5 9 5 8 Ret Ret 15 Ret Ret 9 5 4 7 5 5
4   喬丹-無限-本田（英語：Mugen Motorsports） 9 8 DSQ 8 10 Ret 8 Ret Ret Ret 7 4 4 1 6 9 4 34
10 Ret Ret Ret 7 11 Ret Ret 16 6 5 6 9 2 3 Ret Ret
5   貝納通-時尚生活（英語：Playlife） 5 Ret 6 7 Ret Ret 2 2 9 5 Ret 7 8 Ret 8 6 8 33
6 7 4 4 Ret 4 Ret 4 5 4 9 11 16 Ret Ret 7 9
6  索伯車隊 14 Ret 9 5 6 10 12 Ret 7 Ret Ret 10 7 3 5 10 7 10
15 6 11 Ret Ret 7 7 Ret 8 Ret 8 Ret 10 Ret Ret Ret 10
7   飛箭 16 Ret Ret Ret Ret Ret 6 9 14 Ret Ret Ret 11 5 Ret Ret Ret 6
17 Ret Ret Ret 9 Ret 4 Ret 13 Ret Ret 14 Ret DNS Ret 14 Ret
8   斯圖爾特-福特 18 Ret Ret 10 Ret 5 Ret 5 10 Ret Ret Ret Ret DNS 10 11 Ret 5
19 Ret 10 Ret Ret 12 Ret 6 12 Ret Ret Ret 13 Ret Ret 13 Ret
9   普羅斯特-標緻 11 9 Ret 15 11 16 Ret Ret 11 Ret Ret 15 12 DNS Ret 12 11 1
12 Ret Ret 11 Ret 9 Ret Ret Ret Ret 10 12 Ret 6 13 Ret 12
–  米納爾迪-福特 22 Ret Ret 13 Ret 14 9 7 17 8 11 Ret 15 8 Ret 15 Ret 0
23 Ret Ret Ret 8 15 Ret Ret Ret Ret Ret 16 Ret Ret 11 Ret Ret
–  泰瑞爾車隊-福特 20 Ret Ret 14 Ret DNQ DNQ 8 Ret Ret 12 DNQ DNQ DNS 12 Ret DNQ 0
21 Ret Ret 12 Ret 13 11 Ret Ret 9 Ret 13 14 Ret 9 16 Ret
排位 車隊 車號 AUS（英語：1998 Australian Grand Prix）
  		BRA（英語：1998 Brazilian Grand Prix）
  		ARG（英語：1998 Argentine Grand Prix）
  		SMR（英語：1998 San Marino Grand Prix）
  		ESP（英語：1998 Spanish Grand Prix）
  		MON（英語：1998 Monaco Grand Prix）
  		CAN（英語：1998 Canadian Grand Prix）
  		FRA（英語：1998 French Grand Prix）
  		GBR（英語：1998 British Grand Prix）
  		AUT（英語：1998 Austrian Grand Prix）
  		GER（英語：1998 German Grand Prix）
  		HUN（英語：1998 Hungarian Grand Prix）
  		BEL
  		ITA（英語：1998 Italian Grand Prix）
  		LUX
  		JPN
  		積分（英語：List of Formula One World Championship points scoring systems）

冠軍積分以10-6-4-3-2-1的方式授予每場賽事的前六名。[5]

參考

  1. ^ FIA Formula One World Championship 1998/Championship standings. ESPN. [2016-01-23]. （原始內容存檔於2014-11-09）. 
  2. ^ Formula 1 Technical Regulation changes for 1998. grandprix.com. [2014-10-20]. （原始內容存檔於2015-02-04）. 
  3. ^ Inside F1, Understanding the Sport: Tyres. formula1.com. [2016-01-23]. （原始內容存檔於2012-01-05）. 
  4. ^ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. grandprix. [2021-09-23]. （原始內容存檔於2020-09-02）. 
  5. ^ 5.0 5.1 1998 Formula One World Championship Sporting Regulations. FIA. [2016-01-23]. （原始內容存檔於1999-04-27）. 
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