維基百科

2024年波羅的海海底電纜中斷事件

2024年波羅的海海底光纜中斷事件指兩條在波羅的海的海底電纜——BCS東西互聯光纜和C-Lion1光纜——在同一時間、同一地點發生斷裂受損的事件。歐盟政府官員和北約成員國指責造成損壞的原因是混合戰爭和破壞行動。

2024年波羅的海海底電纜中斷事件
日期2024年11月18日 (2024-11-18)
時間10:00（EET）
地點波羅的海
起因調查中

自11月19日起，波羅的海當局對隸屬「寧波伊鵬海運有限公司」[1][2]的一艘名為「伊鵬3」[3]的中國散貨船[2]進行觀察，該船被懷疑與此次事件有關。

背景

 
C-Lion1的位置

BCS東西互聯光纜是一條長218公里的海底數據通信光纜，穿過波羅的海，由阿爾卡特於1997年建造，現由Arelion公司擁有。這條光纜連接立陶宛的什文托伊與瑞典哥特蘭島東岸的卡塔哈馬斯維克。[4]而C-Lion1光纜是一條連接芬蘭與德國的海底通信光纜。該光纜由芬蘭電信與信息技術服務公司Cinia Oy擁有並運營，並於2016年5月開始運行，是芬蘭與中歐之間首條直接通信光纜。[5][6]

 
曾導致波羅的海連接管道事件（英語：Balticconnector#2023_damage_incident）的中國船隻Newnew Polar Bear（英語：Newnew Polar Bear） （IMO 9313204）

在此次事件發生的前一年，曾有類似的海底基礎設施中斷事故發生，即波羅的海連接管道事件（英語：Balticconnector#2023_damage_incident）。當時，中國船隻Newnew Polar Bear（英語：Newnew Polar Bear）拖錨造成了波羅的海的管道和海底電纜損壞。[7]

全球每年約有200條海底電纜因各種原因被切斷或中斷，其中絕大多數是由於捕魚設備或船隻錨點意外造成。[8][9]

台灣附近海域的光纜也曾多次被中國的漁船、貨輪切斷。[10]

中斷事件

2024年11月18日星期一，特利亞立陶宛（英語：Telia Lithuania）電信公司宣佈，連接立陶宛和瑞典的「BCS東西互聯」海底電纜於當地時間11月17日星期日上午約10日被「切斷」。[11]同一時間，連接芬蘭和德國的數據通信海底電纜C-Lion1在波羅的海同一區域發生斷裂。這兩起事件導致兩國的電信服務中斷。[12][11][13]C-Lion1的斷裂點位於瑞典厄蘭島附近海域。[13]兩個斷裂點之間的距離約為97—105公里（60—65英里）。[14]「BCS東西互聯」電纜位於海底100—150米（330—490英尺）深處，而C-Lion1電纜則位於海底20—40米（66—131英尺）深處。[15]

Arelion的發言人稱BCS東西互聯電纜的損壞為「……並非部分損壞，而是完全損壞」。[16]事件發生時，該電纜承擔了立陶宛約三分之一的互聯網容量。[14]

C-Lion1運營商Cinia Oy稱，該電纜是受到外力破壞。[17]Cinia行政總裁阿里-尤西·克納皮拉表示，公司正在對故障點進行實地調查。[14][18][13]

各方反應

德國外交部與芬蘭外交部發表聯合聲明，表示對C-Lion1光纜受損事件的「深切關切」，並懷疑這是在俄羅斯入侵烏克蘭及對北約國家緊張局勢加劇背景下的混合戰爭行為。[19]

事件發生在瑞典專屬經濟區內，瑞典檢察官周二開始對這起破壞行為開展初步調查。[20]

根據總部位於雅典的船舶追蹤組織MarineTraffic數據顯示，事發期間，在中國註冊的一艘散貨船「伊鵬3號（英語：Yi Peng 3）」途經事發海域。該船本計劃從俄羅斯的烏斯季盧加港（英語：Ust-Luga Multimodal Complex）出發，前往埃及的塞得港。[21]曾在烏斯盧加港登上該船的俄羅斯領航員表示，當時該船看起來一切正常，船員都是中國人。[15]

丹麥軍方11月20日表示，在光纜被切斷幾天後，伊鵬3號停留在丹麥水域，丹麥海軍一直在對這艘船進行監視。[20]

德國國防部長鮑里斯·皮斯托里烏斯稱此事件為「破壞行為」，並進一步表示，「沒有人」相信光纜是意外被切斷的。[20][16]

立陶宛武裝部隊表示，北約成員國之間正在溝通以確定事件的原因。[16] 立陶宛海軍（英語：Lithuanian Naval Force）宣佈已加強對其海域的監控，並將與盟友討論進一步措施。[20]

歐洲多國政府譴責俄羅斯加劇對烏克蘭西方盟友的混合攻擊，但並未直接指控俄羅斯破壞海底光纜。[22]

克里姆林宮發言人德米特里·佩斯科夫對此予以否認，稱此類指控「荒謬」，並指出「缺乏證據證明俄羅斯涉案」。[22]

中國外交部發言人林劍在周三的記者會上就這一電纜事件作出回應。林劍首先表示自己「不了解有關情況」。他說，「中方一貫全面履行船旗國義務，並要求中國的船隻嚴格遵守相關的法律法規。」[20]

相關調查

2024年11月19日，丹麥皇家海軍（英語：Royal Danish Navy）觀察到中國散貨船「伊鵬3號（英語：Yi Peng 3）」出現在波羅的海，懷疑其參與破壞事件。[23][24]此次扣押是自1959年跨大西洋電纜事件（英語：Transatlantic cables incident）以來，根據《保護海底電報電纜公約（英語：Convention for the Protection of Submarine Telegraph Cables）》進行的首次執法行動。[25]自11月20日起，「伊鵬3號」停泊在卡特加特海域，被丹麥皇家海軍監視。

「伊鵬3號」於2024年11月15日從俄羅斯波羅的海港口烏斯季盧加（英語：Ust-Luga）啟航。媒體關於其目的地的報道不一，最常提及的為埃及塞得港。據分析提供商MarineTraffic稱，該船隻此次航行的目的地不明。[26]

11月17日凌晨1:30至11:19之間，該船經過瑞典哥特蘭島並多次穿越東-西光纜的受損區域。[27]在這一時間段，立陶宛電信公司「特利亞立陶宛」報告光纜中斷。其後，「伊鵬3號」關閉自動識別系統（AIS）信號長達7.5小時，隨後於22:41 UTC重新開啟，顯示位於瑞典厄蘭島以南。[27] 三小時後，芬蘭網絡供應商Cinia報告C-Lion1數據中斷，確認該光纜也受損。而「伊鵬3號」在此區域關閉了AIS信號。[27]

丹麥公共廣播公司DR派遣無人機監視「伊鵬3號」，發現其一處錨具受損，新蘇黎世報認為這是該船可能破壞光纜的跡象。[26]

德國聯邦海岸警衛隊（英語：German Federal Coast Guard）和瑞典海岸警衛隊派出「Bad Düben」和「Poseidon」，加入丹麥護衛艦「HDMS Hvidbjørnen」對「伊鵬3號」進行監控。[28]

官方機構行動

瑞典檢察署（英語：Swedish Prosecution Authority）就兩條光纜中斷事件展開「破壞」調查。瑞典海軍表示，幾乎「100%確認」了事件區域內的相關船隻，並使用遠程潛艇調查光纜受損地點，以協助檢方和警方的調查工作。[15]

芬蘭國家調查局（英語：National Bureau of Investigation (Finland)）（KRP）就C-Lion1光纜中斷事件展開刑事調查，指控「嚴重刑事破壞及嚴重通信干擾」。[29]

參見

參考文獻

  1. ^ Bojan Pancevski. 中国船只涉嫌故意拖锚航行100英里，切断两条波罗的海数据电缆. 華爾街日報. 2024-11-28 [2024-11-28]. 據知情人士透露，該船的中國船東寧波伊鵬海運有限公司(Ningbo Yipeng Shipping)正在配合調查，並已允許該船在國際水域停泊。 
  2. ^ 2.0 2.1 邱國強. 中國商船被疑切斷波羅的海電纜 中：不了解情況. 中央社 CNA. 中央通訊社. 2024-11-20 [2024-11-28] （中文（臺灣））. 綜合報導及記者比對資料，「伊鵬3號」屬中國「寧波伊鵬海運有限公司」旗下的散裝貨船，登記地址是浙江省寧波市鎮海區，成立於2016年8月16日，法定代表人為陳建軍，而公司名下只有包括「伊鵬3號」共2艘船，註冊資本僅人民幣2000萬元（約新台幣9000萬元）。 
  3. ^ Finnish authorities open probe into ruptured undersea cable between Finland and Germany. The Seattle Times. The Associated Press. 2024-11-20 [2024-11-27] （英語）. 
  4. ^ Submarine Cable Map. www.submarinecablemap.com. [2024-11-20]. （原始內容存檔於2024-11-19）. 
  5. ^ Network projects | Cinia. Cinia. [2024-11-20]. （原始內容存檔於2024-11-18） （英語）. 
  6. ^ Submarine Data Cable to Link Germany and Finland. eco. [2024-11-20]. （原始內容存檔於2019-04-23） （美國英語）. 
  7. ^ Staalesen, Atle. Runaway ship Newnew Polar Bear, suspected of sabotage in Baltic Sea, is sailing into Russian Arctic waters. The Barents Observer. 2023-10-26 [2024-11-21]. （原始內容存檔於2024-11-23）. 
  8. ^ Schmalz, Alexander. C-Lion-1: Kabel in der Ostsee durchtrennt – Deutschland und Finnland „zutiefst besorgt“. Berliner Zeitung. 2024-11-18 [2024-11-25]. （原始內容存檔於2024-11-18） （德語）. 
  9. ^ Nearly all data that moves around the world goes through these undersea cables. Fast Company. April 2, 2024 [November 23, 2024]. （原始內容存檔於2024-11-24）. 
  10. ^ Milmo, Dan; editor, Dan Milmo Global technology. Wire cutters: how the world’s vital undersea data cables are being targeted. The Guardian. 2024-11-22 [2024-11-23]. ISSN 0261-3077 （英國英語）. 
  11. ^ 11.0 11.1 Bryant, Miranda. We assume damage to Baltic Sea cables was sabotage, German minister says. The Guardian. 2024-11-19 [2024-11-19]. ISSN 0261-3077 （英語）. 
  12. ^ Cook, Ellie; Feng, John. 'NATO Lake' Sabotage Feared as Two Undersea Cables Damaged in 24 Hours. Newsweek. 2024-11-19 [2024-11-20]. （原始內容存檔於2024-11-21） （英語）. 
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 Germany suspects sabotage over severed undersea cables in Baltic. BBC News. [2024-11-20]. （原始內容存檔於2024-11-23） （英語）. 
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 Murphy, Paul; Kottasová, Ivana; Stockwell, Billy. Two undersea cables in Baltic Sea disrupted, sparking warnings of possible ‘hybrid warfare’. CNN. 2024-11-18 [2024-11-20] （英語）. 
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 Bryant, Miranda; Sauer, Pjotr. Swedish police focus on Chinese ship after suspected undersea cable sabotage. The Guardian. 2024-11-20 [2024-11-21]. ISSN 0261-3077 （英語）. 
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 Germany says ‘sabotage’ presumed in damaged Baltic Sea telecom cables. Al Jazeera. [2024-11-20] （英語）. 
  17. ^ Sabotage suspected after Baltic Sea telecoms cable C-Lion1 suddenly stops working. Sky News. [2024-11-19] （英語）. 
  18. ^ A fault in the Cinia C-Lion1 submarine cable between Finland and Germany. Cinia. 2024-11-18 [2024-11-18]. （原始內容存檔於2024-11-25）. 
  19. ^ Joint statement by the Foreign Ministers of Finland and Germany on the severed undersea cable in the Baltic Sea. German Federal Foreign Office. [2024-11-20] （英語）. 
  20. ^ 20.0 20.1 20.2 20.3 20.4 波罗的海两条海底电缆疑遭人为破坏，一艘中国货船受到丹麦海军监视. 美國之音. 2024-11-21 [2024-11-23]. （原始內容存檔於2024-11-20） （中文）. 
  21. ^ 吳亦桐; 宋子杰. 波罗的海两海底电缆被切断中国货船难脱关系　涉事四国发"混合战"警示. 自由亞洲電台. 2024-11-20 [2024-11-23]. （原始內容存檔於2024-11-22）. 
  22. ^ 22.0 22.1 Ahlander, Johan. Danish military says it's staying close to Chinese ship after data cable breaches. Reuters. 2024-11-21 [2024-11-21]. 
  23. ^ Ostsee-Kabel zerstört: Was haben China und das Schiff »Yi Peng 3« damit zu tun?. Der Spiegel. 2024-11-20 [2024-11-21]. ISSN 2195-1349 （德語）. 
  24. ^ Deutschland, RedaktionsNetzwerk. Ostsee-Kabel beschädigt: Dänemark beschattet China-Frachter, Finnland ermittelt. www.rnd.de. 2024-11-20 [2024-11-21]. （原始內容存檔於2024-11-21） （德語）. 
  25. ^ Pancevski, Bojan. Chinese-Registered Ship Is Held in Baltic Sea Sabotage Investigation. Wall Street Journal. 2024-11-20 [2024-11-20]. （原始內容存檔於2024-11-25）. 
  26. ^ 26.0 26.1 Koponen, Linda. Datenkabel in der Ostsee beschädigt: Geheimer Auftrag von Yi Peng 3?. Neue Zürcher Zeitung. 2024-11-23 [2024-11-23]. ISSN 0376-6829. （原始內容存檔於2024-11-25） （瑞士高地德語）. 
  27. ^ 27.0 27.1 27.2 Defekte Datenkabel in Ostsee: War es ein chinesisches Schiff?. Norddeutscher Rundfunk. 2024-11-20 [2024-11-30] （德語）. 
  28. ^ Deutsche und schwedische Küstenwache beschatten verdächtigen Frachter. Der Spiegel. 2024-11-24 [2024-11-24]. ISSN 2195-1349. （原始內容存檔於2024-11-25） （德語）. 
  29. ^ Finnish authorities open probe into ruptured undersea cable between Finland, Germany. Voice of America. The Associated Press. 2024-11-20 [2024-11-21]. （原始內容存檔於2024-11-22） （英語）. 
取自 "https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=2024年波罗的海海底电缆中断事件&oldid=85162579"