FP45型柴油機車
FP45型柴油機車是美國通用汽車EMD公司（GM-EMD）於1967年至1968年為聖塔菲鐵路設計製造、以SD45型、SDP45型柴油機車為基礎發展而來的一款幹線客運柴油機車。
| FP45 | |
|---|---|
 保存在南加州鐵路博物館的FP45型柴油機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  美國 |
| 生產商 | GM-EMD |
| 生產年份 | 1967年—1968年 |
| 產量 | 14台 |
| 技術數據 | |
| AAR軸配置 | C-C |
| UIC軸式 | Co'Co' |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 輪徑 | 1,016毫米（40英寸） |
| 機車長度 | 22,047毫米（72英尺4英寸） |
| 機車寬度 | 3,124毫米（10英尺3英寸） |
| 機車高度 | 4,762毫米（15英尺7.5英寸） |
| 整備重量 | 163公噸（360,000磅） |
| 傳動方式 | 交—直流電 |
| 發動機 | EMD 20-645E3 |
| 發動機功率 | 3,600馬力 |
| 牽引發電機 | GM AR10 |
| 牽引電動機 | GM D77 |
| 最高速度 | 164公里/小時（102英里/小時） |
| 持續速度 | 26公里/小時（16.1英里/小時） |
| 牽引力 | 400千牛頓（90,000磅，起動） 365千牛頓（82,100磅，持續） |
| 制動方式 | 空氣制動、電阻制動 |
1966年，為了替換經過長年使用而老化的EMDF系列柴油機車，聖塔菲鐵路決定儘快採購一批新型幹線客運柴油機車。由於通用電氣公司能夠在最短時間內交付新車，而且還可以提供較優惠的折價貼換以便聖塔菲鐵路處理已被淘汰的舊型機車，因此聖塔菲鐵路向通用電氣公司訂購了10台U28CG型柴油機車。雖然聖塔菲鐵路對U28CG型柴油機車的表現頗為滿意，但由於該型機車仍沿用美國幹線調車機車常用的外走廊罩式車體，因此看起來更像貨運機車而不像客運機車，牽引旅客列車時顯得格格不入。1967年，為了進一步擴充客運機車車隊，聖塔菲鐵路又訂購了兩款採用棚式車體的客運柴油機車，分別為通用電氣U30CG型柴油機車（6台）及EMDFP45型柴油機車（9台）。聖塔菲鐵路的FP45型柴油機車投入運用初期，主要用於牽引該公司的旗艦列車「超級酋長號」。1968年，密爾沃基鐵路亦向EMD公司訂購了5台FP45型柴油機車。
FP45型柴油機車是幹線客運用的六軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側內走廊的棚式車體，車體上部自前向後由司機室、電氣室、動力室、冷卻室、蒸汽鍋爐室五部分組成。和SDP45型客運柴油機車一樣，FP45型柴油機車同樣設有為旅客列車供暖的蒸汽鍋爐。機車走行部為兩台「Flexicoil」三軸轉向架，採用導框式軸箱定位、橡膠摩擦減振器、兩系彈簧懸掛裝置（一係為軸箱螺旋圓彈簧，二係為搖枕捲簧）、心盤牽引裝置、雙側閘瓦制動。動力裝置為一台3,600馬力、20氣缸、二衝程、水冷式、渦輪增壓的20-645E3型柴油機。傳動系統採用交—直流電傳動，柴油機輸出軸通過聯軸器驅動一台AR10型交流發電機，發出的交流電通過大功率矽整流裝置轉換為直流電，然後供給六台D77型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為2.85（57：20）。
參見
參考書目
- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
