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JR東海371系電動列車

JR東海371系電動列車（日語：371系電車／371けいでんしゃ 371-kei densha */?）是由日本東海旅客鐵道 （JR東海）在1991年至2014年之間使用的電聯車。本型車曾於2012年與小田急電鐵20000系電動列車一起用於朝霧號特急列車 [1]，直到2014年停止使用，轉用於御殿場線觀光列車。

JR東海371系電動列車
JR東海371系電動列車（2011年4月25日、足柄站 - 御殿場站間）
概覽
製造日本車輛製造、川崎重工、日立製作所
車輛總數7
製造年份1991
投入服務1991年3月16日
退出服務2014年11月30日
報廢2015年3月20日（JR內部）
技術數據
列車編組7輛（5M2T）
車輛長度21,250 (Mc)
20,000 mm (M'-1、M'-101、M)
20,250 mm (TSD)mm
車體闊度2,900mm
車體高度4,057 mm (Mc)
3,940 mm (M'-1)
4,058 mm (M'-101)
4,023 mm (M)
4,055 mm (TSD)mm
編組重量273t
軌距1,067mm
轉向架C-DT59（動力）
C-TR243（無動力）
車體材質鋼
編組載客量408人
營運速度120km/h
起動加速度2.0
常用減速度4.0
緊急減速度4.0
供電制式1,500V直流電（架空電纜）
摩打功率120 KW
傳動比80:19=4.21
安全防護系統ATS-ST、OM-ATS

本條目一併介紹本型車的後續改裝車富士急行8500系電動列車，其是JR東海將本型車出售給私鐵富士急行改裝後，從2016年3月起用於富士急行線的特急列車。

JR東海371系

設計

本型車只製造了一組（七節車廂），由日立製作所、川崎重工和日本車輛合作。[2]

從1991年3月16日首航到2012年3月16日，本組371系電動列車與兩組小田急20000型電動列車，運行於東京都小田急電鐵新宿站與靜岡縣JR東海沼津站之間的御殿場線，作為5朝霧號（あさぎり）列車。除作為白天的朝霧號外，該列車也用於通勤快車（＂Home Liner」）。 [3]

  • Home Liner 沼津
  • Home Liner 濱松
  • Home Liner 靜岡

2012年3月17日起，朝霧號由小田急60000系電動列車取代371系和小田急20000系行駛。

從2012年6月起，371系用於御殿場線的加班快車以服務一些健行活動。 [4]

編成

一組由7輛車編成。[3] 綠色車廂（頭等艙）位在第3和4節的雙層車廂。 [1]

 
←浜松、靜岡、沼津方向
新宿、三島方向→
車廂號次 1 2 3 4 5 6 7
形式 クモハ371 モハ370 サロハ371 サロハ371 モハ371 モハ370 クモハ371
             
子形式 Mc M' TSD TSD M M' Mc
車號 クモハ371-101 モハ370-101 サロハ371-101 サロハ371-1 モハ371-201 モハ370-1 クモハ371-1
搭載機器 控制裝置、集電弓 輔助電源、空氣壓縮機、電池     輔助電源、控制裝置、集電弓 輔助電源、空氣壓縮機、電池 控制裝置、集電弓
自重 40t 39t 39t 38t 38t 39t 40t
車內設備 乘務員室 盥洗室 綠色車廂、販賣部、公用電話 綠色車廂、販賣部、公用電話 盥洗室 乘務員室
載客量 60 60→58 32+18 32+18 68 60 60


第1、5、7節車廂各裝有一具C-PS27A單臂集電弓。 [1]


內部

標準車廂有2 + 2配置的一般座位。在兩節雙層車廂，上層為綠色車廂（頭等艙）之2+1座位配置；下層則為標準艙，但也是2 + 1的座位配置。[1]

  •  
    標準艙，2009年2月
  •  
    雙層車廂上層（綠色車廂），2009年2月
  •  
    雙層車廂下層（標準艙），2009年2月

歷史

371系乃於1991年3月16日首航。 [3] 從1997年6月24日起，第7車規定為無煙車廂，從2007年3月18日起，所有車廂都禁煙。 從2006年11月6日起，將原始的PS24A菱形集電弓換為C-PS27A單臂集電弓。 [1]

371系列在2012年3月16日最後一次作為朝霧號行駛。從2012年秋季開始作為特別列車行駛。 [5]在2014年11月30日最後一趟運行後退役。 [6]

2014年12月，私鐵富士急行宣佈計劃購買該車，改造成三輛車編組，在2015年度投入富士急行線特急服務。 [7] 該列車於2015年3月從靜岡轉移到JR東日本的長野工廠進行改造。 [8]

富士急行8500系

富士急行8500系電動列車
 
2016年6月的8500系
概覽
車輛總數3
投入服務2016年4月23日
技術數據
車輛長度21,000 （兩端駕駛車）
19,500 mm （中間車）mm
車體闊度2,890mm
車體高度3,940mm
軌距1,067mm
車體材質鋼
供電制式1,500V直流電（架空電纜）
摩打功率120 KW

JR東海371系改造成富士急行8500系後，自2016年4月23日起，在日本山梨縣的富士急行線，行駛富士山ビュー特急（富士山觀景特快）。 [9]

改造

JR東海371系的改造由工業設計師水戶岡銳治負責。[9]原來的7節車廂改造為僅一組車，由兩輛動力車和一輛無動力拖車編成，一號車位於富士山站方向。 [9]

  • クロ 8551由原クモハ 371-1改造，モハ 8601由原モハ 370-101改造，クモハ 8501由原クモハ 371-101改造。 [9]
  • 車廂1和3均裝有FPS33E單臂集電弓 。 [9]

編成

 
←富士山方向
大月、河口湖方向→
車廂號次 1 2 3
形式 クロ8550 モハ8600 クモハ8500
子形式 Tsc M' Mc
車號
（舊車號） 		8551
（クモハ371-1）		 8601
（モハ370-101）		 8501
（クモハ371-101）
搭載機器 輔助電源、空氣壓縮機、集電弓 輔助電源、空氣壓縮機、電池 控制裝置、集電弓
自重 36.8t 39.5t 41t
車內設備 乘務員室 盥洗室 乘務員室
載客量
（座位數） 		26 (26) 92 (57) 88 (60)


內部

1號車有一個觀景室，座椅配製為2 + 1，還有一些空間寬敞的座位。 [9] 2和3號車座椅可旋轉，椅背可調整，配置為2 + 2，間距為1,000 mm（39英寸） 。 [9] 2號車設有輪椅位區和無障礙廁所。 [9]

  •  
    駕駛室
  •  
    2016年6月1號車的內部
  •  
    1號車的觀景區
  •  
    2017年2月，2號車的內部
  •  
    2017年2月，3號車的內部

參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009: 163–164. ISBN 978-4-7770-0836-0. 
  2. ^ Saka, Masahiro. JR第1世代の車両・現況と概要 [JR 1st-generation rolling stock: Current situation and overview]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. March 2014, 43 (359): 22 （日語）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 JR電車編成表 2011夏 [JR EMU Formations - Summer 2011]. Japan: Kotsu Shimbunsha. May 2010: 117. ISBN 978-4-330-21211-1. 
  4. ^ 存档副本. Tetsudo Hobidas. Neko Publishing. 30 May 2012 [1 June 2012]. （原始內容存檔於2020-03-02） （日語）. 
  5. ^ 存档副本. @Shizuoka. The Shizuoka Shimbun and Shizuoka Broadcasting System. 18 October 2011 [2 December 2014]. （原始內容存檔於2011-10-20） （日語）. 
  6. ^ 存档副本. Yomiuri Online. The Yomiuri Shimbun. 1 December 2014 [2 December 2014]. （原始內容存檔於2014-12-02） （日語）. 
  7. ^ 存档副本. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 16 December 2014 [16 December 2014]. （原始內容存檔於2017-03-11） （日語）. 
  8. ^ RM News. Neko Publishing Co., Ltd. http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2015/03/jr3717.html. 30 March 2015 [30 March 2015]. （原始內容存檔於2017-03-11） （日語）.  缺少或|title=為空 (幫助)
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.7 Japan Railfan Magazine （日語）.  缺少或|title=為空 (幫助)

外部連結

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