T49/50次列車
T49/50次列車是中國鐵路運行於首都北京至湖北宜昌之間的特快旅客列車，自2013年12月28日起開行，由武漢局集團襄陽客運段負責客運任務。列車使用25K型客車，沿京廣鐵路、孟寶鐵路、焦柳鐵路、鴉宜鐵路運行，途經北京、河北、河南、湖北三省一市，全程1420公里。其中北京西站至宜昌東站運行18小時01分，使用車次為T49次；宜昌東站至北京西站運行17小時48分，使用車次為T50次。自開行以來，列車曾連續被鐵道部評為「紅旗列車」，並先後被授予火車頭獎盃，全路十佳職業道德先進集體、全國職工職業道德先進單位等稱號[1]。
| T49/50次旅客列車 | |
|---|---|
.jpg) 列車方向牌（2023年10月） | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2013年12月28日 |
| 所屬鐵路局 | 武漢局集團 |
| 擔當客運段 | 襄陽客運段 |
| 當前車次 | T49/50次 |
| 曾用車次 | 249/250次、49/50次、 K49/50次 |
| 列車等級 | 特快列車 |
| 運行區間 | 北京西站 ↔ 宜昌東站 |
| 主要停站 | 保定站、石家莊站、邢臺站、 邯鄲站、安陽站、新鄉站、 鄭州站、漯河站、平頂山站、 襄陽站、荊門站、當陽站 |
| 運行時間 | 18小時01分（T49次） 17小時48分（T50次） |
| 發車時間 | 北京西站：14:59 宜昌東站：20:10 |
| 終到時間 | 宜昌東站：次日09:00 北京西站：次日13:58 |
| 途經路線 | 京廣鐵路、孟寶鐵路、焦柳鐵路、 鴉宜鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25K型客車 |
歷史
T49/50次列車的前身是自1985年9月1日起開行的北京－宜昌的249/250次列車[2]，1993年改為49/50次特快，1996年改為北京西站到發，曾連續19年（截至2011年）保持鐵道部「紅旗列車」稱號，並先後被授予火車頭獎盃、全路十佳職業道德先進集體、全國職工職業道德先進單位等榮譽，是武漢鐵路局開行的其中一列標杆列車[3]。
2010年，隨着新造的宜萬鐵路即將建成通車，恩施土家族苗族自治州也將成為貫通中國東部、中部及西部的樞紐，承東啟西的作用十分明顯。同時，當地每年流動人口約120萬人（不含旅遊人數），其中外出務工者70餘萬人，這些外出務工人員有三分之一流向京津唐地區。此外，恩施自然資源和旅遊資源豐富，2010年的旅遊人數有望突破1000萬人次。為了讓宜萬鐵路更好發揮作用，進一步開發恩施資源，加快對外開放，促進東、中、西部經濟交流，恩施州政府自同年7月起便請求鐵道部批准開行恩施至北京的始發列車[4]。11月25日，宜萬鐵路的列車開行班次得到確定：自2010年12月23日起，正式在北京西至恩施間開行K49/50次列車，它是由原北京西－宜昌的K49/50次列車延長至恩施始發及終到，並改停新開的宜昌東站，不再停靠宜昌站[5]，列車車次、編組均維持不變[6][7]。
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在2013年12月28日起實施的運行圖調整中，北京西－恩施的K49/50次提升為特快列車，車次變為T49/50次，使用25K型客車擔當，旅行時間得以大幅壓縮，恩施至北京西運行時間由原來的23時50分壓縮為20時57分，減少近3個小時[8]。同時，沿途取消建始、鄧州、衛輝、湯陰四個車站停站客運業務[9]。此前，T49/50這對車次曾多次用於假日期間加開的京滬或京杭臨客列車。[10][11][12]
列車編組
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T49/50次列車現時使用三組25K型車底，其中兩組由蘭州鐵路局轉配，原先用於北京西至銀川的T275/278、T277/276次列車，另一組車底為武漢鐵路局自有，原用於武昌至十堰的T6772/6773、T6774/6771次列車，後者在K49次升級時降級為K8071/8072次快速列車[14]，2014年7月更換為原用於T250/251、T252/249次列車的DC600V機車直供電25K型客車後恢復原車次[註 1][17]。
| 車廂編號 | 1 | 2-7 | 8 | 9 | 10-17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | XL25K 行李車（欠編） |
YW25K 硬臥車 |
RW25K 軟臥車 |
CA25K 餐車 |
YZ25K 硬座車（欠編1節） |
KD25K 空調發電車 |
機車交路
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T49/50次列車在北京西至漯河間由鄭州鐵路局使用配屬鄭州機務段的和諧1D型電力機車擔當機車交路，漯河至宜昌東間則由武漢鐵路局使用配屬襄陽機務段的和諧3C型電力機車擔當。
| 車站區段 | 北京西 ↔ 漯河 | 漯河 ↔ 宜昌東 |
|---|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧1D型電力機車 鄭局鄭段 北京/鄭州司機在石家莊輪乘 T49次鄭州換掛，T50次鄭州換司機 |
和諧3C型電力機車 武局襄段 襄陽司機 T49次襄陽換司機，T50次襄陽換掛 |
時刻表
現行時刻
- 數據截至2023年7月1日[18]。
| T49次 | 停靠站 | T50次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 14:59 | 北京西 | 13:58 | — | 次日 | 1420 |
| 146 | 當日 | 16:19 | 16:29 | 保定 | 12:11 | 12:27 | 次日 | 1274 |
| 281 | 當日 | 17:48 | 17:58 | 石家莊 | 10:51 | 10:57 | 次日 | 1139 |
| 390 | 當日 | 18:53 | 18:56 | 邢臺 | 09:43 | 09:46 | 次日 | 1030 |
| 442 | 當日 | 19:34 | 20:02 | 邯鄲 | 09:11 | 09:15 | 次日 | 978 |
| 502 | 當日 | 20:48 | 20:51 | 安陽 | 08:35 | 08:37 | 次日 | 918 |
| 543 | 當日 | 21:19 | 21:22 | 鶴壁 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 609 | 當日 | 21:57 | 22:00 | 新鄉 | 07:32 | 07:35 | 次日 | 811 |
| 689 | 當日 | 22:50 | 23:15 | 鄭州 | 06:12 | 06:38 | 次日 | 731 |
| 829 | 次日 | 00:36 | 01:01 | 漯河 | 04:16 | 04:49 | 次日 | 591 |
| 907 | 次日 | 02:09 | 02:13 | 平頂山 | 03:08 | 03:13 | 次日 | 513 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 南陽 | 01:03 | 01:07 | 次日 | 362 |
| 1187 | 次日 | 05:57 | 06:12 | 襄陽 | 23:00 | 23:20 | 當日 | 233 |
| 1311 | 次日 | 07:35 | 07:38 | 荊門 | 21:37 | 21:40 | 當日 | 109 |
| 1363 | 次日 | 08:15 | 08:17 | 當陽 | 20:56 | 20:59 | 當日 | 57 |
| 1420 | 次日 | 09:00 | — | 宜昌東 | — | 20:10 | 當日 | 0 |
歷史時刻
| T49次 | 停靠站 | T50次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 13:14 | 北京西 | 11:37 | — | 次日 | 1634 |
| 146 | 當日 | 14:34 | 14:38 | 保定 | 09:58 | 10:02 | 次日 | 1488 |
| 206 | 當日 | ↓ | ↓ | 定州 | 09:23 | 09:25 | 次日 | 1428 |
| 281 | 當日 | 16:02 | 16:10 | 石家莊 | 08:36 | 08:41 | 次日 | 1353 |
| 390 | 當日 | 17:20 | 17:24 | 邢臺 | 07:15 | 07:32 | 次日 | 1244 |
| 442 | 當日 | 17:54 | 18:00 | 邯鄲 | 06:41 | 06:47 | 次日 | 1192 |
| 502 | 當日 | 18:40 | 18:42 | 安陽 | 06:07 | 06:10 | 次日 | 1132 |
| 609 | 當日 | 19:36 | 19:40 | 新鄉 | 05:03 | 05:10 | 次日 | 1025 |
| 689 | 當日 | 20:29 | 20:45 | 鄭州 | 04:02 | 04:18 | 次日 | 945 |
| 829 | 當日 | 22:28 | 22:48 | 漯河 | 01:45 | 02:11 | 次日 | 805 |
| 907 | 當日 | 23:46 | 23:49 | 平頂山 | 00:28 | 00:30 | 次日 | 727 |
| 936 | 次日 | 00:25 | 00:45 | 平頂山西 | 23:42 | 00:02 | 次日 | 698 |
| 1058 | 次日 | 02:15 | 02:18 | 南陽 | ↑ | ↑ | 當日 | 576 |
| 1187 | 次日 | 03:59 | 04:19 | 襄陽 | 20:13 | 20:31 | 當日 | 447 |
| 1311 | 次日 | 05:46 | 05:50 | 荊門 | 18:44 | 18:47 | 當日 | 323 |
| 1363 | 次日 | 06:30 | 06:33 | 當陽 | 18:02 | 18:04 | 當日 | 271 |
| 1420 | 次日 | 07:13 | 07:33 | 宜昌東 | 17:11 | 17:21 | 當日 | 214 |
| 1533 | 次日 | 08:51 | 08:53 | 野三關 | 15:52 | 15:55 | 當日 | 101 |
| 1634 | 次日 | 10:05 | — | 恩施 | — | 14:40 | 當日 | 0 |
參見
註釋
參考資料
- ^ “红旗列车”爱心传递情暖宜万铁路. 人民鐵道網. 2013-10-11 [2014-04-10]. （原始內容存檔於2014-04-13）.
- ^ 1985年宜昌交通大事记. 宜昌市交通運輸局. 2011-03-22 [2015-03-11]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 武汉客运段K49/50次列车温馨服务为暑运降温. 湖北網絡廣播電視台. 2011-07-12 [2014-04-10]. （原始內容存檔於2014-04-13）.
- ^ 恩施——北京始发列车班次确定背后. 恩施新聞網. 2010-11-30 [2014-04-10]. （原始內容存檔於2014-04-13）.
- ^ 宜昌车务段：23日起去北京请到东站上车. 三峽晚報. 2010-12-20 [2015-10-31]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 北京-恩施开行直达列车 最难修最贵铁路宜万线通车. 人民網. 2010-12-23 [2014-04-10]. （原始內容存檔於2012-03-02）.
- ^ Ｋ４９／５０次列车延长至恩施. 南陽日報. 2010-12-22 [2014-04-10]. （原始內容存檔於2014-04-13）.
- ^ 恩施至北京西快速K49/50将变成T49/50. 三峽新聞網. 2013-12-16 [2014-04-10]. （原始內容存檔於2014-04-13）.
- ^ 新调图T49/50便民宣传好还乡. 人民鐵道網. 2014-01-05 [2014-04-10]. （原始內容存檔於2015-02-19）.
- ^ 不能遗忘的祭悼. 北京晚報. 2008-04-03 [2015-02-20]. （原始內容存檔於2015-02-19）.
- ^ 五一客流昨提前涌来. 揚子晚報. 2009-04-30 [2015-02-20]. （原始內容存檔於2015-02-19）.
- ^ 济铁加开7趟临客应对“世博热”. 濟南時報. 2010-06-24 [2015-02-20]. （原始內容存檔於2015-02-19）.
- ^ 12月28日全国铁路实施新运行图 从“蓉”北上选择多 速度快. 四川在線. 2017-12-27 [2017-12-27]. （原始內容存檔於2017-12-27）.
- ^ 十堰将增一趟赴汉口始发动车. 十堰晚報. 2013-12-12 [2015-04-01]. （原始內容存檔於2015-04-02）.
- ^ 徐林雲. 首列机车供电空调列车供电系统简介. 鐵道車輛. 1999, (04): 5. ISSN 1002-7602.
- ^ 鐵路旅客列車直供電客車庫內檢測設備的研製 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 《鐵道機車車輛》. 2006年第02期.
- ^ 7月1日“武当号”列车恢复开行. 十堰晚報. 2014-06-20 [2015-04-01]. （原始內容存檔於2015-04-02）.
- ^ 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2015-03-05]. （原始內容存檔於2015-06-27）.