U25C型柴油機車

U25C
U25C
	伯靈頓北方鐵路的U25C型柴油機車（1978年）
概覽
類型	柴油機車
原產國	美國
生產商	通用電氣
生產年份	1963年—1965年
產量	113台
技術數據
AAR軸配置	C-C
UIC軸式	Co'Co'
軌距	1,435毫米
輪徑	1,016毫米（40英寸）
軸重	26公噸／29美噸（58,000磅）
機車長度	19,660毫米（64英尺6英寸）
機車寬度	3,022毫米（9英尺11英寸）
機車高度	4,648毫米（15英尺3英寸）
整備重量	158公噸／174美噸（348,000磅）
傳動方式	直—直流電
發動機	FDL16
發動機功率	2,500馬力（1,860千瓦）
牽引發電機	GT-598
牽引電動機	GE-752
最高速度	113公里/小時（70英里/小時）
持續速度	17公里/小時（10.7英里/小時）
牽引力	409千牛頓（92,000磅，起動）; 267千牛頓（60,000磅，持續）
制動方式	空氣制動、電阻制動

U25C型柴油機車是由美國通用電氣公司研製的一種柴油機車，也是通用電氣公司第一款採用Co-Co軸配置的六軸幹線柴油機車。

開發背景

1953年，通用電氣公司決定結束與美國機車公司的合作關係，正式涉足幹線柴油機車的市場。1956年，通用電氣公司向市場推出第一款「通用」系列柴油機車（Universal series）——UD18型柴油機車，但美國本土的鐵路公司對此沒有太大興趣。1959年，通用電氣公司成功研製了U25B型柴油機車，裝用一台2500馬力的FDL16型柴油機，隨即成為當時美國國內單機功率最大的四軸柴油機車，還採用了模組化電子控制系統、防滑行防空轉系統、中央空氣濾清系統等嶄新技術。由於其優異性能和可靠表現，聯合太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩島鐵路等一級鐵路公司相繼訂購U25B型柴油機車。

1963年9月，通用電氣公司又在U25B型柴油機車的基礎上，向美國市場推出六軸版本的U25C型柴油機車，以滿足一些鐵路貨運公司的牽引需求，其主要競爭對象是EMD的SD24、SD35型柴油機車。型號當中的「U」代表「通用」系列、「25」代表單節功率為2500馬力、「C」代表機車軸配置為Co-Co。U25C型柴油機車除了車體長度稍微延長之外，柴油機和傳動系統等部分均與U25B型柴油機車保持最大程度上的相同。機車採用單司機室外走廊式車體結構，裝用一台16氣缸、四衝程、渦輪增壓的FDL16型中速柴油機，額定功率為2500馬力。機車使用直—直流電傳動裝置，柴油機直接驅動一台GT-598型直流牽引發電機，並將發出的直流電供給六台並聯的GE-752型串勵直流牽引電動機。

由於U25C型柴油機車比U25B型柴油機車增加了兩根動軸，因此其最大的特點是起動牽引力可達到409千牛頓（92,000磅），比U25B型柴油機車提高了近17%，不僅可以進一步提高列車牽引重量，還有利於提高列車起動的加速度^[1]。大西洋海岸鐵路（英語：Atlantic Coast Line Railroad）是U25C型柴油機車的首個用戶，首批四台機車於1963年底率先交付使用。此後，北太平洋鐵路（英語：Northern Pacific Railway）、賓夕法尼亞鐵路、路易斯維爾和納什維爾鐵路（英語：Louisville and Nashville Railroad）、伯靈頓鐵路、蘇必利爾湖鐵路（英語：Lake Superior and Ishpeming Railroad）等鐵路公司亦相繼訂購。至1965年12月停產為止，通用電氣公司共生產了113台U25C型柴油機車；其中後期生產的10台機車的柴油機裝車功率提高至2750馬力，又稱為U25CU型柴油機車以便區分。同級的後繼產品為U28C型柴油機車。

初始用戶

鐵路公司 ^[2]	數量	機車編號	備註
大西洋海岸鐵路（英語：Atlantic Coast Line Railroad）	21	3000～3020	3011～3013號機車為2750馬力的U25CU型柴油機車。大西洋海岸鐵路公司於1967年被兼併後，這批機車被海岸沿海鐵路（英語：Seaboard Coast Line Railroad）繼承，機車編號變更為2100～2120。其中19台機車後來又被讓渡予墨西哥國營鐵路。
芝加哥，伯靈頓和昆西鐵路	12	550～561	後來被轉售予伯林頓北方鐵路（英語：Burlington Northern），機車編號變更為5630～5641。
蘇必利爾湖鐵路（英語：Lake Superior and Ishpeming Railroad）	2	2500～2501
路易斯維爾和納什維爾鐵路（英語：Louisville and Nashville Railroad）	18	1500～1517	1518～1525號機車原本用於奧羅維爾壩建築工程。
北太平洋鐵路（英語：Northern Pacific Railway）	30	2500～2529	2518～2520號機車為2750馬力的U25CU型柴油機車。全部機車後來被轉售予伯靈頓北方鐵路，機車編號變更為5600–5629。
奧羅維爾壩建築工程	10	8010～8019	其中8台機車後來被轉售予路易斯維爾和納什維爾鐵路，機車編號變更為1518～1525，其餘兩台機車報廢。
賓夕法尼亞鐵路	20	6500～6519	6516～6519號機車為2750馬力的U25CU型柴油機車。全部機車後來被轉售予賓州中央運輸公司，機車編號變更為6500～6519；之後又再次被轉售予聯合鐵路公司，機車編號變更為6800～6819。

車輛保存

蘇必利爾湖鐵路2501號機車被保存於密歇根州馬凱特縣。

參看

參考文獻

^ The GE U25C. American-Rails. [2014-04-28]. （原始內容存檔於2017-10-20）.
^ General Electric U25C roster. Motive Power Rosters. [2014-04-28]. （原始內容存檔於2018-10-12）.

[1] The GE U25C. American-Rails. [2014-04-28]. （原始內容存檔於2017-10-20）.

[2] General Electric U25C roster. Motive Power Rosters. [2014-04-28]. （原始內容存檔於2018-10-12）.

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