中國鐵路202型轉向架
中國鐵路202型轉向架是中國於1950年代末研製的標準軌客車轉向架，它是由青島四方機車車輛廠和一機部機車車輛研究所於1957年開始草圖設計，由青島四方機車車輛廠於1958年試製成功，經過試驗和修改後於1959年投入批量生產，隨後長春客車廠亦於1960年開始生產該型轉向架，至1988年停產為止共生產了超過20,000輛份，被大量用於中國鐵路22型客車、23型客車，此後便改用206系列、209系列轉向架[1]。
| 202型轉向架 | |
|---|---|
 長春客車廠生產的202定型轉向架 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 客車用二軸轉向架 |
| 原產國 |  中國 |
| 設計 | 青島四方機車車輛廠 一機部機車車輛研究所 |
| 生產 | 青島四方機車車輛廠 長春客車廠 唐山機車車輛廠 |
| 生產型號 | 202、202A、202B、 202C、202定型 |
| 生產年份 | 1958年—1988年 |
| 使用車型 | 中國鐵路22型客車 中國鐵路23型客車 東風號雙層客車 |
| 技術數據（202定型） | |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 軸型 | RC0 |
| 輪徑 | 915毫米 |
| 固定軸距 | 2,400毫米 |
| 軸重 | <12.4噸 |
| 自重 | 6.2噸 |
| 構造速度 | 120公里/小時 |
| 構架 | 鑄鋼構架 |
| 軸箱定位 | 導柱式 |
| 一系懸掛 | 圓彈簧 |
| 二系懸掛 | 搖枕圓彈簧、油壓減震器 |
202型轉向架是在201型轉向架的基礎上，參考蘇聯鐵路KVZ-5型轉向架而設計的無導框式C軸客車轉向架，主要特點為採用H型鑄鋼構架、導柱式軸箱定位裝置、搖動台式搖枕彈簧懸掛裝置、搖枕圓彈簧帶油壓減震器，基礎制動裝置採用吊掛式閘瓦制動，部分轉向架設有三角皮帶傳動的軸端直流發電機，用於向車內照明和通風等用電負載供電，並向蓄電池充電。
參看
參考文獻
- ^ 傅小日、李金森、程冰、趙家舵、黃振飛. 我国铁路客车转向架技术发展的概述（待续）. 《鐵道車輛》 (青島: 四方車輛研究所). 2005-08, 43 (8): 1–9. ISSN 1002-7602.