中路股份有限公司
永久自行車，是上海的一個自行車品牌，其前身為日本人小島和三郎於1940年在上海創立的「昌和製作所」，是上海歷史上第一家自行車工廠。最初該廠生產的自行車使用的商標為鐵錨牌、扳手牌、熊球牌，1949年底開始使用永久牌商標[1]。21世紀後已民營化，現時永久自行車由民營企業中路股份有限公司（上交所：600818/900915，簡稱：中路股份/中路B股）生產。
| 中路股份有限公司 | |
|---|---|
| ZHONGLU CO,.LTD. | |
| 公司類型 | 民營企業、上市公司 |
| 股票代號 | 上交所：600818/900915 |
| 成立 | 1940年（昌和製作所） |
| 代表人物 | 陳榮 朱佳瑜 |
| 總部 |  中華人民共和國上海市浦東新區花木街道花木路832號 |
| 產業 | 自行車 |
| 產品 | 自行車等產品 |
| 網站 | 永久自行車官方網站 |
產品
歷史
中華民國時期
1940年（民國29年），日本人小島和三郎在上海唐山路1217號（今屬於楊浦區）開設上海「昌和製作所」，此為永久廠的前身。該廠是繼瀋陽和天津之後開設的的第三家「昌和製作所」，也是上海歷史上第一家自行車工廠[3]。昌和製作所建立後，僱用了200名員工，最初該廠只生產自行車零件，後開始生產26英寸「鐵錨牌」自行車，年產3000輛。該廠生產的自行車除部分為軍需外，其餘在上海市場銷售[4]。1945年（民國34年）抗戰勝利後，國民政府資源委員會接管上海昌和製作所，更名為「中央機器有限公司上海機器廠第二製造廠」；1946年（民國35年）改稱「上海機器廠」[5]，商標也改為「扳手牌」[3]。1946年，上海機器廠自行車的年產量可達到3600輛[4]。
1949年5月，中國人民解放軍進入上海，上海解放。上海解放後，上海市軍事管制委員會重工業處接管上海機器廠，改名為上海制車廠（此後又更名為紅星制車廠），並由私營企業轉制為國營企業[4]。同年，上海制車廠還請專業人員設計一個新商標，其商標上有一隻北極熊站在地球頂端，定名為「熊球」，在最終定稿時還增加了「永久牌」三個紅字[3]。
中華人民共和國建國初期
1951年，紅星制車廠決定減少商標的「政治色彩」，經討論後決定採用「熊球」的諧音「永久」作為廠里所生產的自行車的正式名稱[3]。1952年，永久自行車的年產量達到28767輛，佔全國自行車產量的三分之一[6]。1953年，紅星制車廠再次更名，定名為上海自行車廠[5]，並學習蘇聯經驗，建立總工程師、總工藝師、總設計師、總機械師和生產長「四師一長」制度。同時將上海鋼材壓延廠等19家小廠併入上海自行車廠，將世界、協建、永記、安寧等鞍座廠及上海機器五金廠和福星橡膠廠合併成為上海自行車廠的配件車間，以生產自行車鞍座為主。同年永久自行車正式向國際市場出口[4]。
1954年，中華人民共和國第一機械工業部指定上海自行車廠設計和生產具有全國統一標準的標定自行車。該標準涉及230個零件，1000多道工序，技術文件達416份，範圍波及機械加工、壓力焊接、化工以及包裝諸領域。1956年12月第一輛具有全國統一標準的標定車完成了其組裝[3]。
1957年，「永久」牌標識開始啟用，這一標誌是張雪父設計的，一直沿用至今[1]。同年5月，上海自行車廠成功生產出了中國首輛26英寸輕便車，定名為31型，還首次研發出了男式、女式的車款。此後上海自行車廠創造出了中國自行車史上的第一（第一輛公路賽車、第一台自動電鍍機、第一輛多速自行車、第一輛機動腳踏兩用車、第一輛載重車和第一輛郵電用車），還為中國第一支自行車連隊提供了26英寸軍用自行車[3][5]。當時，永久自行車在中國大陸的自行車產業具有領先地位[3]。
中華人民共和國建國初期，自行車實行統購統銷制度，需要憑票券購買，因此當年中國人購買自行車是非常困難的事，一張永久自行車票要賣到100多元[1]。另外，永久自行車也是1970-1980年代中國人的結婚「三大件」之一（其餘兩件分別是上海牌手錶牌和蜜蜂牌縫紉機）[7]。但在1966年文化大革命爆發後，永久商標被誣為反動圖案批判。當時的消費者為了防止被撬車，只好將商標用紅布包起來[4]。
改革開放後
中國改革開放後的1984年，當時的中國自行車市場出現名牌緊缺，非名牌滯銷的局面。為了增加名牌自行車的供應量，國家經委開展名牌自行車聯營生產制度。當時蘇州、南通、合肥、煙臺、沙市、西安、柳州7家自行車廠與上海自行車廠聯營生產永久自行車[4]。此後，上海自行車廠發起成立「永久自行車企業集團」，共有57家成員企業[4]。
1989年，在印度新德里舉行的第十四屆亞洲自行車錦標賽上，中國運動員騎着永久廠生產的SC654型自行車，奪得男子四人組100公里計時賽冠軍[8]。同年永久集團共生產出620萬輛永久自行車，總產值超過10億元（人民幣，下同），利稅達4億元[4]。
從1949年到1992年，永久集團累計生產自行車6,000萬輛，繳稅金額達28億元，創匯3億美元。1992年共生產500萬輛自行車，是歷年產量最多的一年，收入達13億多元，利潤7000多萬元，繳稅金額在上海排名第三。1993年10月，永久集團改制為股份公司，其B股於11月15日在上海證券交易所上市，而A股則在1994年1月28日上市[3]。
1990年代後期，由於外資品牌自行車大批進入中國，導致國產品牌自行車產量下滑，永久公司陷入危機。1999年，永久股票被特別處理，2000年，永久公司收入僅有2.79億元[3]。
民營企業收購後
2001年7月，上海民營企業中路集團收購永久股份[9]，永久轉制為民營企業[1]。改制後，永久自行車產量再次提升，在2006年，永久股份整體銷售收入達到11億元[3]，並恢復中國銷量第一的位置[10]。2008年3月，「永久股份」更改其公司名稱為「中路股份」，更名後依然以自行車為主業[3]。2010年，永久自行車被中華人民共和國商務部認定為中華老字號[11]。2010年開始，永久在上海等城市運營公共自行車。[12]
2014年，永久開始研髮帶有PM2.5過濾裝置的自行車[13]。2016年，優拜單車宣佈與上海永久合作進入共享單車領域。[14]
生產商其他業務
雖然永久自行車的生產商中路股份依然以自行車為主業，但該公司亦生產其他產品，包括保齡球裝備、棋牌桌和塑膠跑道等[2]。另外，中路股份還投資5000萬元人民幣，成立「中路三五旅遊發展有限公司」，以項目投資、景點景區、度假區投資作為主要業務。由於公司總部臨近上海迪士尼樂園，因此中路股份利用地理優勢發展，創立旅遊公司以增強盈利能力[15]。
逸事
1981年，湖北應城農民楊小運說願意超額交售兩萬斤公糧（徵購任務8530斤），只要求賣給他一輛永久自行車。後應城縣委和縣政府答應了他的要求，並同時作出決定，若農戶全年超賣糧食萬斤，都可以供應一輛永久自行車。此事件被《孝感報》報道，後被《人民日報》轉載。10月15日，上海自行車廠長將1200輛永久自行車送往應城縣，由此，楊小運所在的村莊成為中國第一個「永久村」[3]。
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 永久自行车曾一票难求、连年亏损 如今再现生机. 東方網. 2013年5月23日 [2015年3月27日]. （原始內容存檔於2016年3月4日）.
- ^ 2.0 2.1 公司概览. 永久自行車官方網站. [2015年3月27日]. （原始內容存檔於2015年4月2日）.
- ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 永久：关于自行车的记忆. 新浪. 2012年5月15日 [2015年3月27日]. （原始內容存檔於2016年1月30日）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 《上海轻工业志》 >> 第一编行业 >> 第六章自行车：第一节 行业沿革. [2015-03-29]. （原始內容存檔於2016-04-27）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 《上海轻工业志》 >> 第一编行业 >> 第六章自行车：第五节 企业选介. [2015-03-29]. （原始內容存檔於2015-04-02）.
- ^ 永久历史. 永久自行車官方網站. [2015年3月27日]. （原始內容存檔於2015年4月2日）.
- ^ 【图话】中国制造中国潮. 騰訊. 2015年3月8日 [2015年3月9日]. （原始內容存檔於2016年4月27日）.
- ^ 永久历史. 永久自行車官方網站. [2015年3月27日]. （原始內容存檔於2015年4月2日）.
- ^ 中路股份实控人增资 上海悦目浮盈超14亿_财经_中国网. 中國網. [2021-11-02]. （原始內容存檔於2021-11-05）.
- ^ 凤凰飞鸽等自行车不达标 国产车落后洋品牌10年. 新浪上海. 2014年12月15日 [2015年3月27日]. （原始內容存檔於2015年4月2日）.
- ^ 永久-中华老字号. 永久自行車官方網站. [2015年3月27日]. （原始內容存檔於2015年9月23日）.
- ^ 1个亿+2款新车：优拜单车为“共享单车”2016收关. 雷峰網. 2016-12-13 [2023-03-19]. （原始內容存檔於2023-03-19） （中文）.
- ^ 永久自行车27岁董事长：骑自行车自造新鲜空气. 新聞晨報. 2014年1月17日 [2015年3月27日]. （原始內容存檔於2015年4月2日）.
- ^ 76岁上海“永久”将入局共享单车 官方：市场需规范. 環球網. [2021-11-02]. （原始內容存檔於2021-11-05）.
- ^ 上海迪士尼否认单日门票500元 称票价尚在研究. 北京青年報. 2015年2月28日 [2015年3月27日]. （原始內容存檔於2016年3月4日）.