中低地台巴士
提示：此條目頁的主題不是特低地台巴士。中低地台巴士（英語：Step entrance bus，內地稱低地板客車，台灣稱中低底盤公車），是指車門只有1-2梯級的巴士。
概要
中低地台巴士（非特低地台巴士）的登車門踏步僅有1級或2級踏步，便能登上巴士，乘車時特別方便，老弱婦孺受益明顯，而年輕力壯者也很需要，因為中低地台巴士的上下車時間較少，可以增加巴士速度，方便乘客登車。
中低地台巴士起源
過往巴士因為使用前置引擎設計，傳動軸跨過地台底部，令巴士地台難以造得低。1960年代至1970年代開始盛行後置引擎巴士，因傳動軸不用經過地台底，令地台可以造得更低，所以，中低底盤巴士絕大部分也是後置引擎巴士。1970年代開始在日本盛行，車廂地台比舊款客車貼近路面，並且只有一至兩臺階，後來被特低地台巴士取代。
特低地台巴士出現
在台灣，縱使上落車門並沒有任何梯級的特低地台巴士（亦稱特低地台巴士，日本稱ノンステップバス，意指無梯級的巴士）出現，但特低地台巴士目前仍有許多缺點，目前大部分客運公司傾向中低地台巴士與特低地台巴士兩種車混用。
不過在香港，日常所稱呼的「低地台巴士」之定義實際上是指特低地台巴士，在本條目所述的中低地台巴士不會被當成特低地台巴士，只會當成一般地台巴士（或稱非特低地台巴士）。所有本條目所述的中低地台巴士沒有為使用輪椅的乘客的設備，故此當巴士公司連續使用非特低地台巴士的時候，使用輪椅的乘客即使見到本條目所定義的中低地台巴士（如富豪奧林匹克）也不會登車，故他們曾經常投訴沒有足夠特低地台巴士服務。為了方便他們，九巴、城巴、新巴和龍運已經在2000年只購買特低地台巴士，當中龍運已在2010年全數使用特低地台巴士行走，新巴也在2015年10月全數使用特低地台巴士行走，而九巴和城巴則於2017年起全線以特低地台巴士行走[1]。新大嶼山巴士則只有市區巴士路線、3M線和4號線設有低地台巴士，其他路線仍以客車運作。
在歐美，「low floor bus」的定義也是在上落車門，除了巴士地台和行人路的高差所做成的階級外，沒有任何梯級，和特低地台巴士定義一樣。
參考資料
- ^ 助殘疾人士乘車 明年專營巴士全用低地台. 東方報業集團網站. 2016-03-13 [2016-03-13]. （原始內容存檔於2016-03-13）.
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外部連結
