北惠那交通
北惠那交通(日語:北恵那交通/きたえなこうつう)株式會社是一間總部位於岐阜縣中津川市的巴士公司,隸屬名鐵集團[1]。曾經公司經營鐵路業務,當時公司名稱為北恵那鉄道(日語:北恵那鉄道/きたえなてつどう)。
公司類型 | 株式會社 |
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公司所在地 | 日本 〒508-8500 岐阜縣中津川市中津川842-334 |
設立 | 1922年(大正11年)2月15日 |
產業 | 陸路業 |
法人番號 | 法人編號 |
業務範圍 | 一般巴士路線和客運包車運輸事業等 |
代表者 | 董事會主席 今川孝英 |
資本金 | 6,000萬日圓 |
大股東 | 名鐵集團巴士控股 100% |
外部鏈接 | http://www.kitaena.co.jp/ |
在2013年(平成25年)3月退出包車業務,後來公司專營巴士路線。
概要
電力大亨福澤桃介(福澤諭吉的養子)在成為大同電力(現時:關西電力)的社長時,修建了大井水壩工程。這個工程導致來自上流的木材不可以透過筏流運送至岐阜、名古屋方向。為了補償便敷設了鐵路線。
公司於1922年(大正11年)2月15日成立,第一代社長是福澤桃介。在這個筏流作業中的木材,包括了每20年便舉行一次神宮式年遷宮時所使用的御神木。基於這個關係,在2005年(平成17年)也運送了御神木,以供下一次的神宮式年遷宮。
與其他日本地方鐵路公司一樣,在1960年代至1970年代之間,由於機動化的發展代鐵路業務開始轉差。鐵路部門在1978年(昭和53年)廢除。翌年把公司改名為北惠那交通。
另外,公司曾經經營的士、巴士和貨車業務。但是的士業務在2013年(平成25年)1月起結束(參見「歷史」一節)。而貨車業務則轉讓給名鐵運輸的子公司名鐵急配中津川營業所。
在2012年(平成24年)4月起,在馬籠線各巴士站中引入車站編號。為了方便前往馬籠的遊客,在中津川站前至馬籠之間的各個巴士站編上「M01」至「M34」的編號。另外在巴士路線牌上以加上「M」字。為了方便外國遊客,在時間表和目的地資訊中加入多國語言(英文、中文、韓文)和羅馬字標記。
歷史
- 1922年(大正11年)2月15日:福澤桃介連同其餘9位發起人建立公司。
- 1924年(大正13年)8月5日:北惠那鐵道線中津町至下付知之間開通。
- 1928年(昭和3年)12月3日:大井水壩工程專用線轉讓至北惠那鐵道,成為北惠那鐵道大井線(新大井 - 奧戶)。並開設客運業務。
- 1931年(昭和6年)
- 1934年(昭和9年)9月15日:大井線被廢除。
- 1940年(昭和15年)10月16日:暫停巴士業務[3]。
- 1941年(昭和16年)1月1日:暫停貨車業務[3]。
- 1958年(昭和23年)3月18日:名古屋鐵道參股。
- 1966年(昭和31年)6月25日:開設的士業務。
- 1978年(昭和53年)9月18日:北惠那鐵道線(中津町至下付知之間)被廢除。當日行走了「告別電車」。
- 1979年(昭和54年)6月12日:公司改名為「北惠那交通」。
- 2002年(平成14年)2月1日:隨着JR東海巴士於中津川市內撤退所有一般巴士業務,「惠那線」(中津川站前 - 尾崎 - 惠那追分 - 西山 - 玄經濟口 - 辻原口 - 美乃坂本)由北惠那交通繼承。
- 2008年(平成20年)10月1日:在中津川市內,為了避免與同一集團(名鐵集團)進行競爭。部分路線被廢除或轉讓給濃飛乘合自動車中津川營業所。
- 2009年(平成21年)10月1日:實施時間表修正和路線改道(付知峽線、恵北線)。
- 2012年(平成24年)4月:在馬籠線各巴士站加上「車站編號」。
- 2013年(平成25年)
- 2021年(令和3年)4月1日
路線
除了坂本三坂線部分區間外,所有路線都是在中津川市內行走。
現時路線
截至2021年(令和3年)7月:
於中津川站到發的路線
中津川站前乘車處[注 1] | 路線名稱 | 路線編號 | 行走區間 |
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1號車道
|
付知峽線 | T
|
中津川站前 - 苗木 - 福岡 - 付知峽倉屋溫泉 - 加子母綜合事務所前[注 2] |
松惠線 | E
|
中津川站前 - 惠下橋 - 松田橋 - 中津川站前[注 3] | |
川上線 | K
|
中津川站前 - 中津川市政廳 - 中津川合同廳舍前 - 王子製紙前 - 惠那山韋斯頓公園前[注 4][注 5] | |
苗木城線 | N
|
中津川站前 - 苗木城[注 6] | |
2號車道
|
市民醫院線[注 7] | B
|
中津川站前 - 三菱工場前 - 中津川市民醫院 - 美乃坂本站前[注 8] |
手賀野線[注 7] | C
|
中津川站前 - 三菱工場前 - 手賀野[注 9] - 中京學院大學[注 10] | |
坂本三坂線[注 11] | SM
|
中津川站前 - 三菱工場前 - 中津川市民醫院 - 美乃坂本站前 - 坂本三坂 - 東鐵惠那車庫 | |
3號車道
|
馬籠線[注 12] | M
|
中津川站前 - 落合 - 中切 - 神坂小中學前[注 13] - 馬籠 |
中津川站前 - 落合 - 大久手 - 馬籠[注 14] | |||
坂下線[注 12][注 15] | S
|
中津川站前 - 落合 - 坂下站前 |
其他路線
括號內是路線編號。
- 加子母市民醫院線(KB) :加子母綜合事務所 - 經城山大橋 - 中津川市民醫院[注 16]
- 藤澤線[注 12] (F) :坂下站前 - 馬籠
- 夕森公園線[注 12] (Y) :坂下站前 - 夕森公園口[注 17]
- 坂下加子母線[注 12] (SK) :坂下站前 - 田瀨橋 - 加子母綜合事務所前[注 18]
- 坂下體育館線[注 12] (SK) :坂下站前 - 坂下體育館
- 坂下高校線[注 12] (SS) :坂下站前→坂下高校下[注 19]
廢除路線
- 蛭川線<2007年(平成19年)4月1日廢除>:高山 - 湯之島口[注 20]
- 惠北線<2009年(平成21年)10月1日廢除>:中津川站前 - 坂下站前 - 加子母綜合事務所前[注 12][注 18][注 21]
- 付知峽線<2007年(平成19年)10月1日部分區間廢除>廢除區間:付知峽倉屋溫泉 - 付知峽權四薙 - 不動瀧[注 22]
- 松惠線東回<2009年(平成21年)3月31日廢除>:中津川站→松田橋→惠下橋→昭和橋→中津川站[注 3]
- 外洞·上野線<2014年(平成26年)10月1日廢除>:坂下站前 - 外洞·赤田 - 宮之洞[注 12]
- 加子母小鄉線<2015年(平成27年)3月31日廢除>:加子母綜合事務所前 - 小鄉
車輛
車輛製造商、塗裝
由於公司屬名鐵集團旗下,因此大多數巴士都是由三菱扶桑製造。除了從北惠那交通購入全新車輛外,也有從JR東海巴士承繼惠那線時,同時從JR東海巴士接收一些日野製巴士。另外還有從濃飛巴士轉讓路線時,接收了一些巴士。以及來自名鐵巴士的巴士。
塗裝方面,雖然在車隊中,還有巴士的塗裝是使用與名鐵巴士相近的舊塗裝,但是使用原始塗裝的巴士數目開始上升。近年也引入了使用名鐵集團共通色的巴士。
在2019年(令和元年)引入的新車中,車身塗裝復刻了北惠那鐵道廢線前的主力車輛Mo560形電動列車,車內也模仿了當時鐵路車輛的模樣[7]。在2020年也引入了相同款式的車輛[8]。
乘車方法
基本上是使用整理券方式,於後門乘車,前門下車。從濃飛巴士轉讓的路線方面,有一些是後門乘車,前門下車,有一些是前門乘車,前門下車。這是由於有一些來自濃飛巴士的車輛中,沒有後門。另外,對於一些有後門的巴士中,發出整理券的機器已經遷移至後門處,因此這些車輛也會採取後門乘車,前門下車,與其他北惠那交通的車輛共用。
注腳
註釋
- ^ 中津川站前巴士乘車處內設有4號車道,得是該車道在2021年(令和3年)4月起不再使用。
- ^ 在2009年(平成21年)10月1日時間表修正起,開始設有直通班次前往加子母綜合事務所前。
- ^ 3.0 3.1 市內循環線。松田橋→惠下橋→昭和橋的走線為「東回」,昭和橋→惠下橋→松田橋的走線為「西回り」。在2009年(平成21年)3月31日起,東回被廢除,只剩下西回。
- ^ 設有區間班次,於王子製紙前折返、以及於市政廳、合同廳舍前折返的班次。
- ^ 終點惠那山韋斯頓公園在2002年(平成14年)9月30日前曾名為「川上溜冰場」。隨着溜冰場結業,在翌日10月1日改為現名。
- ^ 季節性行走。
- ^ 7.0 7.1 從JR東海巴士承繼的路線。
- ^ 大部分班次在中津川市民醫院折返。曾經設有「三菱線」,行走於中津川站前至三菱前(三菱電機中津川製作所)之間。後來經歷JR東海巴士轉讓,以及與惠那線和坂本線合併後被取消。
- ^ 從手賀野前往中央道高速巴士中津川交流道巴士站需要20分鐘步程。
- ^ 曾經有許多班次於上手賀野折返。截至2017年(平成29年)3月,除了早上1班從上手賀野出發的班次外,所有班次行走於中津川站前至中京學院大學之間。在國鐵巴士時代,曾經設有從根之上高原出發,途經國鐵明知線(現時:明知鐵道)岩村站和明智站,前往名古屋站的巴士路線。後來路線行走於中津川站至根之上高原之間,中途停靠中京短大(現時:中京學院大學)。路線只於中津川市內行走。另外,「惠那」不是指惠那市,而是指舊惠那郡(包含中津川市)在內的地區總稱。
- ^ 從東濃鐵道承繼的路線。
- ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 12.7 12.8 從濃飛巴士(濃飛乘合自動車)承繼的路線。
- ^ 該處鄰近中央道高速巴士馬籠巴士站
- ^ 該路線設有途經中切的班次和途經大久手的班次。但大部分班次都是途經中切。在濃飛巴士時代,部分途經大久手的班次會駛至馬籠峠。現時馬籠至馬籠峠之間的交通服務由南木曾町新交通系統(地域巴士)負責(由御嶽交通營運)。
- ^ 在濃飛巴士時代,路線名為「美濃坂下線」。
- ^ 只有平日1個往返班次。曾經行走於上苗木至中津川市民醫院之間。
- ^ 設有途經坂下醫院的班次,以及坂下站前至體育館前之間的班次。
- ^ 18.0 18.1 在2009年(平成21年)10月1日時間表修正起,中津川站前 - 坂下站前 - 加子母綜合事務所前的直通班次(惠北線)被廢除。取而代之是新設坂下加子母線。坂下加子母線中,部分班次於田瀨橋折返(連接付知峽線)。
- ^ 只有平日早上從坂下站前出發一班,以及坂下高校下行1班。
- ^ 使用的士車輛行走。在過去曾經從中津川站出發前往蛭川村村內。
- ^ 在加子母綜合事務所前轉乘濃飛巴士惠北線。
- ^ 付知峽権四薙王不動瀧之間只於夏季行走。
出典
- ^ 1.0 1.1 會社案內 - 會社概要 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語) 北惠那交通,2023年3月24日參閱。
- ^ 《全國乗合自動車総覧》1934年(國立國會圖書館近代數碼圖書館)
- ^ 3.0 3.1 《中津川市史》下卷近代編2,1121頁
- ^ 名鉄グループバスホールディングス - 會社概要 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語) 名鐵集團巴士控股,2023年3月24日參閱。
- ^ 會社分割(簡易新設分割)による中間持株會社設立に関するお知らせ (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語) 名古屋鐵道,2022年5月11日,2023年3月24日參閱。
- ^ 名鉄、バス・小売事業を再編. 日本經濟新聞電子版 (日本經濟新聞社). 2022-05-11 [2023-03-24]. (原始內容存檔於2023-03-24) (日語).
- ^ 北恵那交通からのお知らせ - 北恵那電車復刻デザイン大型乗合バス車両を運行します。. 北恵那交通. [2021-02-24]. (原始內容存檔於2021-11-03) (日語).
- ^ 北恵那交通からのお知らせ - 第二弾 北恵那電車復刻デザイン大型乗合バス車両 運行開始!. 北恵那交通. [2021-02-24]. (原始內容存檔於2021-11-03) (日語).