回龍觀至上地單車專用路
回龍觀至上地單車專用路，又稱回龍觀單車專用路、北京單車高速，是北京市首條單車專用道路，起點位於昌平區同成街和文華路口，終點位於海淀區後廠村路和上地西路口，全長6.5千米，是為打通回龍觀與上地、西二旗地區交通樽頸所修建的交通設施，也是《回天三年行動計劃》的重要組成部分，於2019年5月底通車[1]。
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.jpg) 回龍觀站東側的專用路起點 | ||||||
| 類型 | 單車專用路 | |||||
| 道路長度 | 6.5公里（4.0英里） 規劃總長度：6.5公里（4.0英里） | |||||
| 道路闊度 | 6.5米（21英尺） | |||||
| 車速限制 | 限速15公里每小時 | |||||
| 行車線數量 | 2固定1可變 | |||||
| 地點 | 中華人民共和國北京市 | |||||
| 附近主要建築物 | 服務區、養護區各1處 | |||||
| 起點 | 昌平區同成街和文華路口 | |||||
| 終點 | 海淀區後廠村路和上地西路口 | |||||
| 建造 | ||||||
| 動工 | 2018年9月 | |||||
| 通車日期 | 2019年5月31日 | |||||
走向
單車專用路設計起點位於同成街與文華路口，走向基本沿 █ 13號線北側綠化帶佈置，平行於回龍觀站、龍澤站，上跨
京藏高速及龍域東一路，下穿 █ 13號線、東北環線，沿龍域環路至西二旗北路，下穿京張城際鐵路、 █ 13號線、 █ 昌平線、上地東路、
京新高速，止於後廠村路與上地西路口[2]，全長約6.5公里(新建5.46公里，現況改造1.04公里)，設計速度20公里/小時，於2018年9月進場施工，2019年5月31日起試營運[3]；2021年底，單車專用路向東延伸至天通苑的項目即將開工，計劃2022年底完成。[4]
設施
出入口
單車專用路共設有8個出入口。
| 連接道路 | 出入口形式 |
|---|---|
| 文華路 | 路面騎行 |
| 文華西路（回龍觀站） | 推行坡道，設助力系統 |
| 育知東路東側集散公路（回龍觀站） | 推行坡道，設助力系統 |
| 育知東路西側集散公路 | 推行坡道，設助力系統 |
| 育知路 | 推行坡道，設助力系統 |
| 京藏高速東側集散公路（龍澤站）
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推行坡道，設助力系統 |
| 京藏高速西側集散公路
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推行坡道，設助力系統 |
| 龍域西一路 | 路面騎行 |
| 龍域中街 | 路面騎行 |
| 西二旗北路 | 路面騎行 |
停車設施
單車專用路在起點、地鐵龍澤站、回龍觀站和京藏高速以西路基段設置停車架108組，可滿足3240輛單車停車需求，在回龍觀站東側設置立體停車庫1座，可提供650個單車停車位，供私家單車和共享單車停放。[5]
潮汐行車線
單車專用路中間設有一條潮汐行車線，使用紅色顏料鋪設。每日0時至12時，由東向西的車流使用紅色行車線，12時至24時，由西向東的車流使用紅色行車線。道路上方設有指示燈供騎行者了解單車徑行駛方向。[6]
助力系統
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單車專用路6處高架橋路段的出入口安裝了7套助力系統。該系統引進荷蘭單車坡道助力技術，上行設置單車助力設施，減少使用者推行難度；下行設置毛刷阻力裝置，提高安全性。這也是單車助力系統在中國國內的首次使用。助力系統參考地鐵13號線運行時間，設定為5:00-00:30。[5]
服務站
單車專用路設有1處運維中心、3處駐車區、1處服務區。原計劃服務區內將提供免費飲水、洗澡服務[7]，不過實際建成的只有休息站和衛生間。[5]昌平區政府對接引入了智能貨櫃企業，在服務站、道路起點和終點設置了自動售賣機。[8]
裝飾
在道路起點設置有《健康之行》主題雕塑。雕塑運用無限循環的「莫比烏斯環」為主體，寓意綠色出行形式成為城市的良性循環，抽象化「三原色」騎行人物運用象徵了生活的多彩和世界美好。[8]
車流量
截止2021年5月31日，開通兩周年以來，單車專用路累計通行量已超過318萬人次，日均4000-6000人次之間，每人次平均騎行距離為3.8公里。北京交通發展研究院測算，單車專用路已累計貢獻超過800噸的減排氣量。
單車專用路主要服務於回龍觀與上地軟件園之間的通勤者。工作日騎行量呈現「雙駝峰」曲線，其中早上繁忙時間為8:00-10:00；傍晚繁忙時間為18:00-21:00，早傍晚繁忙的小時騎行量佔到全日總騎行量的65%左右。同時騎行呈現明顯的潮汐性，早上繁忙以回龍觀至上地方向為主，傍晚繁忙反之。長期監測發現，單車專用路已經培養了約1500人左右的單車通勤者。[8]
其他
為加強單車專用路管理，北京市交通委在道路開通前夕發佈了《關於回龍觀至上地單車專用路交通管理通告》，說明了在單車專用路的騎行時的相關注意事項。[9]
自2020年8月起，在每個月的第一個周末上午9-11時，單車專用路會舉辦兒童騎行體驗活動。[8]
參考文獻
- ^ 首都之窗. 回龙观至上地自行车专用路月底试运营. [2019-05-27]. （原始內容存檔於2019-08-11）.
- ^ 李玉坤;王貴彬. 北京首条自行车专用路5月底试运营，设最高限速. 新京報. 2019-05-09 [2022-04-28] （中文（中國大陸））.
- ^ 北京发布首条自行车专用路“交规”. 新華網. 2019-05-29 [2019-05-30]. （原始內容存檔於2019-05-29）.
- ^ 北京日報報業集團. 直达天通苑！北京首条自行车专用路将东拓. 2021-09-13 [2021-09-26]. （原始內容存檔於2021-09-26）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 北京首条自行车专用路今日开通 5.5公里一路畅通. 央廣網. 2019-05-31 [2019-06-04]. （原始內容存檔於2019-06-04）.
- ^ 新浪圖片. 告别挤地铁 北京首条自行车专用路开通. 2019-05-31 [2019-06-04]. （原始內容存檔於2019-08-11） （中文（簡體））.
- ^ 快来围观！北京首条自行车专用路竟然是这样的！. 中交一公局第五工程有限公司. 2019-04-09 [2022-04-28]. （原始內容存檔於2022-04-28） （中文（中國大陸））.
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 北京市交通委. 自专路开通两周年 累计通行量318万！. 2021-05-20 [2021-09-26]. （原始內容存檔於2021-09-26） （中文（簡體））.
- ^ 北京市交通委員會. 关于回龙观至上地自行车专用路交通管理通告. 2019-05-25 [2019-06-04]. （原始內容存檔於2019-06-04） （中文（簡體））.
- ^ BNP Media. Award of Merit, Road/Highway: Bicycle Tracks Project — Huilongguan to Shangdi. ENR. 2020 [2021-08-30]. （原始內容存檔於2021-08-30） （英語）.
- ^ 中交隧道工程局. 一公局集团一项工程获ENR年度全球工程奖. American Society of Civil Engineers. 中交隧道工程局有限公司. 2020-08-05 [2021-08-30]. （原始內容存檔於2022-03-11） （中文（簡體））.