小鳴單車

小鳴單車是中國已破產的一個共享單車公司，於2016年9月由原宅米聯合創始人兼首席運營官金超慧創辦。在倒閉前，小鳴單車在中國大陸的廣州、深圳、上海、杭州、佛山、梅州、南京、無錫、株洲、汕頭、漳州、嘉興、紹興等地均有運營，共投放共享單車超過43萬輛。

廣州悅騎信息科技有限公司
商業名稱	小鳴單車
公司類型	民營企業、有限責任公司
機構代碼	91440116MA59E38W13 （查）
公司結局	進入破產程序
成立	2016年7月29日（工商登記） 2016年9月（正式成立）
結束	2018年3月27日
創辦人	金超慧
代表人物	鄧永豪（董事長） 關斌（法定代表人、總經理）
總部	中國廣東省廣州市天河區五山路141號之二1611房
產業	交通運輸
產品	共享單車

停靠於深圳市南山區南山大道的小鳴單車

2018年3月27日，廣州市中級人民法院決定將小鳴單車經營管理方廣州悅騎信息科技有限公司進入破產程序，由此小鳴單車成為第一個進入破產程序的共享單車品牌。

歷史

創辦與融資

小鳴單車於2016年9月由原宅米聯合創始人兼首席運營官金超慧創辦於上海。創辦時，核心團隊成員來自滴滴出行和Uber，而智能硬件團隊則擁有30多年自行車研發經驗。成立後，小鳴單車在1個月內完成3次融資，分別是2016年9月27日聯創永宣馮濤和多位上市公司背景股東的投資、2016年10月8日單車品牌凱路仕董事長鄧永豪領投，部分上市公司背景股東跟投的1億元A輪融資和2016年10月21日的B輪融資（具體融資額和投資方均未透露）。在完成A輪融資後，金超慧等從小鳴單車管理層退出，鄧永豪開始接手小鳴單車的經營戰略、產品研發和供應鏈整合等業務。2016年10月，小鳴單車開始在上海投放，擬於同年年底實現在上海市場投放10萬輛的目標。

2017年7月，小鳴單車再次宣佈獲得B輪融資，並與蘇寧金融達成戰略合作。

押金難退事件

從2017年7月底起，有媒體陸續爆出了小鳴單車押金難退的消息，引發用戶退押金爆發。根據小鳴單車退款規則，退款時間為1-7個工作日，然而用戶在申請退款之後，不能在所規定的時間內收到退款，僅能通過「綠色通道」才能收到退款。另外，有用戶在小鳴單車於7月23日發佈的一條微博下發表評論要求退押金，截至8月14日有2000餘條評論。但該條微博在8月15日被刪除，且網友發表的部分評論也已被刪除，然而網友發佈的截圖還可以在互聯網上搜索到。而小鳴單車負責存放押金的銀行賬戶為華夏銀行廣州分行開立的賬戶，但銀行表示「無須履行三方監管義務」。8月16日，小鳴單車CEO陳宇瑩表示，退款難的問題主要是因為公司技術問題導致，並表示有關技術問題將在一周內解決。公司會積極聯繫用戶退款，計劃在一個月內處理押金積存。

由於2017年廣東省各級消委會共受理約12萬件有關小鳴單車大面積拖延退還消費者押金的投訴，為此在2017年12月18日，廣州市消費者委員會就小鳴單車拖欠押金等問題，向廣州悅騎信息科技有限公司提起消費民事公益訴訟，該案也成為中國大陸首例共享單車公益訴訟案。2018年3月，廣州市中級人民法院公開審理此案並當庭宣判，判決悅騎公司在判決生效之日起10日內退還押金，向公眾披露押金收支使用信息，並在媒體上發表經法院認可的賠禮道歉聲明。然而悅騎公司未在規定的判決時限內履行法律責任，廣州市消委會於2018年4月24日向廣州中院申請強制執行。

陷入困境與破產

2017年11月23日，據一位小鳴單車工作的員工爆料稱，其實際控制人鄧永豪遭失聯，同時大量員工被裁，裁員比例達99%，薪資被拖欠。另外杭州分公司的大部分資產也已經變賣。

2018年3月，有用戶以悅騎公司未退還其押金和帳戶餘額，且明顯缺乏清償能力為由，向法院提出對悅騎公司進行破產清算的申請。3月27日，廣州中院認為其符合法律規定，予以受理。

5月10日，廣州市中級人民法院對悅騎公司法定代表人關斌、監事徐蓓作出了限制出境的決定。5月18日，廣州中院發佈債權申報公告，稱悅騎公司破產清算案已被受理，並公佈了債權申報的途徑、期限及程序等信息。債權人（包括押金未退的消費者）可通過「小鳴單車破產工作信息」公眾號進行債券申報。由此，小鳴單車成為第一家進入破產清算程序的共享單車企業。根據公告，廣州中院將於7月10日舉行第一次債權人會議。5月21日，悅騎公司發表致歉聲明，稱「由於經營經驗有限，悅騎公司在經營管理、商業決策上出現了嚴重的失誤，致使公司目前無法解決廣大『小鳴單車APP』用戶申退押金的問題，導致廣大消費者利益受損，同時造成了嚴重不良的社會影響，對此，悅騎公司向廣大的消費者致以誠摯的道歉並盡最大努力減少消費者的損失」。截至6月27日，「小鳴單車」用戶有效申報的債權共計118738筆，供應商申報的債權共計28筆，職工債權共計115筆，相關管理人僅接管到35萬餘元人民幣。目前悅騎公司位於廣州市天河區尚德大廈的辦公場所已搬空上鎖。

7月10日，廣州中院以「現場+網絡」的方式，召開了小鳴單車破產案第一次債權人會議。在會議上，廣州中院副院長吳筱萍表示悅騎公司名下財產分散，處置困難，導致共享單車回收成本高。7月26日，小鳴單車破產工作信息微信公眾號發佈破產處置方案公告，稱中國再生資源開發有限公司決定對小鳴單車進行回收處置，每輛回收價格為12元人民幣。

運營

小鳴單車在運營初期，主要在一二線城市投放。自2017年5月起，小鳴單車開始重點在三四五線城市投放，不再在一二線城市投放，運營範圍主要覆蓋中國南方及二三線城市。在倒閉前，小鳴單車在中國大陸的廣州、深圳、上海、杭州、佛山、梅州、南京、無錫、株洲、汕頭、漳州、嘉興、紹興等地均有運營，共投放共享單車超過43萬輛，用戶約400萬人。每名用戶借用小鳴單車的押金為199元，截至破產時累計收取用戶押金總額8億多元。

小鳴單車在運營管理上也有缺陷問題。在一些城市，負責管理小鳴單車的線下人員僅有一到兩名。由於這一原因，導致小鳴單車經營不善，從而陷入困境。另外，小鳴單車的經營主體悅騎公司還存在以明顯不合理價格與其他公司進行交易，簽訂購銷合同的行為。

車型與技術

小鳴單車採取對一般單車進行實心胎和智能鎖等改造的生產模式，與其他共享單車實行自主設計、生產不同。由於這一原因，其生產的單車成本相對適中，每輛生產成本控制在500元左右。在車鎖配置方面，小鳴單車採用較為簡單的機械結構，僅保留可傳遞車鎖信息的功能，此舉可降低其他共享單車採用的複雜車鎖的故障率。而鏈條等組件則沿用普通自行車的配置。

另外，小鳴單車與一家廣州技術公司合作研發了「電子圍欄」停車位技術，其技術共申請了10多項專利，此舉可解決共享單車亂停放的問題。這一「電子圍欄」於2017年4月在四行倉庫附近試點，之後計劃在上海大悅城、七浦路商圈試點，待試驗成功後移交給政府運營。試點一個月後，共享單車亂停放的問題得到了有效解決，受到了上海市民的好評，更被中國中央電視台報道。2017年6月，福建省龍海市在投放小鳴單車時，同時在全城範圍設立電子圍欄監控，成為中國大陸第一個全境設立共享單車電子圍欄的城市。據時任小鳴單車CEO陳宇瑩表示，曾有轉型為共享單車電子圍欄提供商的計劃。

外部連結

• 小鳴單車的新浪微博