張集鐵路

張集鐵路
張集鐵路
概覽
營運範圍	中華人民共和國
服務類型	貨物運輸
目前狀況	使用中
起點站	孔家莊站、古營盤站
主要車站	萬全西站、興和西站
技術數據
線路長度	178.08 km
最高速度	160 km/h
正線數目	複線鐵路
軌距	1,435毫米（標準軌）（標準軌）
最小曲線半徑	一般地段3500米，困難地段2800米
電氣化方式	接觸網供電：50Hz 25,000V
閉塞方式	自動閉塞
營運資訊
開通營運	2011年4月28日
營運者	北京鐵路局、呼和浩特鐵路局
路線圖
	圖例

張集鐵路東端始自河北省張家口市境內的孔家莊站，經萬全縣、尚義縣進入內蒙古自治區境內；經內蒙古自治區興和縣、察哈爾右翼前旗、烏蘭察布市集寧區，止於集寧南站。該條鐵路是中華人民共和國成立初，第二個五年計劃時期規劃建設的鐵路項目。建設該線是為了縮短張家口與集寧間運輸里程，分擔京包鐵路直通貨流，可比繞行大同縮短行車距離111公里。1958年初開始施工準備，原計劃線路為起自京包鐵路郭磊莊站西，與京包鐵路分線，經羊窖溝、興和至集寧南站。線路郭磊莊至羊窖溝間經東洋河左岸台地，地勢較為平坦。羊窖溝至興和間進入東洋河河谷左岸山勢陡峭山區。興和至集寧間線路途經蒙古高原丘陵地帶，地勢較為平緩。後因中蘇交惡，於1959年5月全部停工。

21世紀初，進行重新規劃，線路改為起自京包鐵路張家口南站（今張家口站），利用既有京包鐵路向西，至孔家莊站西側，完成張集鐵路與京包鐵路的客貨疏解後折向西北方，經河北省萬全縣和尚義縣進入內蒙古自治區境內，再經內蒙古自治區的興和縣，察哈爾右翼前旗，並行既有京包鐵路入古營盤站，至集寧南站止。工程於2006年5月1日開工，原計劃於2009年10月31日通車，但是由於河北省境內長度為9585米的舊堡隧道施工難度較大，竣工時間推遲，已經於2011年4月28日開通^[1]。線路全長178.08公里，其中利用既有線13.516公里，新建張集新線164.56公里，貨物左線疏解線5.04公里。工程總投資33.6億元。

張集鐵路是北京至蘭州的京蘭鐵路通道的一部分，也是中國-俄羅斯、中國-蒙古國間國際通道的組成部分。張集鐵路的修建，使得內蒙古自治區至北京、天津、河北等地增加一個新的鐵路出口。張家口至集寧間的運輸距離比原有繞行京包鐵路大同方向可縮短126公里，旅客列車運行時間因此可縮短3.5小時。北京鐵路局和呼和浩特鐵路局在張集線小蒜溝與友誼水庫間分界。2018年4月10日起，所有普速客車回到京包鐵路繞行大同。