斯托尼溪站
斯托尼溪站 （英語：Stony Brook）位於麻省波士頓牙買加平原社區，是波士頓地鐵橙線無障礙車站。車站位於博伊爾斯頓街沉降走廊，西南走廊項目中建造，用於替代1897年建的老舊車站。新車站於1987年5月4日啟用，客流量不大，據2013年客流量統計，車站工作日日均客流量為3652人，為橙線所有車站中倒數第二，僅次於臨近的綠街站。[2]
斯托尼溪站 Stony Brook | |||||||||||
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 斯托尼溪站車站入口（2016） | |||||||||||
| 位置 |  美國麻省波士頓牙買加平原 博伊爾斯頓街100號 100 Boylston Street | ||||||||||
| 地理座標 | 42°19′02″N 71°06′15″W / 42.3172°N 71.1043°W | ||||||||||
| 擁有者 | 麻省灣交通局 | ||||||||||
| 途經路線 | 橙線 | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 自行車停放設施 | 12 | ||||||||||
| 無障礙車站 | 是 | ||||||||||
| 月台 | 1座島式月台 | ||||||||||
| 股道 | 2 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1987年5月4日[1] | ||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||
| 乘客數量 （2013） | 3,652（工作日日均旅客發送量）[2] | ||||||||||
| 服務 | |||||||||||
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歷史
1891年開始，舊殖民地鐵路公司開始對穿過牙買加平原的幹線鐵路進行改造，將鐵路抬升至四軌道堤壩上，以減少與地面交通的交叉。羅克斯伯里和牙買加平原的三座火車站——羅克斯伯里十字站、牙買加平原站和森林山站需要重建，改為架高車站。希思街和博伊爾斯頓街興建兩座車站。博伊爾斯頓街站和其他4座車站於1897年建成並投入使用。[3][4]
1909年11月22日，華盛頓街高架向南延長至森林山。[1] 儘管這五座高架車站與華盛頓街高架平行，並且運營了超過30年，但最終仍然無法與其競爭，最終於1940年9月29日關閉。[3][4]
20世紀60年代，波士頓市政府計劃將95號洲際公路沿着舊鐵路線一直延伸至波士頓市中心，並在高速中央隔離帶修建地鐵代替華盛頓街高架鐵路。1969年的高速抵制運動抗議在此興建高速，1970年州長弗朗西斯·薩金特宣佈暫時擱置在麻省128號公路內修建高速的計劃，1972年宣佈項目取消，但是西南走廊區域已經清空。後來西南走廊被用來修建西南走廊公園，地鐵改為沿着西南走廊修建，該地鐵後來被命名為波士頓地鐵橙線。博伊爾斯頓街站舊址上重建了新的地鐵車站，並以河道斯托尼溪命名，起名為斯托尼溪站。華盛頓街高架於1987年4月30日永久關閉，替代的地鐵於同年5月4日正式營運。[3][1]
車站結構
| G | 地面 | 出入口 |
| P 站台層 |
南行 |   往森林山（綠街）
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| 島式站台，左側開門 | ||
| 北行 |  往橡樹林（積遜廣場）
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參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district 1964-2016 (PDF). NETransit. March 19, 2016 [April 16, 2016]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-01-03）.
- ^ 2.0 2.1 Ridership and Service Statistics (PDF) 14th. 麻省灣交通局. 2014 [2020-05-29]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-04-01）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Heath, Richard. A HISTORY OF FOREST HILLS (PDF). Jamaica Plain Historical Society. January 25, 2013 [February 13, 2016]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-12-07）.
- ^ 4.0 4.1 Rocheleau, Matt. Raising the railroad in Forest Hills. Boston Globe. November 26, 2012 [February 12, 2016]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
外部連結
- MBTA - 斯托尼溪站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 博伊爾斯頓街入口谷歌地圖街景 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）