早安Liner (長野)

早安Liner(日語:おはようライナー Ohayō rainā */?)是由東日本旅客鐵道(JR東日本)營運,行走於鹽尻站長野站之間的臨時日語臨時列車快速列車Home Liner)。途經篠之井線信越本線

早安Liner
早安Liner
(2018年3月)
日語寫法
日語原文おはようライナー
假名おはようらいなー
平文式羅馬字Ohayō rainā
概述
類型臨時日語臨時列車快速列車
狀態已廢除
營運地區 日本長野縣
開行日期2004年10月16日
中止營運日期2019年3月15日
前營運商東日本旅客鐵道(JR東日本)
始發站鹽尻站
終到站長野站
運行距離76.0 km(47.2 mi)(鹽尻至長野之間)
途經路線篠之井線信越本線
營運模式下行1班
列車服務
席位等級普通車
座席全車自由席(定額制)
技術
使用車輛189系電動列車日語国鉄183系電車長野綜合車輛中心日語長野総合車両センター
E257系電動列車松本車輛中心日語松本車両センター
軌距1,067毫米(36
電氣化直流1,500 伏特
運行速度最高120 km/h(75 mph

此條目將同時記述於2023年起行走的臨時特別急行列車信州」(日語:信州しんしゅう)。

概要

在松本至長野之間的距離達60公里以上,加上該區間較多單線區間,因此中途需要進行列車交會。使在通勤時造成不便。各站停車的列車行駛那區間需要1小時以上。雖然乘坐特急信濃」時,松本至長野之間的乘車時間只需約50分鐘,但是最早的「信濃1號」到達松本的時間已經是早上9時時段,已經過了通勤時段。

為了解決松本至長野之間早上通勤時段的不便。在2004年(平成16年)10月16日的時間表修正中,開設了「早安Liner」,行走於松本站至長野站之間。在2005年(平成17年)3月1日起,運輸區間延長至鹽尻站

乘坐此列車除了乘車票日語普通乗車券定期票外,還需要在停車站購買乘車整理券日語乗車整理券(310日圓)。

在2019年(平成31年)3月15日,「早安Liner」被廢除[1]。翌日16日起,開設了使用211系電動列車行走的臨時快速列車(沒有愛稱,不需乘車整理券)[2][3]

運行形態

在開始運行以來只有下行1班。截至列車廢除前,該1班列車於早上6時時段從鹽尻站出發。

停車站

截至2018年7月的停車站[4]
鹽尻站 - 村井站 - 松本站 - 田澤站 - 明科站 - 長野站

使用車輛

截至2015年6月1日[5]

來自長野綜合車輛中心日語長野総合車両センター的6卡編成列車。截至2017年8月,只使用淺間色N102編成行走「早安Liner」。189系也會行走普通快速妙高」。在2012年3月時間表修正中,當「早安Liner」到達長野站後,便會行走「妙高1號」,繼續前往直江津站
當189系行走「月光信州」時,或者於部分日子會使用E257系。該車輛來自松本車輛中心日語松本車両センター,以9卡編成行走。另外,乘客是不可乘坐該車輛的綠色車廂[6]

信州

現時的列車(2023年3月 - )

信州
 
信州
日語寫法
日語原文信州
假名しんしゅう
平文式羅馬字Shinshū
概述
類型臨時日語臨時列車特別急行列車
狀態營運中
營運地區  日本長野縣
開行日期2023年3月20日
營運商東日本旅客鐵道(JR東日本)
始發站鹽尻站松本站
終到站長野站
運行距離76.0 km(47.2 mi)(鹽尻至長野之間)
途經路線篠之井線信越本線
營運模式1個往返班次
列車服務
席位等級普通車
座席普通車指定席:2號車廂
普通車自由席:1、3號車廂
無障礙設施2號車廂
技術
使用車輛E353系電動列車松本車輛中心日語松本車両センター
軌距1,067毫米(36
電氣化直流1,500 伏特
運行速度最高120 km/h(75 mph

在2023年3月時間表修正起,開設了臨時特急列車「信州」。與「早安Liner」同樣,該列車是為長野至松本、鹽尻之間通勤和上學的乘客而設[7]

截至開設班次當天,1個設有1個往返班次,分別為早上出發的下行班次(1號)和晚上出發的上行班次(2號)。早上班次的出發時間比前「早安Liner」遲,於早上7時時段從鹽尻站出發前往長野站。晚上班次的出發時間是在特急「信濃」的尾班車後,於晚上8時時段從長野出發前往松本。原則上只於平日行走,該列車會假期停服務,例如在黃金周期間會暫停服務[注 1]

停車站(信州)

鹽尻站 - )松本站 - 明科站 - 篠之井站 - 長野站

  • 只有1號行駛()之區間。

使用車輛(信州)

「信州」使用E353系電動列車3卡編成行走。中間車廂(2號車廂)是普通車指定席,兩邊車頭車廂(1、3號車廂)是普通車自由席[7]

過去的列車(2022年)

信州
日語寫法
日語原文信州(2022年)
假名しんしゅう
平文式羅馬字Shinshū
概述
類型臨時日語臨時列車特別急行列車
狀態已廢除
營運地區  日本長野縣
開行日期2022年4月23日(2022年舉行御柱祭時的臨時列車)
中止營運日期2022年6月12日
前營運商東日本旅客鐵道(JR東日本)
始發站茅野站
終到站長野站
運行距離102.9 km(63.9 mi)(茅野至長野之間)
途經路線中央本線篠之井線信越本線
營運模式2022年:2個往返班次
列車服務
席位等級普通車
座席普通車指定席
無障礙設施2號車廂
技術
使用車輛E353系電動列車松本車輛中心日語松本車両センター
軌距1,067毫米(36
電氣化直流1,500 伏特
運行速度最高120 km/h(75 mph

受到新冠疫情影響,原本於善光寺舉行的御柱祭日語御柱祭延遲了一年,於2022年(令和4年)舉行。為了配合該年的御柱祭,東日本旅客鐵道開設了臨時特急列車「信州」,行走於茅野站長野站之間[9]。該列車是在6年來,再次設有直通的JR東日本特急列車連接諏訪日語諏訪地域地區與長野日語長野地域地區之間(在2022年的6年前(2016年),曾經設有甲信特快(日語:甲信エクスプレス))。

停車站(2022年)

茅野站 - 上諏訪站 - 下諏訪站 - 岡谷站 - 鹽尻站 - 松本站 - 明科站 - 姨捨站 - 篠之井站 - 長野站

※明科站和姨捨站只有1個往返班次停靠

使用車輛(2022年)

「信州」使用E353系電動列車3卡編成行走。所有車廂都是普通車指定席。

注腳

註釋

  1. ^ 在2023年春季臨時列車班次中,「信州」的暫停服務日是星期六、假日及2023年4月29日至5月7日[8]

參考資料

  1. ^ 惜しむ「189系」、15日まで 塩尻―長野の快速. 信濃毎日新聞. 2019-03-14 [2019-09-15]. 原始內容存檔於2019-09-14 (日語). 
  2. ^ 2019 年 3 月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道 長野支社: 4. 2018年12月14日 [2019年1月3日]. (原始內容存檔 (PDF)於2023年4月5日) (日語). 
  3. ^ “おはようライナー”が廃止される. railf.jp(鐵道新聞)日語鉄道ファン (雑誌). 交友社日語交友社. 2019年3月16日 [2019年3月17日]. (原始內容存檔於2022年11月10日) (日語). 
  4. ^ 《小型全國時刻表》(交通新聞社日語交通新聞社)2018年7月號,pp.235,238,239。
  5. ^ 「快速おはようライナー」の車両変更および長野駅到着番線の変更について[失效連結](日語) - JR東日本長野分社(2011年10月20日,同月27日參閱)
  6. ^ 快速“おはようライナー”がE257系で運転される. 鉄道ファン・railf.jp. 2017-08-03 [2017-08-16]. (原始內容存檔於2019-05-26) (日語). 
  7. ^ 7.0 7.1 通勤特急「信州」新規運行へ 長野~塩尻・松本1往復 3月から平日限定で頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) 乗りものニュース、2023年1月20日(2023年3月16日閲覧)
  8. ^ 春の臨時列車の運転について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鐵道. 2023-02-16 [2023-03-17]. (原始內容存檔 (PDF)於2023-04-02) (日語). 
  9. ^ 春の信州を楽しむ臨時列車を運転します (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鐵道長野分社. 2022-02-21 [2023-03-20]. (原始內容存檔 (PDF)於2023-03-20) (日語). 

相關條目

外部連結