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梅賽德斯-平治集團

德国汽车公司
此條目頁的主題是全球著名的汽車集團。關於汽車發明者之一，請見「戈特利布·戴姆勒」。
此條目頁的主題是德國的汽車廠牌。關於與「梅賽德斯-平治集團」標題相近或相同的條目頁，請見「丹拿 (英國)」。

梅賽德斯-平治集團（德語：Mercedes-Benz Group AG）是一家總部位於德國史特加的汽車公司。根據銷量，梅賽德斯-平治是世界前十大汽車商之一，第一大商用車製造商和第二大卡車製造商，梅賽德斯-平治也以生產豪華車如梅賽德斯-平治聞名。該公司前名稱為「丹拿」（德語：Daimler），已於2022年2月1日宣佈將更名為「梅賽德斯-平治集團」股份公司。

梅賽德斯-平治集團
Mercedes-Benz Group AG
公司類型股份公司
股票代號FWB：MBG
ISINDE0007100000在維基數據編輯
成立1886年
代表人物康松林 編輯維基數據
總部 德國斯圖加特
產業汽車工業、航天航空工業、電氣工業、服務業
產品汽車、商用車輛
營業額€1,553 億（2016）[1]
經營收入€129 億 (2016)[1]
淨收入€88 億（2016）[1]
總資產€1,629.78 億（2012）[1]
資產淨值€455.1 億（2012）[1]
所有權者
員工人數172,000人（2020年12月31日）[1]
主要部門梅賽德斯-平治
Smart
梅斯特斯-AMG
梅斯特斯-邁巴赫
梅賽德斯-平治EQ
網站group.mercedes-benz.com
「Mercedes-Benz Group」的各地常用名稱
中國大陸梅賽德斯-奔馳集團
臺灣梅賽德斯-賓士集團
港澳梅賽德斯-平治集團

歷史

1926-1998：丹拿-平治（Daimler-Benz AG）

丹拿公司是由多個家族企業構成的，主要由1886年卡爾·本茨建立的世界上首家汽車廠——奔馳萊茵燃氣發動機廠，以及1890年由戈特利布·丹拿建立的丹拿發動機公司。這兩位發明家在19世紀末創造了眾多創新，奔馳開發了首輛大客車，而丹拿亦開發了第一輛載重汽車。

兩家公司繼續生產各自的汽車和內燃機品牌，直到1926年6月28日合併成為丹拿-平治股份公司（Daimler-Benz Aktiengesellschaft）。

此後，所有工廠都將在其汽車上使用「梅賽德斯-平治（Mercedes-Benz）」的品牌名稱。

將梅斯特斯這個名字納入新的品牌名稱，以表彰丹拿汽車最重要的車型系列，梅斯特斯系列，由威廉·邁巴赫設計和製造，名字來自一個1900年的發動機，以埃米爾·耶利內克（Emil Jellinek）的女兒Mercédès命名。 耶利內克於1900年成為丹拿的董事之一，訂購了少數由威廉·邁巴赫按照他的規格製造的賽車，規定發動機必須命名為「丹拿-梅斯特斯（Daimler-Mercedes）」，耶利內克透過賽車運動使新汽車聞名。 那輛賽車後來被稱為平治35hp。1902年，丹拿生產了第一款名為梅斯特斯的系列生產車型。

雖然丹拿-平治以其梅賽德斯-平治汽車品牌而聞名，但在第二次世界大戰期間，它還為德國飛機、坦克和潛艇創造了一系列著名的發動機。 它的汽車成為許多納粹、法西斯主義意大利和日本官員的首選，包括赫爾曼·戈林、阿道夫·希特拉、貝尼托·墨索里尼和昭和天皇，他們使用的是梅賽德斯-平治770豪華轎車。 丹拿還生產德國武器的零件，最著名的是Kar98k步槍的槍管。 在第二次世界大戰期間，丹拿-平治有6萬多名集中營囚犯和其他強迫勞動者來製造機器。 戰後，丹拿承認與納粹政府有聯絡和協調。

1989年，丹拿-平治InterServices AG（Debis）成立，負責處理丹拿集團的資料處理、金融和保險服務以及房地產管理。

1995年，收購德國商用內燃機製造商 MTU腓特烈。

1998–2007: 丹拿-佳士拿（Daimler-Chrysler AG）

1998年5月，丹拿AG（即梅賽德斯-平治的生產商）的總裁于爾根·施倫佩和佳士拿（佳士拿汽車公司）行政總裁羅伯特·伊頓在倫敦宣佈兩家汽車生產商合併。由此丹拿-佳士拿公司成為全球第二大汽車生產商。

佳士拿在 2006 年報告虧損 15 億美元。隨後它宣佈計劃在 2007 年 2 月中旬解僱 13,000 名員工，關閉一個主要裝配廠並減少其他工廠的產量，以便到 2008 年恢復盈利能力。

據報導，丹拿佳士拿曾在 2007 年初接洽其他汽車製造商和投資集團以出售佳士拿。據報導，通用汽車是一個追求者，[3] 但丹拿同意在 2007 年 5 月以 60 億美元的價格將佳士拿部門轉讓給私人資本營運投資公司博龍資產管理，至此，丹拿及佳士拿兩集團分家，佳士拿於2009年申請破產[4]，最終成為斯泰蘭蒂斯的一部分。

 
平治GL-Class

2007-2022: 丹拿（Daimler AG）

近年節能環保意識當道，美國Tesla公司以生產電動車聞名。2009年5月，丹拿收購Tesla9.1%的股權，雙方展開電動車技術上的交流合作；同年7月，丹拿將40%Tesla的持股轉給Aabar Investments PJSC阿布扎比投資公司。而後Tesla增資，丹拿持股比例降至4%。2010年4月7日，雷諾日產（Renault-Nissan Alliance）與丹拿（Daimler）合組全球第三大汽車聯盟，交叉持股3.1%，丹拿發給對方共3290萬股，佔總股權比率3.1%，總值11.7億歐元（16億美元），由雷諾、日產平分，丹拿則同時獲得雷諾新股與日產現股各3.1%。


2013年2月1日，丹拿宣佈，收購北京汽車集團有限公司（Beijing Automotive Group Co., Ltd.簡稱：北汽集團）旗下乘用車子公司北京汽車股份有限公司（BAIC Motor）12%股份。北京汽車則將雙方合資汽車生產企業——北京奔馳汽車有限公司（Beijing Benz Automotive Company）持股比例提高1%至51%，因此北京奔馳併入北京汽車。同時丹拿提高雙方合資銷售公司——北京梅賽德斯-平治銷售服務有限公司(Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co., Ltd.)持股比例1%至51%。2013年4月17日，丹拿表示，已出售所持的歐洲宇航防務集團（European Aeronautic, Defense & Space Co., 簡稱 EADS）剩餘7.5%股權，退出這家航空航天公司。2014年10月，丹拿宣佈，售出目前持有的4%Tesla股權。戴強調，Tesla是個很重要的夥伴，未來雙方仍持續合作，Mercedes-Benz B-Class電動車的開發計劃也持續進行。


MTU腓特烈港一直是丹拿佳士拿的子公司，直到2006年被出售給EQT IV私募股權基金，成為託格納姆公司的一部分。

勞斯萊斯控股和丹拿公司於2011年收購了託格納姆。 2014年，託格納姆更名為勞斯萊斯電力系統公司，成為勞斯萊斯控股的全資子公司。

2014年10月31日，丹拿發表，其將藉由旗下Mercedes-AMG品牌名義，購入MV Agusta品牌25%的股權，並於MV Agusta董事會中取得一席董事。雖然將持有MV Agusta 25%的股權，但丹拿並不會干預這個電單車傳奇品牌的自主發展，將琢磨在Mercedes-AMG與MV Agusta兩大品牌之間展開跨市場的聯合行銷。2018年2月24日丹拿披露，中國吉利汽車董事長李書福透過一家投資基金Tenaclou3 Prospect Investment Ltd ，入股丹拿的9.69%股權1.036億股。以市值計，該批股權的價值為90億美元（75億歐元），成為單一大股東。2018年7月26日丹拿管理層和監事會已同意一項重組計劃，該計劃將把這家汽車製造商的五個業務部門整合成三家獨立注冊的公司，分別是梅賽德斯-平治(Mercedes-Benz AG)、Daimler Truck AG和Daimler Mobility AG。

2018年起，丹拿集團旗下產自2012年至2015年的柴油版平治GLK220CDI運動型多功能汽車因涉嫌用軟件造假方式讓旗下數萬輛汽車通過廢氣檢測，受到德國聯邦汽車交通局調查[5]。2019年5月22日，丹拿集團股東在柏林舉行的年度股東大會上，以絕對多數投票決定重組丹拿集團，該計劃將把丹拿集團的五個業務部門整合成三家獨立注冊的公司，分別是梅斯特斯奔馳(Mercedes-Benz AG)、丹拿卡車公司（Daimler Truck AG）和丹拿移動出行公司（Daimler Mobility AG），新集團架構將於2019年11月1日正式生效，其中丹拿金融服務（Daimler Financial Services）將在7月24日起改名為丹拿移動出行公司（Daimler Mobility AG）

2019年7月23日，北汽集團宣佈，為加強雙方長期戰略合作，投資丹拿股份公司，目前持有丹拿股份公司5%股份。此次交易包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同於2.52%股份投票權的權利。

2019年9月25日，德國史特加檢察院對丹拿公司的一個質量認證部門"疏忽監管職責"，導致銷售廢氣排放造假的柴油車獲得合格認證，處以8.7億歐元的罰款。丹拿表示罰款不會導致第三季度收益受到拖累。[6]2020年8月13日，丹拿已就廢氣排放造假與美國政府達成初步和解協議，丹拿預計將支付15億美元和解費用[7]。

2021年5月5日，日產汽車公司宣佈將出售所持全部丹拿汽車公司股份，預計交易額將達11.49億歐元。[8]

2021年2月，丹拿表示計劃將丹拿卡車（英語：Daimler Truck）分拆成一家單獨的上市公司[9][10] 。

2021年10月1日，丹拿卡車分拆獲得其股東批准[11]，丹拿集團持有丹拿卡車30.01%股權。2022年1月，梅賽德斯-平治宣佈與固態電池廠輝能科技簽署技術合作協議，對其投資數千萬歐元。[12]

2022-至今: 梅賽德斯-平治（Mercedes-Benz AG）

2022年2月1日，丹拿宣佈將更名為「梅賽德斯-平治集團」股份公司[13]。

公司品牌

梅賽德斯-平治集團在全球範圍內銷售以下品牌的汽車及服務：

  • 汽車
    • 梅賽德斯-平治汽車
    • 梅斯特斯-AMG – 高性能車輛
    • 邁巴赫 – 生產於 2012 年結束，但超高端 S 級和 GLS 級作為梅斯特斯-邁巴赫推出
    • smart
  • 商用車
    • 梅賽德斯-平治貨車
    • 丹拿卡車
  • 服務
    • 梅賽德斯-平治移動
    • 德國汽車共享公司Share Now
    • 梅賽德斯-平治銀行
    • 梅賽德斯-平治金融服務
  • 一級方程式賽車
    • 梅斯特斯 AMG 高性能動力總成

控股

梅賽德斯-平治集團目前持有以下公司股票：

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Annual Report 2012 (PDF). Daimler. [2013-08-01]. （原始內容 (PDF)存檔於2013年7月17日）. 
  2. ^ Daimler welcomes commitment by long-term partner BAIC. Mercedes-Benz Group. 2021-12-13 [2022-02-08]. （原始內容存檔於2022-01-16）. 
  3. ^ Healey, James. GM and Chrysler consider merger. USA Today. 2008-10-13 [2013-04-11]. （原始內容存檔於2013-10-22）. 
  4. ^ http://big5.ce.cn/cysc/agriculture/gdxw/200705/19/t20070519_11415883.shtml[永久失效連結]
  5. ^ 奔驰母公司再次因柴油车“排放门”遭到德国政府调查. [2019-04-17]. （原始內容存檔於2020-12-02）. 
  6. ^ 废气丑闻：戴姆勒被罚款8.7亿欧元 大众高管被起诉. RFI - 法國國際廣播電台. 2019-09-24 [2019-09-26]. （原始內容存檔於2020-10-21） （中文（簡體））. 
  7. ^ 戴姆勒就“排放门”事件与美国政府和解 代价15亿美元. [2020-08-15]. （原始內容存檔於2020-09-19）. 
  8. ^ 日产宣布出售所持戴姆勒股份. 新華網. 2021-05-05 [2021-05-05]. （原始內容存檔於2021-07-27）. 
  9. ^ Carey, Nick. Daimler to spin off truck unit, sharpen investor focus on Mercedes-Benz. Reuters. 2021-02-03 [2021-02-04]. 
  10. ^ Automaker Daimler to spin off trucks business, change name. Yahoo Finance Canada. 2021-02-03 [2021-02-04]. （原始內容存檔於2021-02-07）. 
  11. ^ tagesschau.de. Daimler besteht künftig aus zwei unabhängigen Teilen. tagesschau.de. [2021-10-03]. （原始內容存檔於2022-05-12） （德語）. 
  12. ^ 独メルセデス、台湾の電池新興に出資 「全固体」を開発. 日本経済新聞 電子版. [2022-03-16]. （原始內容存檔於2022-02-23） （日語）. 
  13. ^ Group, Mercedes-Benz. Daimler embarks on a new era as Mercedes-Benz Group. Mercedes-Benz Group. 2022-02-01 [2022-02-02]. （原始內容存檔於2022-05-30） （英語）. 
  14. ^ 北京汽車二零一七年年报 (PDF). [2019-01-15]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-01-15）. 

外部連結

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