歐洲公園運動場

歐洲公園運動場（德語：Europa-Park Stadion）是德國巴登-符騰堡州費雷堡市內的一座專業足球場，可容納34700名觀眾。自2021年10月開業以來，它一直是費雷堡體育會的主場。該設施位於布呂爾區內，毗鄰費雷堡飛行場。

歐洲公園運動場
位置	德國費雷堡
所有者	費雷堡運動場資產開發有限公司
座位數	34700人
表面	天然草皮
建造
動工	2018年11月
啟用	2021年10月7日
建築師	HPP建築師事務所
客戶
費雷堡體育會（自2021年起）

設計

歐洲公園運動場是由總部設於杜斯多夫的HPP建築師事務所設計、奧斯納布克的克斯特建工集團承建的一座專業足球場。球場設有環繞的上、下兩層看台，其中南側球門後方的主隊看台由連續性的樓廳組成。根據設計要求，場地將設立34700個觀眾席，其中36%（約12400個席位）被劃定為站席。這座建築高25米，呈長方形。除費雷堡體育會的辦公室外，球會職業隊和U23梯隊的功能室也被整合至運動場內。

命名

運動場在建設階段曾被球會臨時稱作「SC運動場」或「狼隅」（am Wolfswinkel）。費雷堡的球迷組織則建議根據運動場所在的地點命名為「莫斯瓦爾德運動場」（Mooswaldstadion）。與先前的費雷堡主場——德賴薩姆運動場（位於德賴薩姆河畔）和默斯勒運動場（地處默斯勒敞田）一樣，新運動場應參考當地毗鄰森林的方位，即附近的莫斯瓦爾德區命名。對於球迷而言，重要的是給運動場一個「真實」的稱謂，而不是「每兩年更改一次的贊助商名稱」。

自2021年10月1日起，位於鄰鎮魯斯特的主題樂園——歐洲公園與費雷堡體育會簽訂了長達30年的合作夥伴合同，並成為新運動場的名稱讚助商，運動場隨即定名為歐洲公園運動場。而城鐵4號線的站點，以前只被稱為運動場站，自2021年9月起也被更新為歐洲公園運動場站。

歷史

費雷堡體育會此前使用的主場——德賴薩姆運動場於1954年開業，已不再滿足現代場地的要求；由於草坪過小（100.5米×68米），且從南端球門到背靠德賴薩姆河的北端球門還有98厘米的坡度，必須取得德國足球職業聯盟頒發的特別許可證才能使用。因此在很長一段時間內，人們都在討論重建或新建運動場的問題。為了評估重建解決方案的成本效益，費雷堡球會委託弗雷勒公司（Freyler）進行一項研究，根據該研究，重建需要11年時間，而且成本僅略低於新建。2012年春，費雷堡市議會又向審計公司安永索取了一份報告，報告計算出的舊改時間最長為三年，但成本也顯著增高。因此，在原址上不可能有「可持續的解決方案」，需要對其他選址進行評估和比較。

2012年12月，費雷堡市議會投票贊成建設一座新的運動場，並確認了對三個潛在地點的評估。除狼隅外，候選名單還有位於貨運繞行線旁的小型花園用地赫特林格（Hettlinger）和地處高速公路中區引道附近的敞田希爾施馬滕（Hirschmatten）。球會和市政府的聯合工作組最終就布呂爾區內毗鄰機場和大學工程學院的狼隅選址達成了一致。該選址的優勢在於交通便利，並可在周邊地區建立訓練設施。更重要的是，除了屬於大學的200平方米外，該選址的其餘土地都歸市政府所有。此外，它還不影響飛機起降。另兩個候選地點在費雷堡市議會於2014年2月25日的會議中被否決。2015年2月1日，在費雷堡舉辦的市民公投中，有58.2%的投票市民支持在狼隅建設新運動場。

新運動場的預算為7600萬歐元。2018年11月16日，費雷堡體育會獲得了在狼隅建設新運動場的施工許可。同月，施工前期準備工作啟動。但當施工隊將場地平整，從而危及生活在那裏的榛睡鼠時，工程便遇到了麻煩。為此，需要在該地區為那些受到驚嚇的動物們構建替代棲息地。據城市在2020年的監測報告表明，棲息遷移工作取得了成功。2019年3月29日，在時任費雷堡市長馬丁·霍恩和球會主席弗里茨·凱勒連同500名受邀嘉賓的見證下，運動場正式奠基。

2019年底，在格拉納達大道旁、經由新通道（水原大道）通往新運動場的步行和單車橋建成通車。剩餘的施工工作也在按計劃進行，但已經沒有時間緩衝了。屋頂結構的施工始於2020年初。為了確保日常交通不受干擾，所有的屋頂構件都是在夜間通過重載運輸運往費雷堡。2020年3月5日，施工現場舉行了封頂儀式。隨後，費雷堡足球隊週遊參觀了現場。運動場最初計劃於2020年8月，即2020-21球季德甲聯賽開始前完工。2020年4月，球會首席財務官奧利弗·萊基在接受德國體育雜誌《踢球者》採訪時透露，因受到2019冠狀病毒病疫情的影響，原定完工日期將無法實現。因此在2020-21球季，德賴薩姆運動場仍繼續被指定為費雷堡球會的主場。至2020年7月，官方公佈運動場可能要到2020年底才能完工，球會也可能會在冬歇期後遷入新場地。而2020-21球季德甲也被推遲了一個月，至2020年9月才開賽。

2020年9月7日的建設工地

2020年立秋，歷時約18個月的建設工程竣工。10月2日，運動場的交通要道——水原大道（得名於費雷堡的友好城市水原）建成通車。這條公路毗鄰機場的起降跑道，與運動場的訓練區相連。它還與麥迪遜大道和格拉納達大道交會。此外，相關工程還包括之前已完工的步行和單車道、眾多單車和汽車泊位、一座大型巴士站以及一條連接運動場與城鐵站（自2020-21年調圖時啟用）的林蔭道。三站台的歐洲公園運動場站每小時可發送逾萬名乘客。帶有吊架指示牌的引導系統可引導訪客前往彼此相連的乘降點（A、B和C站台），三列城鐵列車可由此同時發車。

之前完工的環場道路是以長期擔任球會主席的阿希姆·斯托克（1935－2009年）命名，目前仍然用作鄰近大學建設工程的通道。它將在下一階段正式向公眾開放。運動場的草皮於2020年11月25日鋪設。至同年12月，五層20000平方米的內部設施仍在建設中，球會尚無法承諾入駐日期。舊運動場的租賃協議不得不在2021年2月再次延長，這也是因為新運動場的夜間比賽禁令尚未解除。新運動場的驗收應在2021年上半年進行，自那時起，球會將必須支付租金。克斯特建工集團也必須承擔因施工延誤而產生的額外費用。

由於內部設施尚未完工，費雷堡球會於2021-22球季德甲的前三場主場比賽仍在德賴薩姆運動場進行。2021年10月7日，新運動場在國際比賽日期間承辦了首場友誼賽，結果費雷堡以3比0戰勝德乙球隊聖保利。翌日，一年前鋪設的草皮被拆除——因它未能正常生長。球會發言人薩沙·格倫克表示，「狀況不佳的主要原因是夏季潮濕，伴有真菌侵擾」。2021年10月16日，當季德甲第8輪的其中一場比賽在歐洲公園球場進行，費雷堡與RB萊比錫以1比1握手言和。主隊扳平比數的一球也是費雷堡球會在德甲歷史上射入的第1000球。

運動場的南看台視角

能源供應

2021年6月，巴德諾瓦增熱宣佈計劃斥資150萬歐元在運動場屋頂安裝全球最大的太陽能設備。此外，該建築還會從臨近的北部工業區內企業賽迪亞獲取工藝廢熱。面積15000平方米的光伏陣列預計發電量可達230萬千瓦時，相當於1000戶家庭的用電需求。通過計算，運動場是碳中和的；但在比賽日，它本身的貢獻不足以滿足電力需求。此外，如果發生電力故障，則還需要柴油發電機來確保電視傳輸的暢通。太陽能電池儲存系統可以解決這個問題。另一方面，巴德諾瓦希望通過另一家子公司為全場35000名觀眾構建高速率互聯網。它們還將安裝10個電動汽車充電站和電動自行車充電設施。

法律問題

莫斯瓦爾德居民區一所房子掛出的抗議橫幅

2019年5月，費雷堡行政法院在緊急程序中駁回了由5名女子和1名男子（由卡斯魯厄一家律師事務所代理）發起的要求停止施工的訴訟，她們居住在距離運動場最西端約430至740米的地方。另一方面，費雷堡的滑翔機飛行員則主動撤回了對運動場的訴訟，因為他們在2019年獲得了一條新的草地跑道。

2019年10月2日，巴登-符騰堡行政法院裁定，運動場的使用必須達到相對較高的噪音保護標準。這意味着，整周內的任何一場比賽都不允許超過晚上8點，而周日的下午1點至3點間也不允許比賽。非體育賽事則適用於不同的規定。這一裁決引起了全德和英國的關注。2019年10月23日，即裁決公佈幾小時後，人們知道法院的裁決是基於過時的噪音限制，該限制只到2017年有效。2020年5月20日，行政法院完全受理了巴登-符騰堡州關於批准在新SC運動場舉行比賽的申訴。因此，2019年10月23日的裁決無效，將根據案情作出重新審理。2020年9月中旬，行政法院在簡易程序中裁定，德甲比賽不能在晚上8點以後舉行，也不能在周日下午1點到3點之間舉行。然而，如果球會能夠進入歐洲聯賽或歐洲冠軍聯賽，則將被允許在夜間作賽，因為這些比賽會被視為「罕有事件」，適用更高的限制。這同樣適用於德國足協盃的比賽。

同時，行政法院指出，如果歐洲聯賽、歐冠聯賽或德國足協盃只能在夜間舉行，那麼他們的比賽時間可以在夜間稍作延長。但德國足協盃的開球時間為20:45，歐洲聯賽和歐冠聯賽的開球時間分別為21:05和21:00，因此不允許進行，因為建築許可證不包括在20：30之後安排開始的比賽。雖然主要的訴訟仍在進行中，但費雷堡球會仍假定它將能夠繼續使用該場地，不受當前有效限制值的規管。若要達到球會的目標，則不僅有必要取消在主場比賽中對周日和夜間比賽的簡易程序中施加的所有限制，而且必須單獨變更建築許可證，以撤銷在20：30之後全面禁止開球的限制。

業權及融資

運動場的持有者為費雷堡運動場資產開發有限公司（Stadion Freiburg Objektträger GmbH & Co. KG），這是費雷堡市全資控股的公司。市政府以實物入股的方式向公司出讓地皮；而費雷堡體育會作為非典型的隱名股東出資至少1500萬歐元，每年參加德甲的支出將增加100萬歐元，上限為2000萬歐元。第三方參股者，在費雷堡展會上引入的巴登國營紅屋啤酒廠則以隱名合作夥伴關係捐贈1278萬歐元。巴登-符騰堡州文化、青年和體育部也向運動場提供了1620萬歐元的補貼。剩餘的3270萬歐元將通過外部貸款籌集。2018年7月，紅屋啤酒廠宣佈退出融資，由費雷堡體育會接管其股份並為其提供貸款。在完成建設後，公司會把運動場租賃予費雷堡體育會，後者參加德甲須支付最高380萬歐元的年租金、若參加德乙則須支付最高280萬歐元的年租金。

補償措施

艾歇爾布克從運動場原址獲得了鈣質草皮

為了彌補因建設運動場和交通、訓練等配套設施而造成的空間損失，政府採取了相應的措施。其中包括投入1000萬歐元辟出約70公頃的土地，當中近半數面積都用於補償鈣質草地。施工期間有將近10公頃的酸土鈣質草地被移除，由於其價值很高，必須予以16公頃的補償。此次補償選擇了以下地點：艾歇爾布克（Eichelbuck）的前垃圾填埋場8公頃、布雷姆加滕飛行場5.3公頃、圖尼山1.5公頃以及北部飛行場1.2公頃。在2015年舉行市民公投時，這些措施的規劃便已部分啟動。

2019年7月，艾歇爾布克已經建立了4公頃的鈣質草地，當地相關措施計劃於2021年完成。為此，需要從運動場原址的生物群落中提取出草皮和種子，並帶到艾歇爾布克重新種植，這樣其典型的植物物種和昆蟲才能在補償地點重新棲息。2018年的一項調查顯示，在重新安置後僅幾個月，艾歇爾布克的動植物就開始與飛行場的生物群落顯示出極大的相似性。為了保持這種狀態，草地需要在夏季進行多次修剪。北部飛行場和布雷姆加滕飛行場的補償措施已經完成，其中布雷姆加滕有部分原滑行道已被解封。在克恩德林根附近的埃爾茨河段生態復原後的草地上廣泛放牧是另一項補償措施，與此同時，也增加了寒鴉的棲息地。

連接至飛行場

將來，更大的飛機將能夠在毗鄰的費雷堡飛行場起降。運營商已經在爭取獲得官方批准，並為此購置了一輛新的消防車。如果獲得批准，客隊的飛機便可直接降落在運動場旁邊。為了儘量減少在歐洲公園運動場站等候乘客的風險，飛行場在運動場觀眾出發期間（即比賽結束後一小時內）會禁止所有航班在34和16跑道起降。

外部連結

• 歐洲公園運動場官方網站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 歐洲公園運動場指南 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• YouTube上的Der Stadionbauer – Freiburgs neuer Fußballtempel
• 歐洲公園運動場於stadiumdb.com （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）