沙田T4主幹道
此條目講述香港處於施工或詳細計畫階段的工程。 |  |
此條目需要擴充。 (2008年4月1日) |
沙田T4主幹道（英語：Shatin Trunk Road T4）為一條計劃中的道路，連接沙田路、青沙公路及城門隧道公路，以隧道及高架形式建造，全長1.7公里。
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 沙田T4主幹道範圍 | |
| 道路長度 | 1.7公里（1.1英里） |
| 車速限制 | 50公里每小時 |
| 行車線數量 | 每邊雙綫 |
| 收費 | 免費 |
| 地點 | 香港 香港新界東 |
| 起點 |  沙田路 |
| 終點 |  青沙公路 城門隧道公路 |
| 建造 | |
| 興建計劃 | 沙田新市鎮第2期 |
| 動工 | 2024年 |
| 通車 | 2030年（預計） |
歷史
土木工程拓展署2004年提出興建兩條雙向高架道路，連接城門隧道公路及沙田路，造價6億，惟因為東行高架路接近銅鑼灣山村及蔚景園，一直遭居民強烈反對，擔心高架路影響景觀及造成污染等。計劃曾於2006年刊憲，但造價升至11億元。[1]
隨着青沙公路通車，大埔公路－沙田段需應付來往城門隧道、青沙公路及沙田區、大埔區以至上水、粉嶺的車流，早已不堪負荷，加上馬鞍山新市鎮的發展，城門河以東一帶卻沒有直接道路連接城門隧道及青沙公路，車輛需取道沙田及大圍區內道路，加重區內道路擠塞。
2018年1月，土木工程拓展署決定重新研究計劃，並維持原來走線，為減低對附近民居的影響，新方案會降低幹道的行車天橋高度，並將東行近大圍路段南移；曾大屋至溱岸8號路段亦改以隧道形式興建，預計研究為期三年。[2]
2020年2月，土木工程拓展署表示正就項目進行環境評估研究，料於2020年中完成研究。同時港府亦計劃於2020年第一季就工程項目刊登憲報，隨後第四季就道路完成勘查研究以及聘用顧問進行詳細設計。2021年1月，土木工程拓展署向沙田區議會提交最新設計[3][4]。
港府估計項目將於2023年開始施工，料興建工程需時約五年，並期望於2028年正式通車，紓緩沙田區內多年交通擠塞的問題。[5] 土木工程拓展署在2022年12月16日刊憲，邀請有興趣投標「T4號主幹路及相關工程」合約的承建商申請投標資格預審。申請截止時間為翌年1月27日中午12時。合約預計於同年第4季展開，需時約54個月完成。[6]
2024年8月9日中國路橋和利基聯營聯合中標沙田T4主幹路及相關工程合約編號（ED/2022/02），主要工程包括興建1條長約2.3公里的雙程雙線主幹路及支路、擴闊近博康邨1段長約150米的沙田路、興建3條高架行人路分別橫跨車公廟路、城門河道及近沙田頭村的擬建主幹路和1條橫跨獅子山隧道公路的高架行人路暨單車徑，以及其他相關工程，合約總額60.836億港元
參考文獻
- ^ 11億高架路玩謝60萬人 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）東方日報2009-11-16
- ^ 政府重研T4號幹道解決沙田塞車 當年居民驚影響樓價而擱置. 蘋果日報. 2018-01-03 [2018-01-18]. （原始內容存檔於2018-01-18）.
- ^ 沙田T4號主幹路及區內主要路口改善工程最新進展 (PDF). [2021-02-14]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-01-09）.
- ^ T4號主幹路最新擬議方案 (PDF). [2021-02-14]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-01-09）.
- ^ %A6%AC-2028%E5%B9%B4%E6%89%93%E9%80%9A%E8%8D%83%E7%81%A3%E6%96%B0%E6%9D%B1 【獨家】沙田T4主幹道將上馬 2028年打通荃灣新東 請檢查
|url=值 (幫助). 星島日報/頭條日報. 2020-02-10 [2020-02-10]. - ^ T4號主幹路今刊憲招標 預計工程明年第4季展開. 東網. 2022年12月16日 [2022年12月16日]. （原始內容存檔於2022年12月16日）.
外部連結
 香港1號幹線
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| 黃竹坑道 – 香港仔隧道 – 黃泥涌峽天橋 – 堅拿道天橋 – 海底隧道 – 康莊道 – 公主道 – 窩打老道 – 獅子山隧道公路（包括獅子山隧道及第二獅子山隧道） – 沙田路 – 大埔公路－沙田段 | ||
 香港8號幹線
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| 青沙公路（包括南灣隧道、昂船洲大橋、尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道） – 長青公路 – 青衣西北交匯處 – 青嶼幹線（包括汲水門大橋、馬灣高架道路、青馬大橋） – 北大嶼山公路 | ||
 香港9號幹線
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| 城門隧道 – 象鼻山路 – 青山公路－荃灣段 – 屯門公路 – 藍地交匯處 – 元朗公路 – 青朗公路 – 新田公路 – 粉嶺公路 – 吐露港公路 – 大埔公路－沙田段 – 城門隧道公路 – 城門隧道 | ||