福靖號防護巡洋艦
福靖號防護巡洋艦，為清朝自行建造的第一級全鋼巡洋艦，廣乙級防護巡洋艦3號艦。本艦的經歷頗為奇特，廣東水師訂購，福建水師自留，南洋水師借用，北洋水師服役，體現了晚清各地海軍割裂的現狀[2]。甲午戰爭期間本艦一直在福建服役，戰後清朝重新組建北方海防時抽調本艦北上。然本艦因風浪損毀沉沒，乘員大多死難[3]。
福靖 .svg){kind=small} | |
|---|---|
 福靖號防護巡洋艦的同級艦廣丙號。兩艦外觀大體相同 | |
| 概觀 | |
| 艦種 | 防護巡洋艦 |
| 擁有國 |  大清 |
| 艦級 | 廣乙級防護巡洋艦 |
| 製造廠 | 中國福州船政局馬尾造船廠 |
| 下訂 | 1887年 |
| 動工 | 1889年11月4日 |
| 下水 | 1893年1月20日 |
| 服役 | 1893年底 |
| 結局 | 1898年6月初因風浪遇難沉沒 |
| 技術數據 | |
| 標準排水量 | 1000噸 |
| 全長 | 艦體全長：71.01米 |
| 全寬 | 8.02米 |
| 吃水 | 3.5米 |
| 燃料 | 燃煤：140噸[1] |
| 鍋爐 | 燃煤專燒鍋爐 |
| 動力 | 蒸汽引擎2座 2軸推進 |
| 最高速度 | 海試實際：12.4節（23公里每小時） |
| 乘員 | 56人[1] |
| 武器裝備 | 不詳，推測可能為： 40倍徑120毫米單裝炮3門 57毫米單裝速射炮4門 37毫米五聯裝機關炮4座計20門 381毫米（15英寸）魚雷發射管4具 |
廣東水師訂購本艦時，預定艦名「廣丁」。廣東水師因財政經費有限，福建水師接手時，按福建水師為成對軍艦命名的慣例，以「福建」拆字並搭配一個字而得「福靖」一名（預定一起使用的另一艘即為兵商兩用巡洋艦建靖）[4]。
建造背景及概述
十九世紀80年代，當時的福州船政局因為清末特殊的體制而陷入了財政困難：當時的做法是由清廷每年劃撥一定的款項，而新建成的艦艇則直接領走，不再另行支付。因此船政局經常由於實際支出大於額定撥款，而導致入不敷出，船政大臣裴蔭森迫切希望為船政局找到解決困境的辦法。而另一方面，兩廣地區水師向來強調地方獨立自主，拒絕聽從中央統一號令，所需船艦也是自行籌建；然而兩廣一地經費有限，不可能遠赴歐洲訂購最新式的軍艦，而距離廣東咫尺的船政局成為了選擇。時任兩廣總督張之洞為了擴充水師，籌得80萬兩白銀。1887年，兩廣方面向福建船政訂購1艘1600匹馬力的舊式無防護巡洋艦，以及3艘2400匹馬力的新式穹甲防護巡洋艦，兩廣為每艘軍艦付款9萬兩；另再訂購4艘小型舊式淺水炮艦，每艘3萬兩。[5]
1890年兩廣總督李瀚章因兩廣財政緊張而放棄本艦[6]。船政方面隨將本艦接收過來列為船政水師的軍艦，從而繼續建造[6]。
本艦具體建造時與廣乙、廣丙兩艦略有差異，但依然可以算是同一級別而稱為廣乙級。本艦長71.01米，寬8.02米，吃水深3.5米，比前兩艦稍小[6]。設計排水量1000噸，安裝兩台蒸汽機，3座圓形鍋爐，額定動力2400匹馬力，設計航速16.5節（31公里每小時；19英里每小時）[7]。艦身3桅杆，前後桅杆為鋼製，有瞭望台，中間桅杆為木製，三根桅杆都可以懸掛風帆[7]。在實際海試時，本艦錄得航速12.4節（23公里每小時）；推測使用優質燃煤和熟練爐工，可以達到13.4節（25公里每小時），雖然如此，依然低於設計值，而且也比兩艘姊妹艦要慢[6]。
本艦與姊妹艦一樣，裝有強大的魚雷武裝，全艦共有4具14英寸（356毫米）魚雷發射管，其中艦艏左右各安裝一具，中後部主甲板下兩舷各裝備1具[7]。與此相比，本艦的火炮威力相比同時代要弱得多。本艦具體的火炮武裝不詳，推測與姊妹艦基本相同[8]，可能安裝有3門120毫米火炮，主炮佈置樣式應該也與前兩艦一致，兩門安裝在前部兩舷耳台，可以轉向前方充當前部主炮；第3門則安裝在後部。輕武器推測包括4門47毫米哈齊開斯單管機關炮，裝設在艦橋附近，以及4門37毫米哈乞開斯37毫米5管機關炮[7]。
本艦為鐵脅鐵殼，所需鋼材均購自國外。防護能力與姊妹艦類似，艦體內在水線附近縱向鋪設有中間高、兩邊低的裝甲甲板（穹甲），保護輪機、鍋爐、彈藥艙等，厚1英寸（25毫米），因此可以列入防護巡洋艦。艦上另一處有裝甲保護的地方則是司令塔，厚2英寸（51毫米）。[7]
艦歷
1887年，廣東水師向福州船政局下達了訂單。1889年11月4日，本艦開始在福建船政動工[6]。在此前後原兩廣總督張之洞已經調任湖廣總督，接任的兩廣總督李瀚章為了節省經費，於1890年要求船政停止建造本艦。時任閔浙總督兼任船政大臣卞寶第檢查本艦的狀態後，認為船政已經為本艦準備了三分之一的材料，建造工程也完成了相當一部分，因此將本艦改為船政的軍艦繼續建造，同時改名為「福靖」[8]。因為經費不足，材料購買受到很大掣肘，福靖號的建造拖延良久，直到1893年1月20日才下水。1893年底福靖號舾裝完成。同年12月16日，船政水師靖遠號管帶林承謨指揮進行海試，時任閔浙總督兼船政大臣譚鍾麟登艦觀看[8]。
福靖號首任慣帶為原船政水師藝新號管帶楊永年[8]。甲午戰爭期間福靖號一直留在福建一帶進行巡邏，未直接參與戰爭[3]。
1895年10月，法、德、俄三國干涉還遼。同年11月8日，朝廷電令時任南洋大臣張之洞，從南洋水師抽調南洋軍艦北上。張之洞以南洋各艦過於老舊為由，詢問時任閔浙總督兼船政大臣邊寶泉，是否可以抽調福靖號北上[9]。邊寶泉鑑於船政經費緊張，難以維持福靖號日常開支，當即同意此議，將當時正在福建沿海巡邏的福靖號召回馬尾，進行整修。12月21日，福靖號由管帶關慶祥指揮前往上海，與南洋水師無防護巡洋艦鏡清號、南瑞號會合[8]。
1896年1月8日福靖號等三艦抵達旅順口，與早一步到達當地的南洋水師開濟號、寰泰號會合，重新恢復對中國北方海域的巡邏。[10]
1897年2月，北洋艦隊重新建立，旗下防護巡洋艦福靖，魚雷艇飛霆、飛鷹，練習艦康濟（復濟）、通濟。此時因中國尚未還清《馬關條約》賠款，日本仍舊佔據着威海衛北洋艦隊錨地，新北洋艦隊只能臨時以旅順港為基地[11]。在旅順駐紮期間，管帶關慶祥廣交各界文士，各方人士常登艦訪問，各大臣、將領也都喜歡搭乘福靖號渡海往來旅順[12]。
1898年，俄國強租旅順，清朝駐防陸軍被迫移駐牛莊，而福靖號等軍艦則繼續以旅順為主要泊地。同年6月9日，福靖號從煙臺出發，下午抵達旅順。當天俄方通知風暴將近，福靖號應當迅速入港。關慶祥認為天色已晚，而港內船隻較多，貿然進港可能會發生碰撞事故，因此決定留在旅順口外錨泊，打算次日早上再進港。當晚颱風襲擊旅順，天剛亮福靖號即起錨，卻因此受到風浪衝擊，失去控制。福靖號本身過於修長，而且動力不足，被風浪裹挾着衝向海灘，撞擊3次，斷成三截。全艦270人餘人全部遇難[12]。不過根據當時日本駐芝罘公使的報告，遇難人數約150人，有3名水兵抓着木板游上旅順燈塔而得以倖免；當晚另有兩名軍官上岸，因而也逃過一劫[13]。
同級艦
註釋
- ^ 1.0 1.1 Richard Wright, The Chinese Steam Navy 1862-1945, p. 70
- ^ Richard Wright, The Chinese Steam Navy 1862-1945, p. 109
- ^ 3.0 3.1 陳悅，#中國軍艦圖志，126頁
- ^ 陳悅，#近代國造艦船志，位置4267
- ^ 陳悅，北洋海軍艦船志，p. 256
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 陳悅，清末海軍艦船志，p. 472
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 陳悅，北洋海軍艦船志，pp. 258-259
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 陳悅，清末海軍艦船志，p. 473
- ^ Richard Wright, The Chinese Steam Navy 1862-1945, p. 108
- ^ #近代中國海軍，542頁
- ^ Richard Wright, The Chinese Steam Navy 1862-1945, p. 110
- ^ 12.0 12.1 陳悅，清末海軍艦船志，p. 474
- ^ アジア歴史資料センター，#福靖號座礁沈沒之件
參考文獻
- Richard Wright. The Chinese Steam Navy 1862-1945. London: Chatham Publishing. 2000.
- 海軍司令部《近代中國海軍》編輯部 (編). 近代中国海军. 海潮出版社. 1994年. ISBN 978-7-80054-589-4.
- 戚其章. 晚清海军兴衰史. 1998.
- 張俠 等 (編). 清末海军史料. 北京: 海洋出版社. 2001年4月. ISBN 7-5027-5103-3.
- 陳悅. 近代国造舰船志. 濟南: 山東畫報出版社. 2011. ISBN 978-7-5474-0134-7.正文引用者為Kindle版
- 陳悅. 北洋海军舰船志. 濟南: 山東畫報出版社. 2015. ISBN 978-7-5474-1387-6.
- 陳悅. 清末海军舰船志. 濟南: 山東畫報出版社. 2012年5月. ISBN 978-7-5474-0534-5.
- 陳悅. 中国军舰图志1855-1911. 上海: 上海世紀出版股份有限公司. 2015. ISBN 978-7-5458-1154-4.
- アジア歴史資料センター（公式） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（防衛省防衛研究所）
- ９．清国北洋艦隊福靖号旅順口外ニ於テ座礁沈没之件 同年六月. Ref.B12081789800.
相關條目