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米肖-披露士蒸汽單車

人类史上最早问世的摩托车之一

米肖-披露士蒸汽單車（英語：Michaux-Perreaux steam velocipede）是法國在1876年至1881年間發明的蒸汽動力單車。車身為鐵製的皮埃爾·米肖（法語：Pierre Michaux）式框架，其上附有路易-紀堯姆·披露士（法語：Louis-Guillaume Perreaux）所制的小型商業化蒸汽機。[1]米肖-披露士蒸汽單車和羅珀蒸汽單車（英語：Roper steam velocipede）、丹拿內燃機電單車一道，被認為是人類史上最早問世的一批電單車。[1][2][7][8]披露士後來又在1884年研發出了三輪蒸汽單車。[9]

米肖-披露士蒸汽單車
1998年，美國紐約所羅門·R·古根海姆美術館展出的米肖-披露士蒸汽單車
基本信息
製造人皮埃爾·米肖（法語：Pierre Michaux）和路易-紀堯姆·披露士（法語：Louis-Guillaume Perreaux）
生產時間約1867年至1871年之間[1][2][3][4]
生產地址法國巴黎
分類蒸汽電單車或蒸汽單車
引擎單缸蒸汽機，62公斤（137磅）[1]
引擎內徑、衝程22 mm × 80 mm（0.87英寸 × 3.15英寸）[1]
最大速度9 mph（14 km/h）[5][6]
19 mph（31 km/h）[1]
功率1—2 hp（0.75—1.49 kW）[4]
傳動雙皮帶傳動
框架結構菱形框架，鐵製下管[5]
懸吊硬質片簧車座[6]
制動無
車呔鐵皮包裹的木製輪圈
重量87—88公斤（192—194磅）[1][4][6]

第一輛電單車之爭

汽車文章編輯L. J. K. 塞特萊特（英語：L. J. K. Setright）指出：「若由熱機驅動的單車就可以稱作電單車的話，必須承認的是電單車的首台原型機已經淹沒在了工業時代的滾滾蒸汽中。」[2]米肖-披露士蒸汽單車和羅珀蒸汽單車（英語：Roper steam velocipede）分別被數個政府認定誕生於1867、1868或1869年。如何認定兩種設計何時誕生將決定二者誰是第一輛電單車，亦或是二者共享桂冠。

然而，包括美國雜誌摩托世界（英語：Cycle World）的編輯凱文·卡梅隆（英語：Kevin Cameron）在內的許多專家認為，上述的兩種蒸汽單車都不是電單車的原型機。他們表示，真正的電單車必須由汽油內燃機驅動[10]，或者說，真正電單車原型機的設計必須與後來不斷量產並流行的電單車相同或相似，而非採用後來再未出現在電單車上的蒸汽機設計。因而他們確信世界上第一輛電單車是威廉·邁巴赫和戈特利布·丹拿在1885年發明的丹拿內燃機電單車。[8]

實驗性的蒸汽單車和內燃機電單車之後，第一輛量產電單車毋庸置疑地是1894年問世的希爾德布蘭德-沃爾夫穆勒電單車（英語：Hildebrand & Wolfmüller）。它搭載了1489毫升（90.9立方英寸）排氣量的液冷四衝程引擎，這款電單車當年紅極一時。[6][10][11][12]

誕生時間

 
1872年增補技術特徵後的專利技術圖示

米肖-披露士蒸汽單車和羅珀蒸汽單車（英語：Roper steam velocipede）的誕生時間一直眾說紛紜。一些作者認為前者可能最早於1867年被設計、製造[2][3]，後者可能也在該年問世[13][14]，而另有一些觀點認為後者誕生於1868或1869年，晚於米肖-披露士蒸汽單車。[3][8]美國電單車手協會名人堂（英語：Motorcycle_Hall_of_Fame）成員兼作者米克·沃克則認為米肖-披露士蒸汽單車和羅珀蒸汽單車（英語：Roper steam velocipede）都誕生於1869年[15][16]路易-紀堯姆·披露士在1869年12月26日獲得了他設計的蒸汽單車專利[1]，戴勒姆則在1885年8月29日取得他設計的內燃機電單車的專利[16] ，但是羅珀蒸汽單車（英語：Roper steam velocipede）的設計這從未對他的設計尋求任何專利[8]。米肖-披露士蒸汽單車也許與羅珀蒸汽單車（英語：Roper steam velocipede）於同一年誕生，但正因前者所取得的專利佐證了其誕生時間，英國古典單車雜誌（英語：Classic Bike）編輯雨果·威爾遜認為如下觀點更具說服力，即米肖-披露士蒸汽單車是這種設計的首創[17]。

何謂電單車

包括牛津英語詞典在內的許多資料將使用內燃機驅動作為真正電單車的標準之一。[7][14][18]在電摩托發展節節走升之前的20世紀，該定義為人廣泛接受。而今天，電摩托已經毫無疑問地成為電單車家族的一員。[8]

從動力源方面考察，幾乎後世所有成功的電單車都繼承了丹拿內燃機電單車的設計。凱文·卡梅隆（英語：Kevin Cameron）指出：「歷史往往追隨成功者，拋棄失敗者。[8]」對設計專利作者格林·克爾（英語：Glynn Kerr）來說，雖然丹拿電單車相比兩種蒸汽單車更有資格作為「各類汽油交通工具之先驅」，但它仍非電單車真正的鼻祖，因為它使用一對支撐輪來保持車身直立。[8]克爾進一步指出，由於當年丹拿和邁巴赫對設計電單車並不感興趣，該設計並未展現出二人應有的工程技術水平。該型機車當年僅用於測試二人設計的一款引擎，且誕生不久即遭廢棄。兩位工程師此後轉而在四輪馬車、熱氣球和小艇上繼續他們的研究。[8]電單車歷史學者大衛·伯吉斯-懷斯（英語：David Burgess-Wise）稱丹拿-邁巴赫測試平台是一個「粗糙而簡陋的臨時實驗品」，並認為「其充其量只是一款落後時代20年的單車」。[3]

研發過程

 
米肖-披露士單車裝備筆直的下管和勺式剎車（英語：spoon brake）.

L. J. K. 塞特萊特（英語：L. J. K. Setright）和大衛·伯吉斯-懷斯認為皮埃爾·米肖之子歐內斯特（英語：Ernest）是首個將披露士的專利引擎與其父設計的單車框架成功組合在一起的人[2][3]，而查爾斯·M·法爾科（英語：Charles M. Falco）認為這項工作是由路易-紀堯姆·披露士完成的[1]。該型蒸汽單車的單車部分由皮埃爾·米肖設計。米肖設計的這款單車是歷史上首款成功商業化的無胎前置踏板單車（英語：Velocipede#Boneshaker），其自1863年起每年生產超過400台。[19]引擎部分則採用披露士單缸酒精蒸汽機，通過兩條皮帶帶動後輪轉動。[5][20]車上裝有一接通氣缸的蒸汽控制裝置，騎手可以觀察在前輪上的蒸汽壓力表，並手動調節進入氣缸的蒸汽。[5]米肖單車本身配有一種勺式剎車（英語：Bicycle brake#Spoon brakes），但加裝蒸汽機後則沒有安裝任何制動。[5]該車總重87—88公斤（192—194磅），僅引擎便有62公斤（137磅）之重。[1][4][6]1871年6月14日，披露士為其專利增加了一些新的技術特徵，包括移除前輪上的曲柄和踏板，並將下管形狀改為曲線以為引擎留出足夠的空間。[1] 但是儘管該蒸汽單車可以正常運行，但後來並沒有其他人將類似的設計商業化。[20][21]

 
1884年三輪車版本的技術圖示

1867年到1871年間設計的版本最終僅僅生產了一台。[4]1884年，在巴黎香榭麗舍大街舉行的工業博覽會上，披露士展出了該蒸汽單車的三輪版本。與此前的設計不同，該版單車安裝了一對後輪，且引擎通過皮帶帶動前輪（而非此前的後輪）。[9]酒精燃料引擎的內徑和衝程都與初版相似，在它3 US qt（2,800 ml）大小的鍋爐重中，蒸汽被加熱至3.5 atm（350 kPa），帶動機車以15—18 mph（24—29 km/h）的速度行進。其裝備的水箱一次加水能讓機車行駛二至三小時，行駛里程在30—54 mi（48—87 km）之間。[9]

參考資料

  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 Falco, Charles M.; Guggenheim Museum Staff, Issues in the Evolution of the Motorcycle, Krens, Thomas; Drutt, Matthew (編), The Art of the Motorcycle, Harry N. Abrams: 24–31, 98–101, 1998, ISBN 0-89207-207-5
    Michaux-Perreaux year 1868. Roper year 1869.     
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Setright, L. J. K. The Guinness Book of Motorcycling Facts and Feats. Guinness Superlatives. 1979: 8–18. ISBN 0-85112-200-0
    Michaux-Perreaux year 1867     
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 Burgess-Wise, David, Historic Motor Cycles, Hamlyn（英語：Hamlyn (publishers)）: 6–7, 1973, ISBN 0-600-34407-X
    Michaux-Perreaux year 1867. Roper year 1868.     
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 Falco, Charles M., The Art and Materials Science of 190-mph Superbikes (PDF), MRS Bulletin, July 2003, 28 (7) [2011-01-29], （原始內容 (便攜式文檔格式)存檔於2007-03-06）
    Michaux-Perreaux year 1867–1871.     
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 Schafer, Louis, In the Beginning, American Motorcyclist（英語：American Motorcyclist）, March 1985: 42–43 [2011-01-29], （原始內容存檔於2014-06-27）
    Michaux-Perreaux patented in 1868. Roper year 1867.      引用錯誤：帶有name屬性「Schafer1985」的<ref>標籤用不同內容定義了多次
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 Brown, Roland, History of the Motorcycle: From the first motorized bicycles to the powerful and sophisticated superbikes of today, Bath, England: Parragon: 10–11, 14–15, 2004, ISBN 1-4054-3952-1
    Michaux-Perreaux patented 1868. Roper year 1869.     
  7. ^ 7.0 7.1 Kresnak, Bill, Motorcycling for Dummies, Hoboken, New Jersey: For Dummies（英語：For Dummies）, Wiley Publishing: 29, 2008, ISBN 0-470-24587-5
    Roper year 1869.     
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 Kerr, Glynn, Design; The Conspiracy Theory, Motorcycle Consumer News（英語：Motorcycle Consumer News）, vol. 39 no. 8 (Irvine, California), 2008-08: 36–37, ISSN 1073-9408
    Roper year 1869.     
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 Knight, Edward Henry, Knight's new mechanical dictionary: A description of tools, instruments, machines, processes, and engineering. With indexical references to technical journals (1876-1880.), Houghton, Mifflin and company: 922–923, 1884 [2011-01-27], （原始內容存檔於2021-08-12） 
  10. ^ 10.0 10.1 Brown, Roland, The Ultimate History of Fast Motorcycles, Bath, England: Parragon: 6–7, 2005, ISBN 1-4054-5466-0 
  11. ^ Walker, Mick; Guggenheim Museum Staff, Krens, Thomas; Drutt, Matthew , 編, The Art of the Motorcycle, Harry N. Abrams: 103, 1998, ISBN 0-89207-207-5 
  12. ^ de Cet, Mirco, The Complete Encyclopedia of Classic Motorcycles: informative text with over 750 color photographs 3rd, Rebo: 121, 2001, ISBN 90-366-1497-X 
  13. ^ Edwards, Alyn, Vancouver exhibit honours North American motorcycles; Fabulous Deeley collection is one of the world's best, Edmonton Journal（：Edmonton Journal）, January 18, 2011 [2011-01-27], （原始內容存檔於2011-02-23） 
  14. ^ 14.0 14.1 Long, Tony. Aug. 30, 1885: Daimler Gives World First 'True' Motorcycle. Wired. 30 August 2007 [2021-08-29]. ISSN 1059-1028. （原始內容存檔於2014-03-21）.  參數|magazine=與模板{{cite news}}不匹配（建議改用{{cite magazine}}或|newspaper=） (幫助) 引用錯誤：帶有name屬性「Long2007」的<ref>標籤用不同內容定義了多次
  15. ^ American Motorcyclist Association, Sylvester Roper; American inventor and transportation pioneer who built a steam-powered motorcycle in 1869, AMA Motorcycle Hall of Fame（英語：Motorcycle Hall of Fame）, 2002 [2011-01-27], （原始內容存檔於2021-05-14） Roper year 1869 
  16. ^ 16.0 16.1 Walker, Mick, Motorcycle: Evolution, Design, Passion, JHU Press: 9, 18, 2006 [2011-01-28], ISBN 0-8018-8530-2, （原始內容存檔於2022-04-25）
    Michaux-Perreaux year 1869. Roper year 1869.     
  17. ^ Wilson, Hugo, The ultimate motorcycle book, Dorling Kindersley: 8–9, 1993, ISBN 1-56458-303-1 
  18. ^ motorcycle, n.. Oxford English Dictionary Online. Oxford University Press. March 2009. 1. A two-wheeled motor-driven road vehicle, resembling a bicycle but powered by an internal-combustion engine; (now) spec. one with an engine capacity, top speed, or weight greater than that of a moped. 
  19. ^ McNeil, Ian, An Encyclopaedia of the history of technology, Taylor & Francis: 445–447, 1990 [2011-01-29], ISBN 0-415-01306-2, （原始內容存檔於2021-08-12）
    Michaux-Perreaux year 1868.     
  20. ^ 20.0 20.1 Caunter, C. F., The History and Development of Motorcycles; As illustrated by the collection of motorcycles in the Science Museum; Part I Historical Survey, London: Her Majesty's Stationery Office（英語：Her Majesty's Stationery Office）, 1955, OCLC 11506035
    Michaux-Perreaux year 1869. Preserved in the Robert Grandseigne Collection in France ca. 1955.     
  21. ^ Douglas-Scott-Montagu Montagu of Beaulieu, Baron Edward John Barrington; Georgano, G. N., Early Days on the Road: An Illustrated History 1819-1941, Michael Joseph: 177–181, 1976, ISBN 0-7181-1310-1
    Michaux-Perreaux year 1869.     
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